我國乘用車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了2008年先揚后抑的市場洗禮后，2009年走勢又將如何呢？出席1至2日在武漢舉行的第七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰會的專家們對此進(jìn)行了分析預(yù)測，并提出了對策建議。

　　明年市場先抑后揚中長期繼續(xù)向好

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長馮飛首先給大家吃了一顆這樣的“定心丸”，他認(rèn)為，明年我國汽車產(chǎn)業(yè)將呈一個先抑后揚的增長態(tài)勢，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)其全年增速將高于GDP增長。
　　關(guān)于中長期市場展望，他說，到2010年我國汽車總產(chǎn)量有望實現(xiàn)1100多萬輛甚至于1200萬輛；到2015年則有望實現(xiàn)1400多萬輛，甚至突破1500萬輛。屆時，中國也將出現(xiàn)一個乃至多個像日本豐田城一樣的汽車產(chǎn)業(yè)集群。
　　國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所研究員王青繼而進(jìn)一步推測，明年全國乘用車產(chǎn)銷量增長將基本持平，下半年產(chǎn)銷形勢將好于上半年。而且乘用車的價格水平明年將繼續(xù)下跌，預(yù)計比今年下降3到4個百分點。
　　來自汽車生產(chǎn)及銷售企業(yè)的部分中高層管理人員則分別對中高級轎車、小型高轎、經(jīng)濟(jì)型轎車、MPV、SUV及微型車市場進(jìn)行了大膽預(yù)測。
　　廣州本田銷售部長閆建明說，中小企業(yè)和貿(mào)易行業(yè)是目前經(jīng)濟(jì)波動中受影響最大的經(jīng)濟(jì)實體，其業(yè)主同時也是中高級車的主要銷售對象。因此預(yù)計明年中高級轎車的增長率將低于整體乘用車增長率，中高級轎車的市場占有率將有所下降。
　　一汽豐田汽車銷售有限公司市場調(diào)研室經(jīng)理郝瑛瑞說，受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢影響，未來中高級以上和經(jīng)濟(jì)型以下轎車份額將逐漸降低，而小型高級別轎車的份額將呈逐漸上升趨勢，尤其在明年將達(dá)到一個新的高度。
　　吉利控股集團(tuán)陳紅生說，經(jīng)濟(jì)型轎車明年將比今年更加穩(wěn)定，因為二、三級市場的需求仍然很大。
　　上海通用汽車有限公司公關(guān)部經(jīng)理唐奕奕說，在我國MPV的市場成長空間仍然很大，潛在的換車族眾多。
　　鄭州日產(chǎn)有限公司總經(jīng)濟(jì)師帖福祥說，能源緊張帶來消費結(jié)構(gòu)調(diào)整，全球性的能源極限直接導(dǎo)致國內(nèi)成品油價不斷攀升，SUV的市場將會有一個大的減緩。
　　長安集團(tuán)市場部產(chǎn)品策劃處處長陳維杰說，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢對微車的影響較其它車型可能要小一些，從前幾年的增長可以看出來，不管政策怎樣調(diào)整，微車市場始終比較穩(wěn)定。

　　明確利弊得失比預(yù)測結(jié)果更重要

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)指出，對汽車生產(chǎn)和營銷企業(yè)來說，正確分析和研判明年乘用車市場的利弊得失也許比預(yù)測其結(jié)果更為重要。他認(rèn)為，明年乘用車市場的不利及利好因素分別為：
　　不利因素：短期內(nèi)用戶的收入預(yù)期不好；用戶對車輛經(jīng)濟(jì)性和可靠性要求更高；價格下降的幅度進(jìn)一步減小；道路更加擁擠；國家的節(jié)能減排政策相繼出臺；東部主要市場經(jīng)濟(jì)增長率繼續(xù)降低；營銷水平短時內(nèi)難有大的提高；新產(chǎn)能擠占成本的矛盾突出；政府買車的數(shù)量不大可能增加；超前消費的勢頭恢復(fù)很慢等。
　　利好因素：全年國際平均油價會降低；貸款利率將繼續(xù)下調(diào)；PPI將繼續(xù)走低；國民經(jīng)濟(jì)將觸底反彈；消費觀念變化將更快；促進(jìn)內(nèi)需的力度將進(jìn)一步加大；車輛技術(shù)和質(zhì)量將進(jìn)一步提升，其中自主品牌的技術(shù)將比合資品牌提升更快；人民幣升值幅度將有所下降，進(jìn)口車價格將更便宜；進(jìn)口大排量汽車進(jìn)一步減少等。

　　挑戰(zhàn)機遇并存對策具體明確

　　針對明年乘用車市場可能出現(xiàn)的困難和機遇，中國市場學(xué)會副會長周勇江向汽車生產(chǎn)、銷售企業(yè)提出建議：首先是要在科學(xué)的市場預(yù)測基礎(chǔ)上制訂穩(wěn)健而扎實的目標(biāo)計劃，準(zhǔn)確把握自身的產(chǎn)品定位；二是進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低采購、生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運營效率；第三要充分估計到未來二三年我國乃至世界經(jīng)濟(jì)形勢仍處于調(diào)整期，因此要做好應(yīng)對低速增長的經(jīng)營計劃準(zhǔn)備。
　　國家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司處長蘇懷山針對當(dāng)前汽車企業(yè)面臨的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不盡合理、自主開發(fā)能力依然較弱、零部件生產(chǎn)滯后于整車開發(fā)步伐、外部環(huán)境不確定因素增多等問題，向國內(nèi)汽車廠商建議：第一要充分利用現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)和國內(nèi)外各種研發(fā)資源，提高自主研發(fā)和自主創(chuàng)新能力，發(fā)展自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為建設(shè)創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)奠定基礎(chǔ)。第二要依靠技術(shù)進(jìn)步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，將節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境、提高車輛安全性能作為發(fā)展重點，將提高可回收率和再利用率作為發(fā)展的首要目標(biāo)。第三要加快建立汽車零部件配套體系，引導(dǎo)零部件產(chǎn)業(yè)做大做強。