國內(nèi)鋼鐵月產(chǎn)量10年來首次出現(xiàn)負(fù)增長；鐵礦石現(xiàn)貨價格低于長協(xié)價格；波羅的海干貨指數(shù)降至2006年7月中旬以來的歷史低點(diǎn)……市場的低迷打破了近期國外多家研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為2009年鐵礦石漲價15%的論調(diào)。
　　隨著談判日期的臨近，業(yè)內(nèi)專家紛紛表示，雖然三大鐵礦石巨頭多次以減產(chǎn)、提價等形式造勢，但中方在談判中籌碼已經(jīng)在不斷增強(qiáng)，這個基礎(chǔ)上定價機(jī)制以及海運(yùn)費(fèi)差價將成為2009年度鐵礦石談判的焦點(diǎn)。

　　定價機(jī)制將成新一輪談判焦點(diǎn)

　　傳統(tǒng)的鐵礦石長期年度合同談判定價機(jī)制已運(yùn)行28年，包括“三對三”格局，“首發(fā)跟風(fēng)”模式，“長協(xié)、離岸、同漲幅”原則。而在2008年度鐵礦石長期合同談判中，澳大利亞兩家礦山公司拿到了比巴西淡水河谷更高的供應(yīng)價格，從而使現(xiàn)有的定價機(jī)制只有“長協(xié)”這一條沒有被打破。
　　實(shí)際上，記者了解到，早在去年必和必拓方面就提出“以現(xiàn)貨指數(shù)為基數(shù)對長協(xié)礦定價”原則，來彌補(bǔ)現(xiàn)貨礦與長協(xié)礦之間巨大差價。隨后，便有信息發(fā)布機(jī)構(gòu)積極響應(yīng)，推出了鐵礦石每天的現(xiàn)貨價格信息公布。而中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會代表鋼廠，明確對這種新的定價方式表示反對。
　　“以往現(xiàn)貨與長協(xié)價出現(xiàn)數(shù)倍價差，導(dǎo)致市場有加大使用現(xiàn)貨價格比例，尋求更多鐵礦石貿(mào)易方式的趨勢，對傳統(tǒng)長期合同貿(mào)易慣例提出了挑戰(zhàn)�！碧m格鋼鐵研究中心咨詢部經(jīng)理馬力告訴記者，而必和必拓計(jì)劃2008年投放到現(xiàn)貨市場的鐵礦石銷售量達(dá)1900萬噸，使其現(xiàn)貨礦銷量占總產(chǎn)量的15%，相比之下去年不足10%，約1100萬噸。同時去年底力拓也曾率先宣布，2008年將在不放棄長期合同的前提下，把不少于1500萬噸的鐵礦石投放到現(xiàn)貨市場。
　　雖然今年鐵礦石現(xiàn)貨價格持續(xù)下跌，目前已經(jīng)低于長協(xié)礦價格。但必和必拓首席執(zhí)行官高瑞思Marius Klopppers日前仍再次強(qiáng)調(diào)，鐵礦石年度價格基準(zhǔn)體系將瓦解�！拔覀儾粫�以傳統(tǒng)基準(zhǔn)體系簽訂更多鐵礦石協(xié)議，相反將以價格更高的新興指數(shù)現(xiàn)貨市場來取代�！备呷鹚急硎荆瑥囊�(guī)模和市場參與者數(shù)量來看，鐵礦石現(xiàn)貨市場已成長為與銅和鋁的市場規(guī)模一樣。
　　據(jù)悉，瑞士信貸和德意志銀行都已經(jīng)出臺了鐵礦石掉期交易，而SBB和Metal Bulletin等信息發(fā)布機(jī)構(gòu)也建立了鐵礦石現(xiàn)貨價格指數(shù)定期公布的機(jī)制。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前中國鋼廠并沒有參與這一平臺，由于鐵礦石長期合同談判的定價機(jī)制是否會在新的一年徹底破裂還沒有明確，大家都在觀望。

　　海運(yùn)費(fèi)差價分享比例將成談判焦點(diǎn)

　　“海運(yùn)費(fèi)差價將成為未來談判的關(guān)鍵�！闭猩套C券資深鋼鐵分析師張士寶說，“關(guān)鍵問題就是是否承認(rèn)‘海運(yùn)費(fèi)差價共享’這個理念。”據(jù)了解，2008年度澳大利亞鐵礦長期合同價漲幅高于巴西礦15個百分點(diǎn)，相當(dāng)于多漲了約8美元/噸。根據(jù)9月23日報價，目前巴西與澳大利亞海運(yùn)費(fèi)價差已經(jīng)從今年6月4日的高點(diǎn)57.9元/噸回落至31.24元/噸。“實(shí)際上，今年亞洲鋼廠同意澳礦更大漲幅，實(shí)際上已承認(rèn)了‘海運(yùn)費(fèi)差價分享’的理念，只是亞洲鋼廠和澳洲礦山各自分享的比例仍有分歧�！彼�表示。
　　新華社首席經(jīng)濟(jì)分析師陸曉明認(rèn)為，按海運(yùn)費(fèi)差價分享理念，巴西供歐洲的合同礦也應(yīng)比澳洲供歐洲礦有更高漲幅，但去年兩者漲幅相同。因此，新年度談判巴西礦山可能不急于達(dá)成傳統(tǒng)意義上的所謂“標(biāo)桿價格”。
　　為解決海運(yùn)費(fèi)差價問題，減少談判的“對抗性”，有的澳洲礦山正力推鐵礦石價格指數(shù)。記者了解到，9月中旬，必和必拓與澳大利亞鋼廠博斯格鋼公司簽訂了新的10年鐵礦石供貨協(xié)議，現(xiàn)貨均價和指數(shù)定價均被引入該協(xié)議中。雖然新合同并未說明定價基于何種現(xiàn)貨價格指數(shù)，但必和必拓較早前已成立專門團(tuán)隊(duì)研發(fā)鐵礦石指數(shù)。

　　礦石需求減弱為我方增籌碼

　　據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心市場監(jiān)測顯示，目前國內(nèi)鋼市已連續(xù)12周下跌，跌幅達(dá)到40%。國內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨價格大幅下跌，目前已經(jīng)低于巴西和澳礦合同礦到岸價。同時海運(yùn)費(fèi)也正大幅回落，截至10月7日，波羅的海干貨指數(shù)已下跌2922點(diǎn)，為2006年7月中旬以來的歷史最低點(diǎn)，與今年5月20日創(chuàng)下的11793點(diǎn)歷史高點(diǎn)相比，降幅達(dá)75%。
　　“鐵礦石價格不可能繼續(xù)大幅上漲�！敝袊�鋼鐵協(xié)會副會長羅冰生對于2009年鐵礦石的價格態(tài)度非常明確，他告訴記者，特別是隨著新鐵礦石生產(chǎn)能力的逐步投產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)減速需求回落，鋼鐵企業(yè)面臨普遍虧損狀態(tài)，鐵礦石明顯供大于求，這些因素將導(dǎo)致鐵礦石的價格從今年的高位回落到理性價位。
　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月份我國的鋼產(chǎn)量是39，095萬噸，比去年同期增長了6.2%，去年全年我國增長了15.6%，增長速度回落達(dá)9.6%。同時，今年1至9月份鋼鐵企業(yè)銷售收入20982億元，同比增長39.0%，實(shí)現(xiàn)利潤1326億元，但9月份虧損額為11.5億元，同比增長18倍，虧損面為32.4%。
　　業(yè)內(nèi)人士提醒，中方要更加靈活應(yīng)對明年鐵礦石談判，既要做好與不同鐵礦石供應(yīng)商談判可能存在價差的準(zhǔn)備，又需要做好應(yīng)對長協(xié)與現(xiàn)貨價格談判的準(zhǔn)備。“雖然目前鐵礦石需求方放緩但我國鋼企仍處于相對被動地位，中國應(yīng)向供應(yīng)方強(qiáng)調(diào)長期合作的穩(wěn)定性，并充分利用目前鐵礦石需求放緩，海運(yùn)費(fèi)降低的優(yōu)勢，減少鐵礦石提價空間和海運(yùn)費(fèi)價差。”馬力表示。