建設(shè)中的塔山發(fā)電公司。資料照片

　　在經(jīng)過了168小時(shí)的試運(yùn)行后，同煤大唐塔山發(fā)電公司1號(hào)60萬千瓦機(jī)組日前正式并網(wǎng)發(fā)電。作為真正意義上的坑口電廠，同煤大唐塔山發(fā)電公司不僅是煤電聯(lián)營(yíng)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的結(jié)晶，更是煤炭大省山西多年追求的變“輸煤”為“輸電”夢(mèng)想的開端。
　　煤炭與電力消費(fèi)的區(qū)域分布不均衡特點(diǎn)，形成了我國(guó)特有的“北煤南運(yùn)”、“西煤東送”和“負(fù)荷中心發(fā)電”的產(chǎn)業(yè)格局。專家指出，在當(dāng)前電煤供應(yīng)緊張、價(jià)格高位等供應(yīng)形勢(shì)復(fù)雜的背景下，實(shí)現(xiàn)煤電聯(lián)營(yíng)、著力建設(shè)坑口電廠，不失為緩解電煤供應(yīng)壓力的一個(gè)“良方”。

煤電布局凸顯供應(yīng)矛盾

　　我國(guó)能源消費(fèi)偏重于東部及東南沿海，而煤炭資源又集中分布在山西、陜西和內(nèi)蒙古西部(稱為“三西”地區(qū))等地。我國(guó)已查明煤炭資源儲(chǔ)量1萬億噸，晉陜蒙寧地區(qū)占67%，而相對(duì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)和南方地區(qū)則集中了2/3以上的電力需求，“煤炭基地”遠(yuǎn)離“電力負(fù)荷中心”。
　　煤電工業(yè)布局有兩種方式：一是資源依托型，即在煤炭產(chǎn)地進(jìn)行電力轉(zhuǎn)化；二是市場(chǎng)毗鄰型，即在電力消費(fèi)地進(jìn)行發(fā)電轉(zhuǎn)化。關(guān)于經(jīng)濟(jì)有效的能源運(yùn)輸方式選擇，是大通道輸煤，還是大電網(wǎng)輸電？一直是我國(guó)能源領(lǐng)域長(zhǎng)期爭(zhēng)論的話題。
　　我國(guó)目前將大量的煤炭從華北、西北等主產(chǎn)區(qū)運(yùn)到消費(fèi)地區(qū)發(fā)電，大跨度、超負(fù)荷的電煤運(yùn)輸方式導(dǎo)致運(yùn)能進(jìn)一步緊張，早已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。
　　近年來，除了大秦線運(yùn)能以每年5000萬噸的速度增加外，其他線路擴(kuò)能較慢，長(zhǎng)期處于緊張狀態(tài)。山西鐵路“黑”(指煤炭)“白”(其他物資)運(yùn)輸比例嚴(yán)重失調(diào)，兩年來由8：2升至9：1，鐵路壓力進(jìn)一步加大。而公路煤運(yùn)也暴露了諸多矛盾，大量超載煤車上路造成公路損毀和沿途環(huán)境污染嚴(yán)重、交通事故和堵塞經(jīng)常發(fā)生，嚴(yán)重影響了沿途當(dāng)?shù)氐恼�常生產(chǎn)和生活。
　　2006年，“三西”地區(qū)輸煤輸電比例為20：1，比例明顯失衡。山西作為我國(guó)煤炭第一產(chǎn)區(qū)，2006年的火電裝機(jī)容量為2658萬千瓦，居全國(guó)第七，這與山西煤炭產(chǎn)量全國(guó)四分之一的能源地位并不匹配。與此相對(duì)應(yīng)的一些火電大省多集中在東南沿海，遠(yuǎn)離煤炭主產(chǎn)區(qū)。
　　針對(duì)當(dāng)前電煤漲價(jià)和供應(yīng)緊張引發(fā)的煤電矛盾，山西省社科院能源所所長(zhǎng)王宏英認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，推進(jìn)煤電一體化戰(zhàn)略不失為一種有效的破解之策。所謂煤電一體化，就是根據(jù)資源狀況布置產(chǎn)業(yè)布局，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈條，在煤炭主產(chǎn)區(qū)布置建設(shè)電廠，通過減少中間環(huán)節(jié)成本和運(yùn)輸供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，以此來緩解煤電矛盾。

“輸煤”變“輸電”的四大優(yōu)勢(shì)

　　山西省改革與發(fā)展研究中心副主任張復(fù)明認(rèn)為，分析年初雨雪冰凍災(zāi)害的原因，選擇在東南沿海和南方地區(qū)大量建設(shè)煤電項(xiàng)目的資源利用方式很不經(jīng)濟(jì)，而且還加劇了煤炭供應(yīng)和交通運(yùn)輸?shù)木o張局面，在能源運(yùn)輸方式上應(yīng)選擇輸電替代輸煤，在煤炭主產(chǎn)區(qū)建設(shè)坑口電廠。
　　據(jù)山西電力部門研究，輸電和輸煤的綜合經(jīng)濟(jì)效益比為6：1，在能源運(yùn)輸方式上，輸電比輸煤具有諸多優(yōu)勢(shì)：
　　一是可以降低能源輸送成本，提高能源輸送效益。按照我國(guó)目前廣泛采用的輸電線路和技術(shù)，我國(guó)的輸電綜合線損率在6%左右，如果采用特高壓輸電，線損率可以控制在2%以內(nèi)，輸煤過程中的能量損耗則要比輸電大得多。比如，將發(fā)熱量為5300卡的電煤從山西太原運(yùn)往河北西柏坡，熱值損失150卡左右，運(yùn)輸造成的熱能損耗達(dá)2.8%左右，如果運(yùn)往更為遙遠(yuǎn)的華東或沿海地區(qū)，能量損耗會(huì)更大，再加上煤炭集運(yùn)、裝卸倒運(yùn)以及運(yùn)輸沿途的拋撒損失，電煤運(yùn)輸損耗應(yīng)在8%以上。
　　二、有利于緩解運(yùn)輸壓力，保障能源輸送能力。我國(guó)交通運(yùn)力總體不足，而且呈現(xiàn)季節(jié)性運(yùn)力緊張。煤炭在省際間、區(qū)域間的大規(guī)模長(zhǎng)途運(yùn)輸，進(jìn)一步加劇運(yùn)力緊張局面。變輸煤為輸電可以釋放大量運(yùn)能，也有利于緩解日益嚴(yán)重的公路超載問題，降低道路維護(hù)成本，延長(zhǎng)使用壽命。
　　三、可以減少輸煤污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。大規(guī)模的煤炭運(yùn)輸，會(huì)給煤炭集運(yùn)場(chǎng)所和鐵路公路沿線帶來一定程度的污染問題，煤炭產(chǎn)地發(fā)電可以避免沿途污染，而且大型火電機(jī)組就地實(shí)現(xiàn)煤電轉(zhuǎn)換，還可以消化洗中煤和煤矸石。山西的煤矸石的堆存量已達(dá)10億噸，每年還在以8000萬噸的速度增加，占總產(chǎn)量10%左右的洗中煤數(shù)量龐大，如果將這些資源就地發(fā)電，可以解決占地和污染問題并提高資源綜合利用效率。
　　四、有利于增進(jìn)電力供應(yīng)的保障能力，增強(qiáng)國(guó)家能源的安全保障。煤炭基地可以實(shí)現(xiàn)就近供應(yīng)甚至皮帶輸送，不受公路、鐵路運(yùn)力制約，基本不會(huì)出現(xiàn)電煤供給短缺。煤炭資源豐富的山西、陜西和內(nèi)蒙古處于大陸縱深，很少有大的自然災(zāi)害，發(fā)電設(shè)備一般不易受到嚴(yán)重破壞，對(duì)于電力安全保障比較有利。

輸煤輸電并舉　優(yōu)先發(fā)展輸電

　　張復(fù)明介紹說，世界上許多國(guó)家和地區(qū)在富煤區(qū)采取煤炭開采和電力生產(chǎn)集中一體化模式，如德國(guó)魯爾、法國(guó)洛林以及加拿大的煤電一體化生產(chǎn)，一來資源綜合利用效率高，二來電力供給保障能力強(qiáng)。
　　專家建議，無論是從提高能源輸送的經(jīng)濟(jì)性和保障力來看，還是從產(chǎn)煤區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展考慮，我國(guó)都迫切需要確立“大煤電、大市場(chǎng)、大配置”發(fā)展思路，堅(jiān)持輸煤與輸電并舉，優(yōu)先發(fā)展輸電，進(jìn)一步優(yōu)化煤電產(chǎn)業(yè)布局。
　　首先，在煤炭主產(chǎn)區(qū)建設(shè)大型現(xiàn)代化煤電基地，增加電力供給保障。
　　“三西”地區(qū)近煤富水區(qū)和近水富煤區(qū)，完全具備建設(shè)大型現(xiàn)代化煤電基地的條件，考慮上述地區(qū)的交通現(xiàn)狀，能源輸出必須更多依靠輸電。另外，在采用現(xiàn)代環(huán)保技術(shù)的條件下，環(huán)境容量也不再是能源基地發(fā)展為煤電的制約。而坑口電廠還可以采用洗中煤、煤矸石和煤層氣發(fā)電，符合節(jié)能減排和提高資源利用效率的要求。
　　其次，加快建設(shè)三大輸電通道，擴(kuò)大“西電東送”規(guī)模。
　　電網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)成為我國(guó)電力行業(yè)發(fā)展和能源供應(yīng)的主要瓶頸。為滿足不斷增長(zhǎng)的用電需求，必須在全國(guó)范圍內(nèi)優(yōu)化能源資源配置，加快建設(shè)“西電東送”的北、中、南三條大通道，實(shí)施跨大區(qū)、跨流域、長(zhǎng)距離、大規(guī)模輸電，推進(jìn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，擴(kuò)大西電東輸規(guī)模。
　　張復(fù)明認(rèn)為，在北方大力發(fā)展大型現(xiàn)代化煤電基地的基礎(chǔ)上，建設(shè)跨區(qū)域輸電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行大規(guī)�！拔麟姈|送”，可以極大提高能源輸送的綜合效益，有力促進(jìn)我國(guó)能源資源優(yōu)化配置和有效利用。