6月20日，以“綠色制造·人、車、自然和諧”為主題的2008汽車“節(jié)能與綠色制造”高峰論壇在廈門(mén)舉行。本報(bào)記者:魏培全 攝

　　國(guó)家發(fā)展改革委宣布，自6月20日起將汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元。不斷攀升的油價(jià)，正成為影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的重要變量。在廈門(mén)市舉行的海峽西岸汽車博覽會(huì)“節(jié)能與綠色制造”高峰論壇上，如何應(yīng)對(duì)消費(fèi)者因油價(jià)上漲而改變的消費(fèi)傾向，如何完成節(jié)能減排的任務(wù)指標(biāo)，如何兼顧環(huán)境保護(hù)的社會(huì)責(zé)任等，成為汽車行業(yè)專家討論最多的話題。
　　一些專家表示，在高油價(jià)的宏觀背景下，發(fā)展新能源汽車為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，形成有利于新能源汽車發(fā)展的政策氛圍和市場(chǎng)環(huán)境尤為重要。

新能源汽車成為車展亮點(diǎn)

　　時(shí)在夏至，炎熱的天氣擋不住車迷的熱情。6月20日至23日在廈門(mén)市舉辦的海峽西岸汽車博覽會(huì)，前來(lái)看車展的廈門(mén)市民絡(luò)繹不絕。
　　在豐田汽車的展臺(tái)前，混合動(dòng)力車普銳斯吸引了不少市民的關(guān)注。一位李姓市民說(shuō)：“我最看重這款車電油結(jié)合的動(dòng)力系統(tǒng)，可以把油耗降得很低�！痹谡桂^內(nèi)，很多外形時(shí)尚、性能卓越的大排量名車雖然吸引了不少看車人的眼球，但記者問(wèn)起是否考慮選購(gòu)大排量車時(shí)，多數(shù)人表示，只是被其外形與品牌所吸引，經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性還是選車的最重要因素。對(duì)于一般工薪階層來(lái)說(shuō)，考慮更多的是買(mǎi)得起車還要用得起養(yǎng)得起車�！瓣P(guān)鍵是現(xiàn)在油價(jià)還沒(méi)有漲到頭，畢竟國(guó)際油價(jià)還一天天在創(chuàng)新高�！币晃粭钚哲嚸哉f(shuō)：“買(mǎi)車是為了使用，總不能成為負(fù)擔(dān)吧�！�
　　不僅國(guó)外知名汽車產(chǎn)商，一些國(guó)內(nèi)自主品牌也已經(jīng)投入到發(fā)展新能源汽車的行列�！澳壳皣�(guó)內(nèi)已經(jīng)有許多自主品牌在節(jié)能環(huán)保技術(shù)方面取得了一些突破，比如奇瑞B(yǎng)SG混合動(dòng)力轎車已銷售到出租車公司，進(jìn)行市場(chǎng)考核；長(zhǎng)安量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車杰勛HEV也已下線�！� 清華大學(xué)汽車工程系教授、知名汽車專家歐陽(yáng)明高告訴記者。
　　在吉利汽車的展廳里，吉利集團(tuán)副總裁王自亮向記者透露說(shuō)，吉利目前正在研發(fā)一項(xiàng)新的電油混合動(dòng)力技術(shù)，稱為電子等平衡動(dòng)力總成，有望在今年下半年到明年上半年正式亮相。這項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)省油50%以上，減少排放70%。
　　當(dāng)被問(wèn)及混合動(dòng)力車時(shí)，仍有不少觀展的車迷表示不是很了解。一位市民說(shuō)：“混合動(dòng)力車一般比同檔次的車價(jià)格高，而且擔(dān)心配件在市面上比較難找到，如果要買(mǎi)車的話還是會(huì)優(yōu)先考慮小排量的普通汽油車�！�

動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)變革推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)革新

　　“面對(duì)能源與環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)，汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)變革已成為汽車技術(shù)發(fā)展的焦點(diǎn)和核心。當(dāng)前，混合動(dòng)力車的產(chǎn)業(yè)化高潮正在改變著全球汽車工業(yè)的格局�！睔W陽(yáng)明高在“節(jié)能與綠色制造”高峰論壇上說(shuō)。
　　進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，以混合動(dòng)力、燃料電池、先進(jìn)柴油、生物燃料、天然氣汽車和醇類汽車等為代表的新能源汽車技術(shù)呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。各國(guó)政府和汽車廠商均不約而同地把新能源汽車視為未來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。
　　有專家表示，中國(guó)并不具備成為美國(guó)那樣的汽車消費(fèi)大國(guó)的資源條件，中國(guó)的汽車發(fā)展應(yīng)定位為中等汽車消費(fèi)國(guó)，合理的汽車保有量為每十人一輛車。而參與汽車動(dòng)力技術(shù)革新競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展新能源汽車，則是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“由大到強(qiáng)”的“必走之路”。
　　據(jù)介紹，中國(guó)汽車動(dòng)力發(fā)展正面臨雙重挑戰(zhàn)和技術(shù)變革：一是面對(duì)石油短缺、污染物減排的挑戰(zhàn)，面臨著動(dòng)力電氣化、能源多元化等重大技術(shù)變革；一是面對(duì)排放法規(guī)不斷加嚴(yán)的挑戰(zhàn)，經(jīng)歷著發(fā)動(dòng)機(jī)電控化、汽柴油清潔化等重大技術(shù)變革。對(duì)應(yīng)于此，我國(guó)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)采取優(yōu)化現(xiàn)有車用能源動(dòng)力系統(tǒng)、發(fā)展節(jié)能汽車的過(guò)渡戰(zhàn)略，和開(kāi)發(fā)新一代車用能源動(dòng)力系統(tǒng)、發(fā)展新能源汽車的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。
　　歐陽(yáng)明高為我國(guó)新能源汽車提出了具體的發(fā)展方向：發(fā)展各種液體代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及其混合動(dòng)力汽車；以天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)發(fā)展各種燃?xì)鈩?dòng)力；發(fā)展新一代燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其混合動(dòng)力；發(fā)展適合中國(guó)國(guó)情的純電動(dòng)車，尤其是微型純電動(dòng)車。

新能源汽車發(fā)展亟須政策引導(dǎo)

　　一方面是油價(jià)不斷攀升，另一方面卻是大排量車代表的SUV在中國(guó)市場(chǎng)“異軍突起”。中國(guó)新能源汽車發(fā)展能否成功，能否成為追趕國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)的“捷徑”，相當(dāng)大程度取決于能否形成有利于新能源汽車發(fā)展的政策環(huán)境。
　　有專家指出，我國(guó)應(yīng)以城市公交為重點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，穩(wěn)步推進(jìn)新能源汽車的示范與商業(yè)化。據(jù)了解，服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)的新能源汽車示范工程推動(dòng)了相關(guān)的技術(shù)突破，一批混合動(dòng)力和燃料電池汽車將在8月份奧運(yùn)會(huì)期間上路運(yùn)行。業(yè)內(nèi)專家表示，我國(guó)在新能源汽車方面和國(guó)外大品牌廠商差距并不大，都處于起步階段，我國(guó)的汽車廠商應(yīng)該緊緊抓住這一機(jī)遇，搶占未來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。
　　吉利集團(tuán)副總裁王自亮不無(wú)感慨地說(shuō)，作為自主品牌我們搞技術(shù)創(chuàng)新、積極嘗試節(jié)能環(huán)保技術(shù)攻關(guān)，完全靠自己“孤軍奮戰(zhàn)”，包括資金、人才、技術(shù)投入都完全靠企業(yè)自己解決�！拔覀兿Ｍ�政府能給予我們更多的政策支持，比如我們經(jīng)常要進(jìn)口一些國(guó)外廠商的汽車作為我們研發(fā)的參照，政府應(yīng)該在這方面給予我們關(guān)稅方面的優(yōu)惠，還應(yīng)該提供一些在研發(fā)方面的補(bǔ)貼，如貼息貸款、無(wú)息貸款等�！�
　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)石耀東認(rèn)為，我國(guó)應(yīng)制定“多元發(fā)展、突出重點(diǎn)、力爭(zhēng)領(lǐng)先”的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，近期重點(diǎn)發(fā)展先進(jìn)柴油和部分其他替代能源，中期重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力和生物燃料，遠(yuǎn)期重點(diǎn)發(fā)展燃料電池和生物燃料。
　　“僅靠一家家企業(yè)單打獨(dú)斗、孤軍奮戰(zhàn)是不行的，必須有效整合各方資源形成合力�！笔�耀東表示，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，政府應(yīng)有更大的作為：完善財(cái)稅激勵(lì)政策體系，按照“高耗高排高稅、低耗低排低稅”的原則，制訂購(gòu)置和使用環(huán)節(jié)的財(cái)稅政策；中央和地方政府增加產(chǎn)業(yè)化資金的配套投入，為新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)化提供貼息和融資擔(dān)保，政府增加公務(wù)用車的綠色采購(gòu)；推動(dòng)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，在某些尖端領(lǐng)域，組建產(chǎn)學(xué)研一體化的創(chuàng)新聯(lián)盟，培育自主品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；完善道路交通管理，為新能源汽車提供良好的道路環(huán)境，如允許新能源車走公交快速車道。