記者27日從海關(guān)總署獲悉，自9月1日國家大幅度調(diào)高大排量汽車消費(fèi)稅以來，油耗高的大排量汽車，特別是4.0L以上排量汽車進(jìn)口驟然下降，我國進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)開始向好的方向轉(zhuǎn)變。

　　進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)不合理

　　隨著跨國汽車公司悉數(shù)進(jìn)入中國投資設(shè)廠，目前國產(chǎn)汽車已經(jīng)基本能夠滿足需求，進(jìn)口汽車主要集中在一些豪華車型和個性化車型，基本是國內(nèi)不生產(chǎn)的。　
　　隨著國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大，進(jìn)口汽車所占比例越來越低。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2007年我國進(jìn)口汽車汽車整車為31.42萬輛，在國內(nèi)汽車市場的份額不足4%。從進(jìn)口品種來看，轎車和SUV(越野車)進(jìn)口分別達(dá)到13.99萬輛和14.22萬輛，同比分別增長25.13%和64.91%。其中增長最快的是3.0升以上大排量轎車和SUV。
　　去年以來，國際原油價格飆升，大排量汽車由于油耗高，在美國等一些發(fā)達(dá)國家銷量急劇下降。在國內(nèi)成品油價格不斷上漲的形勢下，國內(nèi)汽車消費(fèi)卻逆勢而行，大排量、高油耗車受到熱捧，特別是SUV進(jìn)口大幅增長。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國進(jìn)口了21萬多輛汽車整車(含成套散件)，其中3.0升以上大排量乘用車進(jìn)口超過9萬輛，占進(jìn)口汽車總量的43%。

　　新消費(fèi)稅目的揚(yáng)小抑大

　　我國是一個石油資源相對緊缺的國家，大排量車熱銷不僅助長了奢侈浪費(fèi)之風(fēng)，也不符合節(jié)能減排的要求�！�
　　財(cái)政部、國家稅務(wù)總局8月中旬發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅，大幅提高3.0升以上大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，同時降低1.0升以下小排量乘用車消費(fèi)稅稅率。
　　根據(jù)通知，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%，分別調(diào)高67%和100%；排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%，降低兩個百分點(diǎn)。
　　這是國家自2006年4月1日以來第二次調(diào)整汽車消費(fèi)稅稅率，其直接目的就是抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵小排量汽車的生產(chǎn)消費(fèi)。
　　由于國內(nèi)大排量乘用車產(chǎn)銷量很小，消費(fèi)稅稅率調(diào)整對國產(chǎn)乘用車影響有限，但對進(jìn)口乘用車影響較大，有利于改善進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)。

　　新消費(fèi)稅政策效果顯著

　　商務(wù)部機(jī)電司有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說，消費(fèi)稅調(diào)整后，3.0升至4.0升乘用車的進(jìn)口綜合稅率(關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅之和)，從72%增加到95%，4.0升以上從83%增加到144%。
　　據(jù)中國汽車進(jìn)口貿(mào)易有限公司測算，提高大排量汽車消費(fèi)稅后，3.0升至4.0升乘用車的進(jìn)口成本將增加13%左右，4.0升以上乘用車的進(jìn)口成本將增加33%.
　　進(jìn)口成本增加，勢必提高車價，將抑制一部分人的消費(fèi)意愿，再加上經(jīng)濟(jì)前景不明，國內(nèi)奢侈品消費(fèi)下降。自9月1日實(shí)施新的消費(fèi)稅政策以來，大排量汽車進(jìn)口驟然下降。深圳是我國五大汽車進(jìn)口口岸之一，今年9月份深圳海關(guān)受理的進(jìn)口汽車比去年同期下降21.8%，其中排量超過3升以上的大幅下降46.1%。
　　中國汽車進(jìn)口貿(mào)易有限公司總經(jīng)理丁宏祥對記者說，由于消費(fèi)稅大幅增加，4.0升以上的進(jìn)口汽車下降最明顯。該公司以前進(jìn)口的大眾途銳SUV，3.6升排量和4.2升排量的比例是2比8，現(xiàn)在調(diào)整為20比1。
　　記者以前經(jīng)常在路上看到尚未上牌的4.2升奧迪Q7SUV，最近看到的幾輛都是3.6升排量。

　　進(jìn)口汽車市場長期向好

　　中汽貿(mào)的一份研究報(bào)告認(rèn)為，汽車特別是用于消費(fèi)的私人轎車保有量的多少，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)活躍程度、國內(nèi)生產(chǎn)總值、人均國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長，以及道路建設(shè)的發(fā)展有著密切的聯(lián)系。受全球金融危機(jī)影響，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長放緩，國內(nèi)汽車市場高速增長的行情已經(jīng)出現(xiàn)變化，進(jìn)口汽車的增速也相應(yīng)下調(diào)。但從長期看，國民經(jīng)濟(jì)將保持長期平穩(wěn)較快發(fā)展，中國汽車市場前景良好，其中進(jìn)口汽車市場也是長期向好。
　　報(bào)告認(rèn)為，新能源、節(jié)能環(huán)保、高新技術(shù)含量的汽車將成為進(jìn)口汽車的發(fā)展方向。SUV仍然是汽車進(jìn)口的主要品種。進(jìn)口汽車排量結(jié)構(gòu)將隨著國家節(jié)能減排相關(guān)政策的實(shí)施向著中高檔和個性化方向發(fā)展，排量結(jié)構(gòu)有下移的趨勢�！�
　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年一季度我國汽車進(jìn)口爆發(fā)式增長，同比增長74.06%，從二季度開始出現(xiàn)大幅度回落，前三季度進(jìn)口了31萬輛，同比增長40.3%。預(yù)計(jì)四季度汽車進(jìn)口增幅繼續(xù)下降，全年增幅在30%左右�！�