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| 2008-04-30 本報(bào)記者:南辰 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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2008北京國際車展上，跨國汽車集團(tuán)和自主品牌廠家展臺上的新能源汽車成為展出重點(diǎn)。綜合看，目前各個(gè)廠家在新能源汽車方面探索的解決方案多樣化趨勢明顯。記者認(rèn)為，這種不確定性將提升全球廠家對混合動力這種“過渡方案”的重視程度和投入力度。
奔馳此次展出的F700，其亮點(diǎn)在于新式DIESOTTO驅(qū)動系統(tǒng)——柴油、汽油混合動力發(fā)動機(jī)，出色地結(jié)合了汽油發(fā)動機(jī)的低排放和柴油發(fā)動機(jī)的節(jié)油性。這種新式四缸發(fā)動機(jī)每百公里油耗僅5.3升，每公里二氧化碳排放量也只有127克。而通用的凱雷德混合動力車型，配備一個(gè)雙模式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一個(gè)先進(jìn)的電子控制變速器(EVT)和300伏鎳氫混合能量儲存系統(tǒng)(ESS)。在城市道路低速行駛時(shí)，這款車可以完全依靠電力驅(qū)動，當(dāng)需要增加動力時(shí)汽油引擎將在瞬間被激活。
在混合動力和清潔能源領(lǐng)域，自主品牌也在積極追趕。這次北京車展，上汽展示了新能源汽車研發(fā)方面的突破性進(jìn)展。在其集團(tuán)展示區(qū)內(nèi)，展出了上海牌Plug-in加壓燃料電池功能轎車、別克君越Eco-Hybrid混合動力轎車、帕薩特領(lǐng)馭燃料電池轎車等三款新能源概念樣車。其中別克君越Eco-Hybrid混合動力轎車是國內(nèi)首款主流中高檔混合動力轎車，倡導(dǎo)綠色消費(fèi)理念，綜合油耗同比下降15%以上；帕薩特領(lǐng)馭燃料電池轎車的內(nèi)部空間舒適性、行駛性與領(lǐng)馭傳統(tǒng)車接近，氫能安全性達(dá)到國際同等水平，將提供2008年北京奧運(yùn)會使用。如果說在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域自主品牌的落后已經(jīng)很難改變，那么在混合動力和清潔能源方面，自主品牌不選擇趕超將不能被原諒�？梢钥闯觯壳皣鴥�(nèi)廠家對新能源汽車解決方案進(jìn)行了“多選”的研發(fā)探索。
目前，在國際汽車界，公認(rèn)的一個(gè)觀點(diǎn)是混合動力不是未來汽車能源問題的終極解決方案，但是能源和環(huán)境狀況以及混合動力汽車日益增長的市場前景卻正在促使更多汽車廠家加大這方面的研發(fā)投入。
值得注意的是，在新能源汽車的推廣中，也伴隨著一些難以預(yù)料的負(fù)面作用。例如，北美用玉米制造乙醇汽油引起糧食價(jià)格的上漲。對此，通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納在回答記者提問時(shí)表示：“在中國實(shí)現(xiàn)乙醇汽油技術(shù)的大量應(yīng)用是很難的，所以我們必須要引入下一代技術(shù)，比如以纖維素等原料生產(chǎn)乙醇燃料的技術(shù)等�！�
瓦格納介紹：“美國有一家叫做Coskata的能源公司，現(xiàn)在正在做一些有意思的嘗試，比如把很多廢品，如廢輪胎等用來進(jìn)行乙醇燃料生產(chǎn)，這種技術(shù)對環(huán)境很有利，而且成本也非常低。我們要確保能夠生產(chǎn)出使用這種乙醇燃料來進(jìn)行驅(qū)動的汽車產(chǎn)品。與此同時(shí)，我們尤其要鼓勵(lì)的是纖維素燃料技術(shù)的發(fā)展，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，未來的突破應(yīng)該是非常有希望的。如果我們能夠?qū)崿F(xiàn)此類技術(shù)的使用，我們就可以大大降低美國、中國以及其它國家對于石油的依賴，并能夠解決能源問題和糧食安全問題�！�
目前，由于混合動力汽車高出普通動力汽車的成本一直沒有得到成功控制，因此出現(xiàn)了這樣的現(xiàn)象：越是售價(jià)高昂豪華車和全尺寸SUV，與混合動力結(jié)合后銷量越好。雷克薩斯混合動力豪華轎車和SUV的銷售經(jīng)驗(yàn)證明了這點(diǎn)。雷克薩斯中國副總經(jīng)理曾林堂對記者介紹，目前從中國市場的情況來看，雷克薩斯LS和RX系列中，混合動力車型的銷量占到了30%。
一方面，混合動力技術(shù)不但沒有降低汽車的動力輸出，疊加動力反而使推背感更強(qiáng)了；另外一方面，高出的成本對這一層面的消費(fèi)者基本可以忽略不計(jì)；最重要的是，從過去購買單一動力的大排量、高油耗傳統(tǒng)豪華車站在環(huán)境、能源、公眾利益的對立面，到現(xiàn)在貼上環(huán)保、節(jié)能的標(biāo)簽以一種相對和諧、低調(diào)的態(tài)度面對社會，這無疑是一種多贏的和諧選擇。記者認(rèn)為，未來的汽車產(chǎn)品要想生存并良性發(fā)展，都離不開這種和諧共贏的思路。 |
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