|
 |
|
每天都有四五萬人次參觀哈爾濱國際汽車工業(yè)展覽會，可見中國車市從南到北都十分的火暴。新華社記者:高增雙
攝 | 隨著汽車進入普通家庭，我國汽車行業(yè)發(fā)展進入快速增長期。2008年，收入增長、油價高企、環(huán)保制約和人民幣升值四大因素影響著我國汽車市場，綜合來看，汽車市場仍將保持快速增長態(tài)勢，同時，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)調(diào)整。
快速增長態(tài)勢仍將持續(xù)
近年來，我國汽車行業(yè)迎來景氣高峰，消費需求旺盛，汽車銷量保持持續(xù)快速增長態(tài)勢，2002年至2007年，我國汽車銷量從327萬輛增長到885萬輛，汽車行業(yè)成為國民經(jīng)濟的先導(dǎo)行業(yè)。
2008年初，全國乘用車銷售情況向好。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，2008年1月，國內(nèi)乘用車銷售量達63萬余輛，較2007年12月國內(nèi)乘用車59萬余輛的銷售量高出6.7%左右，同比增長32%，刷新了乘用車月銷售量記錄。
據(jù)了解，受災(zāi)害天氣影響，部分本該在1月份交付銷售的汽車推遲到2月份，因此，2月份的市場應(yīng)該較為理想。預(yù)計狹義乘用車終端銷售仍能超過40萬輛，同比增長率將高于1月份。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會主席饒達介紹，今年1月在遭受嚴重災(zāi)害天氣的情況下，不少企業(yè)自1月中旬以后不能正常生產(chǎn)和發(fā)運汽車到經(jīng)銷店，銷售受到很大的影響。然而1月份銷售情況仍有良好表現(xiàn)，可見市場需求十分旺盛。若不開征燃油稅，2008年汽車銷量將突破1000萬輛。
關(guān)于車價，饒達認為，今年乘用車價格將有漲有跌，雖然總趨勢是下跌，但是自主品牌在投放年度車型或新的細分車型時，由于提高內(nèi)在質(zhì)量較多，成本會上升，因此價格會小幅上漲。高價中級車和中高級以上轎車價格仍為下降趨勢，今年車價下降幅度可能是近幾年來最低的，因此不會出現(xiàn)由于大幅度降價造成的用戶持幣待購的現(xiàn)象。
“高端高增長、低端低增長”結(jié)構(gòu)或?qū)⒏淖?/STRONG>
市場普遍認為，收入的增長和消費需求的旺盛拉動了汽車銷售，2007年，在收入快速增長和資本市場財富效應(yīng)共同推動下，汽車市場出現(xiàn)“高端高增長、低端低增長”的勢頭，預(yù)計2008年汽車銷售在繼續(xù)保持快速增長的同時將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
2007年居民收入的提高和穩(wěn)健的資本市場拉動了高端汽車產(chǎn)品的消費，人們不僅要買車，而且還要買好車，低端汽車產(chǎn)品呈現(xiàn)低增長態(tài)勢，上海的低端產(chǎn)品甚至呈現(xiàn)負增長。2008年股市的波動仍會牽動汽車消費結(jié)構(gòu)，據(jù)預(yù)測，高端汽車產(chǎn)品仍會穩(wěn)步增長，但是高端產(chǎn)品和低端產(chǎn)品的消費結(jié)構(gòu)將會發(fā)生變化，部分高端產(chǎn)品的消費力量將向低端產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。
同時，能源與環(huán)保制約也是汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要原因。2月19日，國際原油期貨價格再次沖上100美元，紐約商品交易所輕質(zhì)原油3月份期貨合約報收于100.01美元，這是原油期貨價格首次收于100美元以上。隨著油價的不斷上漲，汽車消費的負擔(dān)越來越重，然而，在旺盛的消費需求推動下，汽車銷量非但沒有降低，反而快速增長，因此，比油價高企更令人擔(dān)心的是成品油供應(yīng)不足。
上海市經(jīng)濟信息中心汽車產(chǎn)業(yè)研究室主任朱君奕認為，油價對汽車行業(yè)的影響是長期的，2008年油價對汽車行業(yè)的影響并不明顯，因此對于高消耗車型的銷售影響并不大。北京國IV標(biāo)準(zhǔn)對技術(shù)還不成熟的自主品牌車影響較大，部分產(chǎn)品將逐漸淡出市場，但主要影響新車銷售，對于汽車更新?lián)Q代影響不大。
盡管節(jié)能減排是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，但目前小排量車并不具備充分的市場優(yōu)勢。一輛中型車以一年跑2萬公里、每100公里耗油10升計算，一年的油錢是1萬元，小型車每100公里節(jié)省2升油，一年也只節(jié)省了1000元。除此之外，小排量車也沒有上牌、費用等其他方面的優(yōu)惠。
由于小排量車市場的萎縮，生產(chǎn)小型轎車的內(nèi)資企業(yè)為尋求更快發(fā)展，將打響已經(jīng)準(zhǔn)備了多年的中級轎車爭奪戰(zhàn)。饒達預(yù)測，2008年中級轎車的市場份額或?qū)⑻岣�，自主品牌的中級汽車的市場份額將從去年的23%增加到30%，到2010年，中級轎車市場占有率最低也能達到40%以上。
進出口市場幾家歡喜幾家愁
人民幣升值使部分進口車價格相對降低，我國居民購買力的提高，加上進口車推出新產(chǎn)品的速度較國產(chǎn)車更快，消費者對進口車的需求也勢必更加旺盛。
2008年進口乘用車增長速度有望繼續(xù)超過國產(chǎn)乘用車的增長速度。中國成品油價格在中等以上收入的石油凈進口國中較低，居民收入增長較快，國家對進口和購買高檔乘用車無過多限制等因素，使中國的高檔乘用車市場的增速顯得尤為突出。
同時，國內(nèi)生產(chǎn)高檔乘用車的汽車企業(yè)較少，高檔車以進口為主，40萬元以下的進口車型較少，大多集中在50萬元以上。目前，進口車主要有四類：高檔豪華轎車、高檔豪華越野車、個性化汽車和特殊用途車。并且，進口車市場逐步細分，車型逐漸多樣化，與國產(chǎn)車形成互補。
從2007年進口車銷售情況看，德系、日系和韓系車的銷售情況良好，而美系車位居其后。朱君奕認為，人民幣升值對不同車系有不同影響，人民幣對美元升值將使美系車價格下跌，從而提高美系車的市場比重，而人民幣對歐元甚至是貶值的，因此歐系高檔車的市場比重或?qū)⑾陆怠?BR> 近幾年，我國汽車出口成倍增長，汽車商品出口增速大大高于進口增速，這不僅是由于中國汽車產(chǎn)品明顯的價格優(yōu)勢，而且是國際汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)果。我國汽車出口產(chǎn)品主要是性價比優(yōu)良的低端產(chǎn)品，這些產(chǎn)品已經(jīng)在世界范圍內(nèi)打開了市場。人民幣升值降低了我國汽車產(chǎn)品的價格優(yōu)勢，但市場普遍認為，2008年汽車出口增速雖將下降，但仍能保持30%左右的高速度。
當(dāng)下，國際汽車產(chǎn)業(yè)格局日趨明晰，進口車的高端路線與國產(chǎn)車的低端定位基本確定，國產(chǎn)自主品牌車進軍高端車系困難較大，尤其是在投資較晚的合資企業(yè)中，中國企業(yè)從整個產(chǎn)業(yè)鏈上賺取的利潤較少，國產(chǎn)車進入高端市場尚待時日。 |