1月9日，湖南省在長沙縣啟動了“汽車下鄉(xiāng)”試點活動，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民購買汽車，除了廠家讓利優(yōu)惠外，政府還將給予補貼和貸款貼息。圖為消費者在“汽車下鄉(xiāng)”活動現(xiàn)場選購長豐獵豹汽車。本報記者：龍弘濤 攝

　　國務(wù)院出臺的調(diào)整振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃提出，從今年3月1日到12月31日，國家安排50億元對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量微型客車，給予一次性財政補貼。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚對記者表示，這一措施有助于拉動農(nóng)村汽車消費，有效改善農(nóng)村汽車市場落后局面。

　　汽車發(fā)展以往主要是城市受益

　　中汽協(xié)的一份分析報告指出，最近十年我國汽車產(chǎn)業(yè)和市場規(guī)模急劇擴大，成為世界第三大汽車生產(chǎn)國和第二大新車消費市場。但是這些年汽車發(fā)展，主要受益者在城市。全國私人轎車保有量到2008年底大約有1800多萬輛，主要分布在一些大城市。一些二三線城市私人轎車的擁有量水平還很低，更不用說廣大農(nóng)村地區(qū)了。
　　我國廣大農(nóng)村現(xiàn)有交通工具仍處于載貨汽車、農(nóng)用車、拖拉機、摩托車、畜力車、人力車并存的狀態(tài)，相對比較落后。
　　原國家機械工業(yè)局局長、中國汽車工程學(xué)會名譽理事長劭奇惠曾在一個論壇上說，我國現(xiàn)有機動車保有量僅能完成農(nóng)村運輸需求量的30%，而發(fā)達國家在80%以上。目前農(nóng)村的購買力水平和使用條件都不如城市，農(nóng)業(yè)用車的利潤空間還不大，但要看到我國農(nóng)村汽車市場前景十分廣闊。

　　農(nóng)村汽車消費進入黃金期

　　中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和對記者說，隨著新農(nóng)村建設(shè)加快，農(nóng)村汽車需求不斷增長，為中國汽車工業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。
　　他認為有五大有利因素。一是國家投資重點轉(zhuǎn)向農(nóng)村，每年用于支持新農(nóng)村建設(shè)的投入將達數(shù)千億元。二是農(nóng)民的收入和消費水平逐年提高。三是農(nóng)村公路進一步改善。四是農(nóng)村機動車開始進入升級換型期，汽車逐漸成為首選。五是新農(nóng)村建設(shè)對運輸工具的需求越來越旺盛。
　　目前我國農(nóng)村農(nóng)用車和拖拉機的保有量超過2000萬輛，摩托車保有量4000萬輛，遠高于城市汽車的保有量，且基本為農(nóng)民個人擁有，僅保有量更新和升級換型的市場就相當(dāng)可觀。
　　黃永和說，隨著國家建設(shè)新農(nóng)村等一系列興農(nóng)政策的實施，以及應(yīng)對金融危機擴大農(nóng)村消費，農(nóng)村汽車市場正進入黃金發(fā)展期。

　　財政補貼帶來百萬輛市場商機

　　黃永和對記者說，根據(jù)有關(guān)部門測算，50億元財政補貼資金將拉動100萬輛輕型貨車和微型客車的消費。2008年國內(nèi)銷售的微型貨車和微型客車總量也就是100多萬輛。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平告訴記者，2008年我國乘用車中，轎車、SUV和MPV銷量增幅均出現(xiàn)大幅回落，只有農(nóng)村消費占較大比例的交叉型乘用車增幅不但沒有下降，還略有提高。全國有牌照的農(nóng)用車保有量達到1700萬輛，加上沒有上牌的，數(shù)量更大。這些農(nóng)用車既不節(jié)能又不環(huán)保，安全性也很差。她認為國家推出換車優(yōu)惠措施，將極大地增加微車銷量，拉動國內(nèi)車市。
　　邵奇惠認為，農(nóng)村汽車市場的拓展，將會給中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來革命性的影響，不僅市場規(guī)模會劇增，而且將使汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展途徑、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)銷網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)資本構(gòu)成發(fā)生重大變化。 　
　　分析認為，上汽通用五菱、長安、哈飛、昌河等主要微車生產(chǎn)企業(yè)都將得益于上述措施。