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一場金融危機以及隨之而來的經(jīng)濟下滑正讓歐洲汽車行業(yè)感受到陣陣“寒意”。和大西洋彼岸的美國同行一樣，陷入困境的歐盟汽車廠商們也在翹首企盼著政府伸出援手。
歐洲廠商“三面受敵”
歐洲汽車制造商協(xié)會近日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，歐洲市場上的新車銷量同比驟降14.5%，這已經(jīng)是歐洲汽車市場連續(xù)第6個月萎縮，而今年前10個月，歐洲新車銷量同比下降了5.4%。
歐洲汽車銷量大幅下滑主要是受到金融危機沖擊和經(jīng)濟下滑影響，由此造成需求銳減。一方面，金融危機下的信貸緊縮局面已波及汽車業(yè)，銀行等金融機構(gòu)紛紛收緊消費信貸政策，抑制了消費者貸款購車的積極性；另一方面，由于整個歐盟經(jīng)濟正掙扎在衰退邊緣，擔心被裁員的消費者也都收緊了“錢袋”，推遲購車計劃。
在這股經(jīng)濟“寒流”中，逐鹿歐洲市場的全球汽車廠商幾乎無一幸免。作為領(lǐng)頭羊的德國大眾集團10月份銷量下滑7.6%，已算是表現(xiàn)不錯。緊隨其后的法國標致雪鐵龍集團銷量下滑了16.3%�！懊老怠钡耐ㄓ闷嚰瘓F和“日系”的豐田汽車公司更是損失慘重，銷量分別下滑25.2%和23.6%。
除了銷量下滑，歐洲汽車廠商們還面臨著另外兩重打擊，一是由信貸緊縮所導致的貸款融資困難，二是歐盟日益嚴格的汽車尾氣排放標準抬高了生產(chǎn)成本。
“三面受敵”的歐洲汽車制造商可謂苦不堪言，不得不考慮裁員減產(chǎn)，以壓縮成本，并呼吁政府伸出援手，幫助它們渡過難關(guān)。
四處“化緣”尚無定數(shù)
在歐盟，汽車業(yè)牽涉到成千上萬人的“飯碗”，一旦失守，后果不堪設(shè)想。以汽車大國德國為例，其近五分之一的就業(yè)人口直接或間接與汽車業(yè)有關(guān)。
繼美國政府9月宣布將為本國汽車廠商提供250億美元節(jié)能研發(fā)貸款后，歐洲汽車制造商協(xié)會也要求獲得400億歐元低息貸款，用于清潔節(jié)能車輛研發(fā)。
歐盟委員會主席巴羅佐等歐盟官員已表示，支持通過歐洲投資銀行為歐盟汽車廠商提供優(yōu)惠利率貸款，用于節(jié)能減排方面的研發(fā)，但尚未出臺具體數(shù)字。
據(jù)稱，總部設(shè)在盧森堡的歐洲投資銀行下月初將建議在未來兩年內(nèi)增資100億到150億歐元，部分用于增加對汽車業(yè)的“綠色”貸款。
與此同時，一些歐洲汽車廠商也在積極游說歐盟成員國提供幫助。
按照歐盟規(guī)定，成員國如果向汽車業(yè)伸出援手還將受到歐盟委員會的嚴格審查，以排除非法政府補貼嫌疑。
歐盟緊盯美國救“車市”
雖然歐盟委員會在反補貼方面一貫態(tài)度堅決，至今也沒有表現(xiàn)出對汽車業(yè)網(wǎng)開一面的跡象，但大西洋彼岸的動向卻引起了歐盟的警覺，因為面對同樣困境，美國正在考慮為本國汽車業(yè)提供進一步幫助。
盡管已獲準得到250億美元節(jié)能研發(fā)貸款，但由于虧損加劇、銷量下降，美國汽車業(yè)三巨頭——通用、福特和克萊斯勒公司最近又分別提出申請，希望美國政府從7000億美元的金融救援資金中拿出一部分救助汽車業(yè)。
美國眾議院金融服務(wù)委員會計劃19日就如何救助汽車業(yè)舉行聽證會。
歐盟擔心，這可能會讓美國汽車廠商在當前極其困難的情況下占據(jù)優(yōu)勢，將歐盟汽車廠商置于更加不利的境地。
正因為如此，巴羅佐日前警告說，如果美國政府的措施違反世界貿(mào)易組織規(guī)定，構(gòu)成非法政府補貼，歐盟將訴諸世貿(mào)組織爭端解決機制。 |