由一汽自主研發(fā)的解放J6重型卡車在第一汽車集團(tuán)公司門前舉行首批用戶交車儀式。新華社記者:遲海峰 攝

　　本世紀(jì)一開始，中國就成為了全球最大的商用車市場，卡車保有量和生產(chǎn)量均達(dá)到世界第一。因此，中國的商用車市場也成為競爭最激烈的市場。
　　7月15日，時值中國一汽集團(tuán)建廠54周年紀(jì)念日之際，共和國汽車產(chǎn)品的“長子”解放汽車的第六代產(chǎn)品——解放J6隆重下線并正式投放市場。在當(dāng)今國際國內(nèi)重卡市場競爭日益激烈的今天，解放J6重卡的誕生標(biāo)志著中國商用車制造達(dá)到了世界級水平，具備了與國際大品牌同臺競技的實力。中國重卡由此挺進(jìn)了一個全新的時代。

中國商用車自主研發(fā)的一座里程碑

　　“51年前的7月，第一輛解放牌汽車的下線，結(jié)束了中國不能造車的歷史。今天，一汽通過解放J6世界級重卡向世人宣告，一汽已經(jīng)具備了世界水平的卡車制造能力。”在當(dāng)天舉行的發(fā)布儀式上，一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)驕傲地宣布。
　　作為中國商用車領(lǐng)域的“長子”和生產(chǎn)規(guī)模最大的品牌，解放汽車的發(fā)展?jié)饪s了中國商用車發(fā)展的歷史。從第一代的CA10到第六代的解放J6，解放汽車走過了半個世紀(jì)的風(fēng)云。每一次更新?lián)Q代，在商用車領(lǐng)域都具有劃時代的意義。
　　解放汽車也承載著一汽的光榮與夢想。竺延風(fēng)說，“解放”是一汽的根，根深才能葉茂。對于解放汽車而言，它肩上擔(dān)著的是一汽集團(tuán)實現(xiàn)民族自主品牌振興的希望。
　　作為一汽的“根”，54年來一汽解放堅決走自主發(fā)展的道路，第六代解放車型J6平臺的成就，將成為國內(nèi)汽車企業(yè)自主研發(fā)的一個標(biāo)桿。
　　早在2000年2月，一汽集團(tuán)公司在討論“十五”產(chǎn)品規(guī)劃時就提出了中、重型卡車下一代產(chǎn)品全系列同步開發(fā)的構(gòu)想。在國際汽車巨頭紛紛搶灘中國市場的背景下，一汽拒絕了國外跨國公司放棄“解放”自主品牌的合作條件，決定從自主創(chuàng)新的實際需要出發(fā)，由具有國際整車設(shè)計及試驗水平的技術(shù)中心開發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代世界級重卡產(chǎn)品——解放J6。
　　解放J6在設(shè)計之初就提出繼承以往幾代解放重型車優(yōu)點，瞄準(zhǔn)歐洲先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，融合全球先進(jìn)技術(shù)。產(chǎn)品從研制到下線歷時六年，共計取得創(chuàng)新技術(shù)300多項，申報國家專利197項。其中，為解放J6重卡配置的奧霸13L柴油發(fā)動機是一汽自主研發(fā)的重大成果。該發(fā)動機采用共軌噴油系統(tǒng)，排放性能滿足法規(guī)要求，最大功率可達(dá)460馬力，是當(dāng)今國內(nèi)功率最大、排量最大的發(fā)動機。
　　在下線儀式上，具有國際權(quán)威的萊茵公司車輛產(chǎn)品國際認(rèn)證部副總經(jīng)理赫斯勒宣布了解放J6的認(rèn)證結(jié)果，認(rèn)為解放J6已達(dá)到歐洲同類車型的水平，赫斯勒同時還表示一汽已經(jīng)跨入世界一流商用車行列。

為世界級產(chǎn)品打造世界級研發(fā)平臺

　　解放J6的研發(fā)生產(chǎn)，也使得一汽打造了一個世界級全新的解放生產(chǎn)基地和平臺。
　　圍繞解放J6，一汽從“十五”開始陸續(xù)投資了50多億元，旨在全面提升焊裝、涂裝、總裝三大工藝水平。2005年7月，解放新基地投入運行。新基地位于一汽原廠區(qū)西側(cè)，占地近25公頃，包含了中重型卡車駕駛室、涂裝、焊裝及內(nèi)飾、整車裝配生產(chǎn)線及車架涂裝和裝配六種生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力為10萬輛。其工藝裝備和生產(chǎn)質(zhì)量控制都達(dá)到國際先進(jìn)卡車制造企業(yè)的水準(zhǔn)，單一產(chǎn)品的生產(chǎn)能力為世界之最。
　　焊裝、涂裝、總裝三大工藝是解放卡車新基地的核心所在。焊裝車間采用了大量瑞典ABB公司生產(chǎn)的機器人，基本上由機器人全盤控制，這也是換代駕駛室高品質(zhì)的一個保證。解放J6的換代駕駛室涂裝是在剛剛建成的涂裝線上生產(chǎn)完成的，該涂裝生產(chǎn)線投資兩億元，由德國艾斯曼涂裝公司按轎車噴涂工藝設(shè)計、施工的，不論是工藝設(shè)計的科學(xué)性，還是工藝裝備的先進(jìn)性都領(lǐng)先于當(dāng)今國際先進(jìn)的卡車涂裝生產(chǎn)線水平。整車裝配線優(yōu)勢明顯。裝配線建筑面積達(dá)6.43萬平方米，每年可實現(xiàn)10萬輛整車裝配和10萬輛駕駛室內(nèi)飾裝配。與老基地的總裝生產(chǎn)線相比，新基地的總裝生產(chǎn)線優(yōu)勢十分明顯。新建成的整車裝配線主要針對J6產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計規(guī)劃，可滿足現(xiàn)有解放全系列卡車的裝配、檢測及調(diào)整的生產(chǎn)需求。
　　值得一提的是，新基地的生產(chǎn)組織控制系統(tǒng)完全由一汽解放自主開發(fā)，具有電子看板、生產(chǎn)狀態(tài)顯示、大總成上線匹配確認(rèn)、自動化設(shè)備集成、車輛檔案及整車下線跟蹤等主要功能，而且新生產(chǎn)線還采用了多種先進(jìn)的產(chǎn)品質(zhì)量控制手段，計算機可自動生成檢測數(shù)據(jù)檔案，大大提高了檢測的精度，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

“猛虎下山”意在重塑市場競爭格局

　　近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，對重卡的市場形成了巨大的拉動效應(yīng)，國內(nèi)重卡的銷量今年以來出現(xiàn)了井噴現(xiàn)象，成為今年增長最為迅速的車型之一。但縱觀整個市場，國外品牌虎視眈眈，尤其是奧地利斯太爾品牌及其在中國合資公司占據(jù)著重卡市場的半壁江山，市場競爭呈現(xiàn)日趨激烈的局面。
　　一些業(yè)界人士認(rèn)為，具有世界級水準(zhǔn)的解放J6的誕生，將對國內(nèi)重卡市場的競爭格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。此前，雖然一汽解放品牌在中國市場占有量具有絕對優(yōu)勢，但缺乏真正意義上的大馬力、大噸位的重型車產(chǎn)品。國內(nèi)大馬力的重卡還主要以斯太爾平臺下的重卡產(chǎn)品系為主。解放J6將在重卡領(lǐng)域和斯太爾平臺展開近身搏擊，攪動國內(nèi)重卡市場重新洗牌。
　　為了實現(xiàn)解放J6的市場經(jīng)營戰(zhàn)略，一汽集團(tuán)傾全力打造了高端重卡營銷網(wǎng)絡(luò)，制定了嚴(yán)格的J6代理商選建標(biāo)準(zhǔn)和選建流程，從解放原有的200多家4S店中首批優(yōu)選26家作為J6的代理商，并在全國重點物流路線和解放J6的主要運營路線設(shè)立71家授權(quán)服務(wù)中心。
　　掀起國內(nèi)市場競爭風(fēng)云，收復(fù)國內(nèi)重卡市場失地，重塑國內(nèi)競爭格局并不是解放J6的惟一目標(biāo)，在海外市場，解放J6也將不斷提升產(chǎn)品的國際影響力，比肩世界平臺，讓中國重卡在國際市場書寫風(fēng)流。