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| 國(guó)產(chǎn)汽車碰撞結(jié)果"出爐" |
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| 2007-08-01 記者:張澤偉 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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 本報(bào)天津電
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心近日公布了七款汽車安全碰撞測(cè)試結(jié)果，并公開展示了參與碰撞的21輛樣車。
參與碰撞測(cè)試的7款汽車是：東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)的起亞賽拉圖轎車、一汽轎車生產(chǎn)的紅旗牌奔騰轎車、一汽海馬生產(chǎn)的海馬福美來(lái)轎車、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)生產(chǎn)的福特�？怂罐I車、東風(fēng)本田生產(chǎn)的思域轎車、上汽通用五菱生產(chǎn)的雪佛蘭SPARK轎車、東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的天籟轎車。這七個(gè)車型共21輛試驗(yàn)車輛，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心直接從各品牌的專賣店購(gòu)買，累計(jì)花費(fèi)資金279.5萬(wàn)元。
碰撞測(cè)試結(jié)果顯示，“天籟”與“�？怂埂痹谌�(xiàng)測(cè)試中均得到較高分?jǐn)?shù)，分別以47.1分和45.4分的總分被評(píng)定為5星級(jí)車。而“雪佛蘭SPARK”在7款車中得分最低，僅27.2分，被評(píng)為2星級(jí)車。
另外，“思域”得分44.4分，與得分40.2分的“奔騰”一樣，被評(píng)定4星級(jí)車；“賽拉圖”和“福美來(lái)”則分別以33.1分和32.3分，被評(píng)為3星級(jí)車。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任、C-NCAP管理中心主任趙航說(shuō)，這七款車按照中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)的要求，先后進(jìn)行了三項(xiàng)碰撞測(cè)試：一是正面100%重疊性壁障碰撞試驗(yàn)，時(shí)速不低于50公里；二是正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)，時(shí)速不低于56公里；三是可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)，時(shí)速不低于50公里。測(cè)試總分最高得分為51分，根據(jù)得分情況分為1到5+共六個(gè)星級(jí)。
趙航說(shuō)，評(píng)價(jià)結(jié)果通過(guò)100多個(gè)通道的精密測(cè)試數(shù)據(jù)、高速攝像資料和試驗(yàn)前后對(duì)車輛特定部位的三維測(cè)量，再由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員綜合分析計(jì)算完成。從最新公布的七個(gè)車型的星級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果可以看出，有的產(chǎn)品技術(shù)成熟、性能優(yōu)異，也有的產(chǎn)品車身結(jié)構(gòu)還有待改進(jìn)，碰撞保護(hù)性能不足�？傮w看來(lái)，經(jīng)濟(jì)型乘用車仍然缺乏更出色的表現(xiàn)，安全性能還有待進(jìn)一步提升，產(chǎn)品制造質(zhì)量也需要更加重視。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心是我國(guó)首個(gè)對(duì)汽車進(jìn)行公開的安全碰撞測(cè)試的第三方機(jī)構(gòu)，自去年7月以來(lái)，該中心已對(duì)23個(gè)車型、69輛汽車進(jìn)行了安全碰撞試驗(yàn)。
C-NCAP的具體實(shí)施細(xì)則是中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在多年研究和分析國(guó)外權(quán)威的新車評(píng)價(jià)規(guī)程(NCAP)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)的汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實(shí)際情況和車型特征制定而成的。其技術(shù)要求不僅明顯高于我國(guó)現(xiàn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車產(chǎn)品碰撞安全性能的規(guī)定，更是綜合性的系統(tǒng)評(píng)價(jià)，能夠客觀全面地反映汽車產(chǎn)品在碰撞安全性能方面的技術(shù)水平。
為保證測(cè)試的獨(dú)立、客觀、公正，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心為C-NCAP的運(yùn)行建立了完整的管理體系并給予充分的資金保障。所有車輛全部從市場(chǎng)直接購(gòu)得，不接受廠家直接送車，采購(gòu)和試驗(yàn)過(guò)程對(duì)媒體全程公開。
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