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中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)7日對本報(bào)記者說，2008年國內(nèi)汽車市場競爭更加激烈，消費(fèi)需求更趨多元化。由于鋼材等原材料價(jià)格大幅上漲，汽車產(chǎn)品利潤空間進(jìn)一步壓縮，價(jià)格普遍下降的趨勢可能被逆轉(zhuǎn)。
來自國家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測中心的監(jiān)測則顯示，今年上半年，受鋼材、能源等上游產(chǎn)品漲價(jià)，信貸收縮、利息上升等因素影響，國內(nèi)汽車企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營成本大幅提升，但汽車價(jià)格仍比去年同期略有下降。
為什么國內(nèi)汽車價(jià)格會出現(xiàn)逆勢下降這種反�，F(xiàn)象呢？
汽車行業(yè)環(huán)境發(fā)生重大變化
廣州本田汽車總經(jīng)理大河原榮次先生上周在新一代飛度轎車發(fā)布會上指出，最近汽車行業(yè)環(huán)境正在發(fā)生重大變化，油價(jià)上升、原材料價(jià)格上漲，尤其汽車對于環(huán)境的影響越來越受到關(guān)注。這一變化不僅僅發(fā)生在中國，也發(fā)生在其他許多國家�！�
從去年下半年開始，涉及汽車產(chǎn)業(yè)的能源和原材料，如煤、電、油、鋼材、橡膠、玻璃、塑料產(chǎn)品等競相漲價(jià)。今年年初，受國際鐵礦石價(jià)格上漲影響，國內(nèi)鋼材出廠價(jià)大幅上漲，汽車行業(yè)的成本進(jìn)一步加大。
一家合資汽車企業(yè)銷售公司負(fù)責(zé)人對記者說，為了消化成本上漲壓力，公司大幅壓縮了員工的差旅費(fèi)用，以前出差住三星級酒店，現(xiàn)在只能住連鎖式廉價(jià)旅店。雖然采取了各種措施，能想到的辦法都想到了，也去做了，但還是無法消除大幅增長的成本。
受成本上升影響，今年一些國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)陷入虧損困境，許多汽車生產(chǎn)企業(yè)利潤同比大幅下降。
面對成本壓力廠家不敢漲價(jià)
迫于成本上漲壓力，前一段時期，國內(nèi)許多商用車企業(yè)紛紛提高了汽車售價(jià)，也得到了用戶理解。但是在競爭最為激烈、增長也最快的轎車領(lǐng)域，面對巨大的成本上升壓力，廠家卻不敢漲價(jià)，甚至還不時推出降價(jià)促銷措施。
廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰上周在新一代飛度發(fā)布會上說，面對原材料價(jià)格上漲，廣州本田的產(chǎn)品價(jià)格不會上漲，因?yàn)槲覀冇心芰M(jìn)行內(nèi)部消化�！�
付守杰認(rèn)為，原材料漲價(jià)，勞動力成本上升，一些汽車產(chǎn)品不但不漲價(jià)還能降價(jià)，關(guān)鍵是汽車生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品規(guī)模在擴(kuò)大，效率在提高，還有本錢降價(jià)。
在國內(nèi)轎車生產(chǎn)企業(yè)中，廣州本田單車?yán)麧櫼恢泵星懊�，利潤空間較大。但是對于利潤空間較小的合資汽車企業(yè)，以及沒有品牌優(yōu)勢，利潤空間本來就很小的自主品牌廠家來說，日子就沒有那么好過了。
一家中美合資汽車企業(yè)部門經(jīng)理對記者說，如果原油價(jià)格繼續(xù)居高不下，鋼材繼續(xù)漲價(jià)，合資企業(yè)也無法完全消化漲價(jià)壓力，只能壓縮利潤空間。
目前國內(nèi)轎車產(chǎn)能總體大于需求，市場競爭異常激烈。價(jià)格戰(zhàn)成為企業(yè)市場競爭的重要法寶。許多企業(yè)擔(dān)心如果自己漲價(jià)而競爭對手不漲，勢必削弱自己的市場競爭力�！�
對于中國的汽車消費(fèi)者來說，價(jià)格是一個非常重要的因素，漲價(jià)勢必打擊消費(fèi)者的購車意愿，這也是汽車廠家不敢漲價(jià)的一個重要原因。
國際車價(jià)上漲國內(nèi)未必跟隨
國際原油價(jià)格突破140美元一桶，鐵礦石價(jià)格再次大幅上漲，全球汽車企業(yè)面臨又一次重大挑戰(zhàn)。
全球第一大鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)安賽樂—米塔爾集團(tuán)日前決定，將提供給汽車制造商的鋼材價(jià)格提高60%。在此之前，全球汽車鋼板巨頭新日鐵對豐田汽車提供的汽車板提價(jià)30%，創(chuàng)下26年來的最高價(jià)格。隨著進(jìn)口鐵礦石價(jià)格飆升，國產(chǎn)汽車板也將再次漲價(jià)。
鋼材約占汽車生產(chǎn)成本的15%，鋼材價(jià)格上漲將使每輛汽車的生產(chǎn)成本增加300美元左右。鋼材價(jià)格上漲已成為國際汽車業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。
為應(yīng)對鋼材上漲壓力，法國雷諾品牌和雪鐵龍品牌汽車紛紛提高汽車售價(jià)。豐田汽車正在考慮全面上調(diào)日本市場所售車型的價(jià)格，調(diào)價(jià)范圍可能會涉及所有車型。如果所有車型一齊提價(jià)，將是1974年第一次石油危機(jī)后，34年來豐田首次全面上調(diào)汽車價(jià)格。
汽車工業(yè)是一個涉及面非常廣的行業(yè)，除了鋼材以外，制造汽車所使用的很多原材料比如輪胎、塑料都以石油為原料，石油價(jià)格上漲將帶動上述產(chǎn)品價(jià)格的上漲。
中國社科院工經(jīng)所研究員趙英認(rèn)為，雖然汽車成本上漲較快，但國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，再加上勞動力成本較低，以及產(chǎn)能過剩帶來的過度競爭，不排除未來一段時間國內(nèi)汽車價(jià)格還會繼續(xù)下降。
國務(wù)院發(fā)展研究中心的專家認(rèn)為，中國汽車工業(yè)是一個國際化程度很高的行業(yè)，在國際汽車價(jià)格普遍上漲的情況下，國產(chǎn)汽車不可能獨(dú)善其身，只降不漲。要確保汽車產(chǎn)品品質(zhì)不下降，單靠企業(yè)本身很難消化全部漲價(jià)壓力，汽車企業(yè)為了生存，最終可能不得不選擇漲價(jià)。 |