今年1月，中國新車銷量首次超過美國。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚12日對記者表示，中國新車銷量今年超過美國的可能性是存在的，但是對中國汽車產(chǎn)業(yè)并沒有什么實際意義。并不能說明我們的汽車研發(fā)水平和汽車市場規(guī)模有了質的變化，臨時的超過也不等于中國汽車產(chǎn)業(yè)的實力就超過了美國。

美國車市低迷是暫時現(xiàn)象

　　本周二（2月10日），中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了今年1月份國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計，銷量為73.55萬輛，比去年同期下降14.35%。與此同時，全球最大的汽車市場美國需求繼續(xù)萎縮，1月新車銷量約為65.69萬輛，同比下降37.1%�！�
　　有美國媒體稱，按照1月份的銷量推算，美國今年的新車銷量在960萬輛左右。而中國今年的新車銷量可望超過一千萬輛。中國有可能取代美國，成為世界第一大新車市場�！�
　　中國汽車技術研究中心首席專家黃永和告訴記者，即使今年中國新車銷量從數(shù)量上超過美國，也不代表中國已經(jīng)超過美國成為世界第一汽車大國�！�
　　黃永和說，美國車市低迷是受整體經(jīng)濟拖累，是一種暫時現(xiàn)象。一旦經(jīng)濟好轉，很快就會復蘇。美國新車銷量將重返1600萬輛的正常水平。而中國要達到美國的水平，還需要好幾年時間。　
　　美國是全球汽車保有量最多的國家，也是全球最大的汽車生產(chǎn)國和汽車市場。金融海嘯使美國汽車消費急劇下滑，2008年美國新車銷量只有1320萬輛，比上年減少了200多萬輛。

中國成為發(fā)展最快的新興汽車市場

　　自2001年底中國加入世界貿易組織以來，長期壓抑的汽車消費得以釋放，汽車產(chǎn)銷迅速增長。2006年，中國超過日本，成為僅次于美國的世界第二大新車消費市場。當年中國新車銷量是722萬輛，而美國的新車銷量是1600多萬輛。
　　國家信息中心的專家曾預測，到2020年，中國有望超過美國，成為全球最大的新車消費市場。　
　　受金融海嘯沖擊，中國汽車市場從下半年開始陷入低迷。中國車市連續(xù)9年兩位數(shù)高速增長的勢頭，在2008年被迫終結�！�
　　為了應對金融危機，拉動內需，保持國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，國家從稅收、財政等多方面推出扶持政策，鼓勵擴大汽車消費。這些扶持政策出臺后，消費者信心增強，國內車市明顯升溫。在一系列利好因素帶動下，今年中國新車銷量有可能恢復兩位數(shù)增長，首次突破一千萬輛�！�

今年新車銷量超過美國仍有變數(shù)

　　汽車產(chǎn)業(yè)對于經(jīng)濟增長、拉動內需、提供就業(yè)都具有重要意義。金融海嘯發(fā)生后，各國政府紛紛出手拯救車市。美國政府除了給三大汽車集團提供金融支持外，還醞釀給消費者提供優(yōu)惠貸款，鼓勵買車。　
　　國務院發(fā)展研究中心的專家認為，中國和美國有可能率先從經(jīng)濟危機中復蘇。如果美國經(jīng)濟下半年走出低谷，那么汽車消費就會迅速反彈。美國汽車保有量超過兩億輛。正常情況下，每年報廢的汽車就超過千萬輛。填充這一空白就有著巨大的市場空間。僅僅從一個月的銷量，就認為中國2009年將成為全球最大的新車消費市場，未免言之過早。　
　　美國汽車調查公司CSM最近發(fā)布報告，預計2009年全球汽車銷量將下降至5680萬輛，同比下降8%。但隨著各國信貸政策放寬，以及消費者信心提升，到2010年全球汽車銷量將增加到6080萬輛。CSM預計2009年美國市場的汽車銷量將降至1150萬輛，2010年觸底反彈，達到1360萬輛。　

中國剛剛踏進汽車社會門檻

　　董揚對記者說，中國剛剛進入汽車社會，而美國是一個成熟的汽車社會。從汽車研發(fā)能力、企業(yè)管理、市場規(guī)模、市場服務、汽車文化等許多方面，中國都還有很大的差距。
　　黃永和指出，即使今年中國新車銷量從數(shù)量上超過美國，但由于美國新車平均單價比中國高很多，銷售金額總值中國要比美國差許多。一個國家的汽車市場規(guī)模，還包括二手車的銷售，以及該國的汽車保有量。汽車市場比較發(fā)達的國家，二手車的銷量一般都比新車銷量大得多，而中國二手車銷量只占新車銷量的三分之一。
　　美國的汽車保有量為2.35億輛，汽車普及率是78.7%，中國的汽車保有量只有6000多萬輛，扣除農用車還不到5000萬輛。普及率不到5%。黃永和認為，中國要成為世界第一汽車大國，成為世界汽車強國，還有很長的路要走。