近年來，在國際鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度不斷上升的過程中，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的集中度卻在逐年下降，大型鋼鐵企業(yè)的兼并重組由于種種原因進展緩慢，或處于停滯狀態(tài)。
　　日前在武漢召開的2007年中國科協(xié)年會上，與會專家表示，伴隨著強強聯(lián)合的全球化時代的到來，兼并重組已成為鋼鐵企業(yè)做大做強的主旋律，中國鋼鐵企業(yè)亟待擺脫“重組”之困，重新走并購聯(lián)合之路。

全球并購熱潮下國內鋼鐵企業(yè)步伐緩慢

　　近年來，國際鋼鐵業(yè)并購熱潮一浪高過一浪。在此背景下，國內鋼鐵企業(yè)近幾年也邁開了聯(lián)合或兼并重組的步伐。2003年到2005年間，東北地區(qū)的三家特殊鋼企業(yè)——大連、撫順、北滿重組成東北特殊鋼集團公司；武鋼與鄂鋼、柳鋼聯(lián)合；鞍鋼與本鋼聯(lián)合；唐鋼與宣鋼、承鋼聯(lián)合；首鋼控股水鋼，首鋼與唐鋼合作成立首鋼京唐鋼鐵公司開始在曹妃甸建設臨海鋼廠，唐山建龍重組新?lián)徜�，湖南華菱鋼鐵與米塔爾合資合作經(jīng)營，香港中信泰富控股大冶特鋼、石家莊鋼鐵公司等企業(yè)。今年8月1日，中國第三大鋼鐵企業(yè)武漢鋼鐵集團與昆明鋼鐵集團簽署戰(zhàn)略重組協(xié)議。
　　但是，與國際市場上此起彼伏的并購浪潮相比，國內鋼鐵產(chǎn)業(yè)整合重組的進程卻非常緩慢，而且往往“雷聲大、雨點小”。近年來，除了上述事例外，國內沒有重大的兼并重組成果。此外，還有一些企業(yè)名義上實現(xiàn)了聯(lián)合重組，實際上是聯(lián)而不合、各自為政。
　　就在國內鋼鐵產(chǎn)業(yè)并購重組腳步慢騰騰行進之時，國際資本卻時刻在注視著中國市場，伺機進入：米塔爾除進入華菱管線外，也曾經(jīng)矚意過包鋼、昆鋼；阿塞洛則鐘情萊鋼之外，密切關注包鋼和邯鋼；俄羅斯北方鋼鐵公司有意投資通鋼；韓國浦項與本鋼在遼寧省建有合資冷軋和涂層板廠；蒂森克虜伯鋼鐵公司與鞍鋼新鋼合資建造第二條熱浸涂層生產(chǎn)線；太鋼已經(jīng)與韓國浦項簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

中國鋼鐵重組困在何處

　　記者在采訪中了解到，我國鋼鐵企業(yè)數(shù)量眾多，但中小企業(yè)比重較大，近年來行業(yè)集中度不升反降，其主要原因就在于聯(lián)合重組、兼并重組進展緩慢。2006年排名前五位的鋼鐵企業(yè)，鋼產(chǎn)量僅占全國總產(chǎn)量的24.8%，比2000年降低10.6個百分點。
　　武鋼戰(zhàn)略研究室高級經(jīng)濟師鄧虹峰表示，由于存在地區(qū)壁壘、利益分配、企業(yè)所有制差異等非市場性障礙，我國很多鋼鐵企業(yè)并購僅停留在表面，實質進展遠遠落后于國際步伐。
　　鄧虹峰分析認為，一些鋼鐵企業(yè)，特別是地方大型較強的國有鋼鐵企業(yè)，認為自己有實力，熱衷于規(guī)模擴張，自己做大做強。一些企業(yè)雖然通過不同形式，建立了一些合作或共贏關系，但這些關系，要么只是增量上的戰(zhàn)略合作，在存量上并無重組意向；要么只是松散的合作關系，并非以資產(chǎn)為紐帶，各企業(yè)的基本發(fā)展思路仍以自我發(fā)展為主，這樣很難形成做強做大做精的合力，反而形成更多的重復建設。
　　不少專家表示，我國國有資產(chǎn)管理體制實行“統(tǒng)一所有、分級管理”的模式成了重組的障礙。在這種管理體制下，鋼鐵企業(yè)名義上都是國有企業(yè)，實際上已分割為中央國有、省屬國有、市屬國有，各級各地政府管各級各地企業(yè)的資產(chǎn)、人、事。在這種體制下，聯(lián)合重組企業(yè)就成為有關政府之間進行利益協(xié)調、討價還價的一個砝碼。各地方從本身利益出發(fā)，習慣于各自為政，自我發(fā)展。
　　此外，利益分配上的突出矛盾也是造成重組困境的因素之一。據(jù)了解，我國現(xiàn)行的財稅體制是“分稅制”和轉移支付制。因此，有的地方和企業(yè)在研究聯(lián)合重組有關問題時，擔心聯(lián)合重組后統(tǒng)一發(fā)展規(guī)劃，不在本地區(qū)發(fā)展，將影響該地區(qū)的收入，只愿意搞松散型企業(yè)集團，不愿搞以資產(chǎn)為紐帶的聯(lián)合重組，成為鋼鐵企業(yè)跨省市、跨地區(qū)強強聯(lián)合重組的一項利益障礙。

合并重組是中國鋼鐵做大做強必由之路

　　權威人士認為，面對國際企業(yè)紛紛加快重組洗牌、不斷涌現(xiàn)新的鋼鐵巨頭的情況下，處在發(fā)展關鍵時期的中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)和企業(yè)要想做大做強，參與國際競爭，走“自我積累”式發(fā)展的老路顯然行不通。強強聯(lián)合，合并重組是必由之路。
　　然而在現(xiàn)存的利益格局下，如何突破當前國內鋼鐵企業(yè)重組發(fā)展困境呢？專家認為，可能的途徑在于加快淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能步伐，推進地區(qū)和大型鋼鐵企業(yè)的結構調整。
　　2007年4月27日，國務院召開鋼鐵工業(yè)關停和淘汰落后產(chǎn)能工作會議，對于關停和淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能提出了一系列政策措施，體現(xiàn)出國家未來發(fā)展鋼鐵產(chǎn)業(yè)的思路：將鋼鐵企業(yè)聯(lián)合重組工作作為今后的主要任務，支持大型鋼鐵企業(yè)向集團化方向發(fā)展，推動跨地區(qū)、跨所有制的聯(lián)合重組。
　　有專家表示，我國鋼鐵工業(yè)打破目前的行業(yè)發(fā)展格局，實現(xiàn)聯(lián)合重組、兼并整合的重大突破，將取決于國家推動鋼鐵工業(yè)重組整合的力度，對于棘手的鋼鐵業(yè)跨地區(qū)重組，要采取“政府+市場”的模式，具體說從三方面著手：一是國家出臺鋼鐵行業(yè)總體并購政策，重點支持有資金、有技術、有人才、有經(jīng)驗的優(yōu)勢大企業(yè)進行行業(yè)并購整合，這樣可在較短時間內形成具有國際競爭力的鋼鐵龍頭企業(yè)。二是國家推動區(qū)域間并購重組工作，出臺維護一些地方既得利益政策，對一些省市間的既得利益進行照顧，掃除跨區(qū)域并購的利益障礙。三是加大力度節(jié)能減排，淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能，限制各地盲目擴張或上項目，以推動產(chǎn)業(yè)結構調整和企業(yè)的聯(lián)合重組。