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 2007年7月，湖南車主張洪峰購買了一輛馬自達(dá)3轎車。沒想到的是，這輛馬自達(dá)車讓他走上了漫長的維權(quán)之路。到目前為止，問題仍然是一波三折，沒有得到最后解決，越來越多發(fā)現(xiàn)同樣質(zhì)量問題的車主和張洪峰一道走上維權(quán)之路。
馬3=麻煩？
2007年7月31日，張洪峰在長沙購買了一輛紅色馬自達(dá)3轎車。然而就在當(dāng)天開車回湘潭的路上，他發(fā)現(xiàn)這輛車存在變速箱“響齒”的毛病。
第二天，他就開車回到經(jīng)銷商那里，工作人員親自上車試了試，確認(rèn)了變速箱“響齒”的問題。張洪峰提出更換變速箱總成，經(jīng)銷商不同意，幾經(jīng)交涉之后，張洪峰換了一臺(tái)相同款式的黑色馬3汽車。
然而，麻煩還沒有結(jié)束，這輛新?lián)Q的車跑到2000公里的時(shí)候，張洪峰又發(fā)現(xiàn)在點(diǎn)火起步時(shí)，汽車前輪半軸處就會(huì)發(fā)出金屬撞擊聲。隨后他在向馬自達(dá)的技術(shù)人員詢問的時(shí)候，技術(shù)人員承認(rèn)問題的存在，并表示已經(jīng)不是他一個(gè)人反映這個(gè)問題了。
為了這個(gè)問題，張洪峰和他所代表的廣大馬3車主已經(jīng)用去了近1年時(shí)間。而就在這個(gè)問題至今沒有解決的情況下，張洪峰又發(fā)現(xiàn)自己的馬3車制動(dòng)盤出現(xiàn)異常磨損，制動(dòng)力下降，制動(dòng)盤上明顯可看見凹槽。
“真是邪門了，這么多問題我的車上都有�！彼嘈χf。
今年6月中旬，國家質(zhì)檢總局發(fā)現(xiàn)進(jìn)口的馬自達(dá)3、馬自達(dá)5存在嚴(yán)重安全隱患，可能導(dǎo)致電器受損，甚至造成短路并引起發(fā)動(dòng)機(jī)起火、車輛損毀等后果，建議消費(fèi)者暫停使用。
廠商承諾前后不一 引消費(fèi)者質(zhì)疑
最初，長安馬自達(dá)提出通過更換一個(gè)改良?jí)|片來解決問題。但張洪峰認(rèn)為更換一個(gè)與原車不同規(guī)格的零件說明車輛原來設(shè)計(jì)存在缺陷，因此要求更換新的半軸。
2008年3月20日上午10點(diǎn)，張洪峰與長安馬自達(dá)汽車銷售公司服務(wù)部技術(shù)服務(wù)經(jīng)理周小金以及經(jīng)銷商代表在湖南長沙華雅華天大酒店經(jīng)過4小時(shí)的會(huì)談，就半軸異響達(dá)成解決方案。廠家承認(rèn)半軸異響是質(zhì)量缺陷，廠家對(duì)所有馬3車主提供加裝墊片和更換新半軸2種方案供用戶自己選擇。對(duì)于已經(jīng)加裝過墊片的用戶，廠家將提供無限期保修，如果用戶堅(jiān)持一定要更換新的半軸，廠家則在一個(gè)工作日內(nèi)解決。
而4月11日，張洪峰和律師與以長安馬自達(dá)汽車銷售公司服務(wù)部總監(jiān)池田康孝為首的廠方代表在北京再次就半軸異響問題進(jìn)行商談時(shí)，對(duì)方卻推翻了以前的說法，表示從來沒有承認(rèn)過半軸異響是技術(shù)缺陷，只能提供加裝墊片的服務(wù)，周小金作為技術(shù)經(jīng)理也無權(quán)代表廠方做出之前的承諾。
僵持不下的雙方各執(zhí)一詞。之后，張洪峰委托具有機(jī)動(dòng)車技術(shù)狀況及交通事故鑒定能力的湖南省天罡司法鑒定中心對(duì)“半軸異響”進(jìn)行鑒定。結(jié)論為馬自達(dá)3轎車半軸異響，需要更換與定型車不同結(jié)構(gòu)、不同輪廓的墊片或者更換與定型車不同尺寸的半軸才能消除，屬該部位的設(shè)計(jì)缺陷。
張洪峰表示，2005年美國市場的馬3車就出現(xiàn)過這種問題，為什么2007年在中國買的還是“問題車”？而且長安馬自達(dá)已經(jīng)從今年1月起對(duì)新車都換用了改良后的半軸，這說明更換新半軸才是一種更徹底有效的方式。廠家這種反復(fù)無常的做法已經(jīng)很難讓人相信其說法的真實(shí)性。
北京馬3車主呂先生在一家經(jīng)銷商更換了墊片，但當(dāng)他要拿走該墊片的外包裝時(shí)卻被經(jīng)銷商拒絕，準(zhǔn)備拍攝包裝盒的照片也被制止。
變數(shù)使維權(quán)之路更加迷離
6月初，馬3的經(jīng)銷商手里突然多了一份中消協(xié)5月29日發(fā)出的調(diào)解文件。文件稱，經(jīng)過中國汽車技術(shù)研究中心專家咨詢、評(píng)價(jià)，長安馬自達(dá)公司對(duì)該問題的處理程序合法、處置得當(dāng)，并無不妥之處。
這份文件成了廠家和經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)前來質(zhì)詢的消費(fèi)者以及各媒體的一個(gè)權(quán)威證據(jù)。而這一情況在車主方那里卻成為一個(gè)巨大的變數(shù)甚至是“破綻”。
張洪峰表示，這份文件題頭為“長安馬自達(dá)公司并張洪峰先生(女士)”，這顯示應(yīng)該提供給雙方，但自己從未收到或被通知有該文件，還是經(jīng)媒體報(bào)道之后自己才知道的。
同時(shí)，張洪峰提供了一份2008年5月30日在中國汽車技術(shù)研究中心情報(bào)所204會(huì)議室由中消協(xié)、長安馬自達(dá)公司、研究中心工程師和他本人4方參加的馬自達(dá)3投訴技術(shù)咨詢會(huì)談紀(jì)要。會(huì)談紀(jì)要顯示，中國汽車技術(shù)研究中心專家表示，由于缺少細(xì)部圖紙和數(shù)據(jù)，需要廠家做出改裝后的實(shí)驗(yàn)分析報(bào)告后才能得出最后結(jié)論。紀(jì)要由張洪峰、中消協(xié)代表和廠家代表3方簽字確認(rèn)。
張洪峰說，5月30日才開的咨詢會(huì)，而且沒有得出最后結(jié)論，為什么做出結(jié)論的一份調(diào)解函29日就已經(jīng)發(fā)出？同時(shí)，這份中消協(xié)調(diào)解函編號(hào)為20080528-15-042，而他在6月11日接到的中消協(xié)投訴終止調(diào)解通知書的編號(hào)同樣也為20080528-15-042，一個(gè)編號(hào)為何出現(xiàn)了兩份文件？
對(duì)此，記者咨詢了一些熟悉公文辦理的人士，他們都表示，正常情況下，一個(gè)文件只能有唯一編號(hào)。記者又就以上問題發(fā)函至中消協(xié)了解情況，但到發(fā)稿為止已經(jīng)2個(gè)多星期過去，一直未得到答復(fù)。
6月24日，長安馬自達(dá)副總經(jīng)理安顯林接受媒體采訪時(shí)介紹，馬3半軸異響源于半軸與輪轂接觸端面產(chǎn)生的粘滯摩擦，半軸與輪轂花鍵有間隙是造成異響的根本原因。對(duì)此，張洪峰表示，這與5月22日長安馬自達(dá)汽車銷售公司向中消協(xié)提供文件說明的馬3半軸異響的原因不一致。
同時(shí)，針對(duì)安顯林表示車輛更換墊片后仍出現(xiàn)異響是由于安裝方法不當(dāng)產(chǎn)生的說法，張洪峰表示，目前所有墊片安裝均是由長安馬自達(dá)指定4S店進(jìn)行更換，“安裝方法不當(dāng)”不知從何說起。
面對(duì)迷離曲折的維權(quán)道路，張洪峰和眾多車主表示不會(huì)放棄。張洪峰介紹，目前已經(jīng)與歐洲、美國的馬3用戶群體取得聯(lián)系，并進(jìn)行了資料共享。 |