車展在中國(guó)的遍地開花，也預(yù)示著中國(guó)車市未來將繼續(xù)保持向好的局面。新華社記者:韓瑜慶 攝

　　盡管“油荒”已持續(xù)近兩個(gè)月，且引發(fā)油價(jià)上揚(yáng)，但從多個(gè)城市的市場(chǎng)情況看，汽車銷售在短期內(nèi)的反應(yīng)并沒有出現(xiàn)預(yù)期的敏感，波動(dòng)不太大。隨著年關(guān)臨近，數(shù)款新車相繼上市，各汽車廠商又競(jìng)相推出促銷活動(dòng)，國(guó)內(nèi)一些大中城市的車市均開始回暖，其中小排量的經(jīng)濟(jì)型轎車所占比例正呈趨增勢(shì)頭。

需求鋼性：汽車總體銷量影響不大

　　來自武漢市最大的汽車市場(chǎng)——竹葉山汽車市場(chǎng)最新銷量統(tǒng)計(jì)顯示，11月12日至18日共售出汽車585輛，比前一周上漲60多輛。據(jù)武漢車汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全市今年總成交額突破80億元大關(guān)已成定局，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過去年的48億元。
　　剛剛結(jié)束的南寧汽車展銷活動(dòng)上，一家4S店的銷售人員對(duì)記者說，僅從展廳人流量來看，比油價(jià)上漲前有增無減。雖然個(gè)別車主會(huì)關(guān)心一下油耗，但這不會(huì)影響他們的最終決定。
　　影響選車因素，首先是車價(jià)，其次是品牌，再次是安全系數(shù)，油耗則是較后考慮的因素。記者隨意采訪了幾位看車的消費(fèi)者，他們均表示，油價(jià)上漲并不影響自己的買車計(jì)劃。
　　南寧從事IT行業(yè)的郭君也準(zhǔn)備近期買輛車，此次油價(jià)上漲并沒有動(dòng)搖他買車的決心。他表示自己一直想買輛價(jià)格在15萬元至20萬元之間的SUA，主要是為了滿足自駕游的需要。他說：“我選擇車型最看中的是品質(zhì)，目前的油價(jià)水平還沒有超出承受范圍。”
　　上海榮威一家4S店負(fù)責(zé)人李銳認(rèn)為，造成此現(xiàn)象的原因除了進(jìn)入年底旺季外，更關(guān)鍵在于目前各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速，百姓生活水平普遍提升，加上車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，車價(jià)開始走低，汽車鋼性需求自然不斷上漲。雖然期間油價(jià)上漲的影響不容小覷，但這些影響只是延緩了需求的實(shí)現(xiàn)時(shí)間。
　　不過，根據(jù)和一些有購(gòu)車意愿者的多次接觸，記者也能明顯感覺到他們對(duì)油耗的關(guān)心程度正在增加。在武漢一高校工作的陳志紅女士算了一筆細(xì)賬：一輛1.4排量的轎車，百公里油耗為7L左右，與排量2.0L的轎車相比，每百公里要省3L油左右，如每月跑1500公里，兩種排量相差45L左右，一年節(jié)油540L左右，可以節(jié)省近3000元。

消費(fèi)結(jié)構(gòu)：低端上升而高端平穩(wěn)

　　采訪中發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買高端大排量的客戶并不是很在乎油價(jià)的上漲。南寧鑫強(qiáng)4S公司銷售經(jīng)理唐廣林解釋說：“這類客戶經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，是當(dāng)前‘換車族’的主力，購(gòu)買時(shí)更注重汽車的品牌與性能，相對(duì)較少考慮排量與油耗的問題�！�
　　談到油價(jià)上漲對(duì)車市是否存在影響時(shí)，唐廣林告訴記者，主要是刺激了小排量轎車銷量開始反彈，而這類客戶多為首次購(gòu)車，意愿強(qiáng)烈，加上選擇車型油耗本來就低，受油價(jià)影響不大。
　　連日來，記者從各地車市公布的信息看，目前10萬元以下的中小排量經(jīng)濟(jì)型轎車賣得很好，銷量攀升。許多被采訪的準(zhǔn)車主也表示，經(jīng)濟(jì)型轎車目前是他們的首選。
　　武漢理工大學(xué)教授胡樹華分析認(rèn)為，正是由于石油供應(yīng)安全、環(huán)境保護(hù)、全球氣候變暖等諸多因素的考驗(yàn)，雖然我國(guó)小型車銷量今年前三季度一度出現(xiàn)下滑，但大多汽車廠商還是看好其誘人的市場(chǎng)前景，“綠色制造”也將成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新選擇。
　　從外部環(huán)境看，北京等地排放標(biāo)準(zhǔn)從明年開始執(zhí)行“國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)”。因此，業(yè)內(nèi)人士指出，在“高油價(jià)時(shí)代”，汽車產(chǎn)品的節(jié)油特性肯定將成為市場(chǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整的切入口。在剛剛結(jié)束的廣州車展上，許多車商都競(jìng)相展示了自己的小型車新品。

環(huán)保考驗(yàn)：發(fā)展內(nèi)涵亟待挖掘

　　在經(jīng)歷了自2001年至今的高速發(fā)展后，我國(guó)汽車市場(chǎng)正走向成熟。也正是在這一過程中，人們?cè)絹碓揭庾R(shí)到，提升環(huán)保門檻已日益成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的迫切需要。與之相應(yīng)，我國(guó)對(duì)小排量轎車由限到放，出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)政策。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這意味著汽車生產(chǎn)和市場(chǎng)開拓，仍有大量?jī)?nèi)涵需要挖掘。
　　2005年，國(guó)務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于發(fā)布實(shí)施〈促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定〉的決定》，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了相配套的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，其中節(jié)能環(huán)保和小排量經(jīng)濟(jì)型乘用車被列入了鼓勵(lì)發(fā)展類目錄。第二年，25款小排量轎車上市，比前一年多一倍以上，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供了更多選擇。
　　2006年4月1日起，我國(guó)對(duì)現(xiàn)行消費(fèi)稅的稅目、稅率及相關(guān)政策進(jìn)行調(diào)整，涉及稅率變動(dòng)的有小汽車、摩托車、酒及酒精、汽車輪胎幾個(gè)稅目。其中，重點(diǎn)加大了大排量和能耗高小轎車、越野車的稅收負(fù)擔(dān)，相對(duì)減輕了小排量轎車的負(fù)擔(dān)。
　　汽車銷售行業(yè)專業(yè)人士黃德偉認(rèn)為，雖然燃油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，但是車市整體趨于平衡，這也反映出車市的消費(fèi)者日趨理性。同時(shí)他提醒說，由于養(yǎng)車成本中油費(fèi)支出占的比重較大，建議購(gòu)車者最好購(gòu)買與自己經(jīng)濟(jì)實(shí)力相當(dāng)或者低一檔次的車型，這樣不會(huì)給自己今后養(yǎng)車造成過大壓力。
　　全國(guó)人大代表、武漢大學(xué)哲學(xué)系教授彭富春認(rèn)為，在黨的“十七大”提出全面建設(shè)小康社會(huì)的愿景后，我國(guó)車市應(yīng)該賦予更深遠(yuǎn)的內(nèi)涵。他說：“汽車社會(huì)僅僅是物質(zhì)外在表象，‘節(jié)能社會(huì)’、‘環(huán)保社會(huì)’的構(gòu)建才應(yīng)該是新一輪汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層走向�！�