面對激烈的市場競爭，天津一汽夏利汽車股份有限公司近年來堅持自主創(chuàng)新，在整車和關(guān)鍵技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)了50多項重大技術(shù)創(chuàng)新，一改過去“仰人鼻息”的技術(shù)依賴歷史，探索著國產(chǎn)汽車品牌通過自主創(chuàng)新做大做強(qiáng)之路。新華社記者:王曄彪 攝

　　我國汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的成立，預(yù)示著自主品牌汽車輕量化將實(shí)現(xiàn)整體跨越。
　　汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟是由一汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞、長安等五家汽車企業(yè)、中國汽車工程研究院等四家研究機(jī)構(gòu)、寶山鋼鐵、西南鋁業(yè)及中國汽車工程學(xué)會等共12家單位共同發(fā)起成立的。國家有關(guān)部門表示，將全力支持聯(lián)盟的運(yùn)作和發(fā)展。

輕量化前提是保證安全

　　歐洲鋁協(xié)材料表明，汽車重量每降低100公斤，每百公里可節(jié)約0.6升燃油。大量使用鋁合金的汽車，平均每輛汽車可降低重量300公斤(從1400公斤到1100公斤)，壽命期內(nèi)排放可降低20%。由此可見，伴隨輕量化而來的突出優(yōu)點(diǎn)就是油耗顯著降低。汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車身質(zhì)量上，因此車身的輕量化對減輕汽車自重，提高整車燃料經(jīng)濟(jì)性至關(guān)重要。
　　聯(lián)盟專家委員會主任陳一龍說，發(fā)改委要求是2010年與2003年相比，乘用車新車的平均油耗要減少15%，要完成這個指標(biāo)，沒有輕量化是實(shí)現(xiàn)不了的。
　　同時，輕量化還將在一定程度上帶來車輛操控穩(wěn)定性和一定意義上碰撞安全性的提升，車輛行駛時顛簸會因底盤重量減輕而減輕，整個車身會更加穩(wěn)定。輕量化材料對沖撞能量的吸收，又可以有效提高碰撞安全性。我國自主轎車較國外同類車重8%至10%。在碰撞安全性評級上也相對落后。汽車輕量化已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一項關(guān)鍵性研究課題。
　　陳一龍向記者表示，“我們討論的是保證安全性前提下的輕量化”。他說，汽車輕量化是采用現(xiàn)代設(shè)計方法和有效手段對汽車產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，或使用新材料在確保汽車綜合性能指標(biāo)的前提下，盡可能降低汽車產(chǎn)品自身重量，以達(dá)到減重、降耗、環(huán)保、安全的綜合指標(biāo)。
　　聯(lián)盟理事長付于武認(rèn)為，輕量化技術(shù)是涉及技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)境等諸多發(fā)面的基礎(chǔ)的共性技術(shù)，是國家節(jié)能減排戰(zhàn)略和提高自主品牌汽車市場競爭力和創(chuàng)新能力的迫切需要。

跨行業(yè)溝通與合作

　　據(jù)陳一龍介紹，汽車輕量化技術(shù)包括汽車結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計和輕量化材料的使用兩大方面。一方面汽車輕量化與新型材料的研發(fā)和應(yīng)用密切相關(guān)；另一方面，優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計也是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的有效途徑。
　　對于人們普遍認(rèn)為的輕量化就是采用更輕的材料的觀點(diǎn)，陳一龍解釋說，“這不單是一個材料問題”。陳一龍表示，輕量化設(shè)計要解決兩個問題，一是有先進(jìn)的輕量化材料，二是能否掌握這些材料的應(yīng)用技術(shù)。目前實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的70%的材料我國都能生產(chǎn)，甚至實(shí)現(xiàn)了出口，但是自主品牌汽車由于相關(guān)應(yīng)用技術(shù)還尚顯薄弱，因而無法將這些材料應(yīng)用到汽車設(shè)計和生產(chǎn)中去。
　　“現(xiàn)在需要我們重點(diǎn)攻關(guān)的其實(shí)不是材料，而是如何將先進(jìn)的材料用在自主品牌的汽車上�！标愐积堈f。例如在近年來在汽車輕量化材料之一的高強(qiáng)度鋼，由于成本高以及模具設(shè)計、焊接、沖壓、粘結(jié)等制造技術(shù)的應(yīng)用能力不足，還未能在自主品牌汽車上得到廣泛應(yīng)用。而寶鋼等大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)這些材料的用戶則大多是合資汽車企業(yè)。
　　東風(fēng)汽車公司專務(wù)副總經(jīng)理兼科技開發(fā)部部長黃松在接受記者采訪時表示，過去材料生產(chǎn)企業(yè)和汽車企業(yè)之間雖有業(yè)務(wù)聯(lián)系，但彼此之間的信息共享程度較低，最新技術(shù)的溝通也不夠及時，材料生產(chǎn)企業(yè)的成果并不能第一時間進(jìn)入汽車研究人員和工程設(shè)計人員的視野。因此，亟須一個平臺實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)的溝通和合作。    
　　黃松介紹，聯(lián)盟打破了行業(yè)界限，將形成產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的輕量化技術(shù)開發(fā)平臺和數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)企業(yè)合作開發(fā)�！拔蚁嘈牛瑫�有越來越多的企業(yè)加入這個聯(lián)盟，因?yàn)檫@是中國汽車產(chǎn)業(yè)共同的任務(wù)”，他說。

自主品牌實(shí)現(xiàn)整體跨越

　　2007年10月在法蘭克福召開了第九屆“白車身”(Body in White，BIW)國際研討會，會議的主題就是“車身輕量化”。會議的主要內(nèi)容是對每個參與研討的白車身(決定安全性的最終的骨架)進(jìn)行評議。評議內(nèi)容分為應(yīng)用材料的先進(jìn)性評價、車身設(shè)計理念評價、車身生產(chǎn)工藝性評價、用戶評價和工程總體綜合評價五個方面。經(jīng)專家評議，菲亞特公司500型白車身獲得本屆白車身研討會評議最高分。
　　菲亞特在1998年時，它的白車身的高強(qiáng)鋼的用量只占10%，當(dāng)時的碰撞安全性要求僅為滿足法規(guī)，碰撞評價為兩星左右。2004年，其白車身的高強(qiáng)鋼的用量提高到52%，碰撞安全性提高到四星級。2007年更進(jìn)一步提高到65%。其中高強(qiáng)鋼的應(yīng)用技術(shù)的提高伴隨著其碰撞安全性逐步提升。
　　目前國內(nèi)自主品牌汽車碰撞評價多為兩星或三星，而歐美2007年設(shè)計的將于2010年投放市場的汽車將全部達(dá)到五星級標(biāo)準(zhǔn)。而近年來合資品牌在中國的宣傳中，越來越多地用“NCAP五星級”作為產(chǎn)品賣點(diǎn)，中國的有較高消費(fèi)實(shí)力的階層出于各種原因考慮，購買自主品牌汽車的人也還是少數(shù)。雖然當(dāng)前我國汽車出口形勢較為樂觀，但大多銷往第三世界國家，市場對產(chǎn)品的安全性要求相對較低，自主品牌汽車出口還多以性價比取勝。但從長遠(yuǎn)來看，在歐洲等發(fā)達(dá)國家市場上，消費(fèi)者始終將安全放在第一位。如果碰撞性能達(dá)不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入這些市場幾乎是不可能的。自主品牌汽車現(xiàn)在的碰撞性能如果在二到三年后仍無明顯改善，將在國內(nèi)國際日趨激烈的市場競爭中越發(fā)處于劣勢。
　　面對這些問題，陳一龍對記者透露，輕量化技術(shù)既要節(jié)油，也要安全。聯(lián)盟的目標(biāo)是要在保證整車性能、特別是安全性能的基礎(chǔ)上，用先進(jìn)的技術(shù)裝備自主品牌汽車，使自主品牌的碰撞安全性能提高到三星級以上，一些有實(shí)力的企業(yè)如一汽能提高到四星級以上的水平。
　　黃松表示，輕量化要在一定的成本控制下來實(shí)現(xiàn)整體的設(shè)計要求，只有實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，這些新型輕量化材料的生產(chǎn)成本才能符合材料生產(chǎn)企業(yè)的效益要求。因此，汽車企業(yè)必須聯(lián)合進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，開發(fā)的成果在輕量化聯(lián)盟的平臺上實(shí)現(xiàn)共享。我國自主品牌汽車產(chǎn)量已達(dá)到300多萬輛，自主品牌汽車輕量化的整體跨越將成為必然的趨勢。
　　聯(lián)盟共有六家政府支持單位，包括科技部、財政部、國資委、教育部、開發(fā)銀行，全國總工會�？萍疾空�體司副司長李新男表示，政府也寄希望于這一跨體制、跨行業(yè)的汽車輕量化聯(lián)盟在我國的汽車產(chǎn)業(yè)在核心技術(shù)以及重大標(biāo)準(zhǔn)方面獲得重大突破，在輕量化方面能獲得更多的主動權(quán)。他說，中國的汽車工業(yè)與國際先進(jìn)水平還存在很大的差距。政府宏觀管理部門非常關(guān)注汽車技術(shù)的發(fā)展，將積極的支持并且引導(dǎo)更多的創(chuàng)新要素加入這一聯(lián)盟。
　　李新男表示，聯(lián)盟的企業(yè)已經(jīng)自籌了大概五個億的啟動經(jīng)費(fèi)，政府還將安排了一個億的項目資金支持這個聯(lián)盟。在這些資金的基礎(chǔ)上，政府還考慮采用一系列措施來支持聯(lián)盟的發(fā)展。