今年1月14日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃后，國家發(fā)展改革委會(huì)同有關(guān)部門緊張工作，對(duì)規(guī)劃進(jìn)行完善，并于2月上旬全部完成。記者從有關(guān)部門了解到，國務(wù)院日前印發(fā)了關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的通知，規(guī)劃的詳細(xì)內(nèi)容即將正式對(duì)外公布。
　　受國家減征小排量汽車購置稅等一系列利好因素刺激，以及適逢春節(jié)旺銷季節(jié)，1月以來，國內(nèi)車市明顯回暖。但也有人認(rèn)為，汽車振興規(guī)劃對(duì)車市的刺激作用只能延續(xù)兩、三個(gè)月。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)對(duì)此表示了相反的意見。他認(rèn)為，國務(wù)院出臺(tái)的汽車調(diào)整振興規(guī)劃，力度之大前所未有，對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)渡過暫時(shí)困難以及長遠(yuǎn)發(fā)展都有重大影響。隨著規(guī)劃提出的各項(xiàng)措施逐步實(shí)施，將為國內(nèi)車市帶來長久利好。

　　規(guī)劃提出八大發(fā)展目標(biāo)

　　據(jù)有關(guān)權(quán)威人士介紹，即將公布的汽車調(diào)整振興規(guī)劃，提出了我國汽車產(chǎn)業(yè)未來三年的八大發(fā)展目標(biāo)，并加以量化：
　　一是產(chǎn)銷目標(biāo)。規(guī)劃提出2009年國產(chǎn)汽車銷量要力爭(zhēng)超過1000萬輛，未來三年每年平均增長10%。
　　二是汽車消費(fèi)環(huán)境得到明顯改善。國家將出臺(tái)政策，取消限制汽車購買和使用的一些不合理規(guī)定。
　　三是市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。1.5升以下排量乘用車的市場(chǎng)份額要達(dá)到40%以上，1.0升以下排量要達(dá)到15%。
　　四是加大國內(nèi)汽車業(yè)的兼并重組力度。規(guī)劃提出，國內(nèi)年銷量200萬輛以上的汽車企業(yè)集團(tuán)要達(dá)到2—3家，超過百萬輛的達(dá)到4—5家。占全國汽車銷量90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量，將由目前的14家減到10家以內(nèi)。
　　五是鼓勵(lì)自主品牌汽車發(fā)展。自主品牌乘用車市場(chǎng)份額要達(dá)到40%以上，自主品牌轎車市場(chǎng)份額要達(dá)到30%以上。自主品牌汽車出口要達(dá)到國產(chǎn)汽車總銷量的近10%。
　　六是電動(dòng)車形成規(guī)模，要形成年產(chǎn)50萬輛的產(chǎn)能。
　　七是整車研發(fā)水平得到提高。
　　八是關(guān)鍵汽車零部件要實(shí)現(xiàn)自主化。

　　各項(xiàng)配套措施確保實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

　　為了實(shí)現(xiàn)上述八大目標(biāo)，除了1月14日已經(jīng)公布的購置稅減免等措施外，調(diào)整振興規(guī)劃全文還有許多尚未披露的措施和量化指標(biāo)。
　　規(guī)劃提出，支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模。鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長安在全國范圍內(nèi)兼并重組。支持北汽、廣汽、奇瑞和重汽區(qū)域性兼并重組。
　　為了加快實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，推動(dòng)電動(dòng)汽車使用，規(guī)劃提出要建立電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施建設(shè)。
　　為了支持自主品牌乘用車擴(kuò)大市場(chǎng)份額，規(guī)劃提出政府采購向自主品牌傾斜，從2009年開始，公務(wù)用車自主品牌不得低于50%，自主創(chuàng)新的新能源汽車，政府優(yōu)先采購。
　　還有十幾項(xiàng)配套措施，由有關(guān)部委牽頭，加以細(xì)化后推出實(shí)施。
　　根據(jù)規(guī)劃，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。這一汽車下鄉(xiāng)專項(xiàng)，由財(cái)政部牽頭制定實(shí)施細(xì)則，并在2月份推出實(shí)施。
　　由發(fā)改委牽頭制定的《取消限購汽車不合理規(guī)定》，要求在今年3月實(shí)施。發(fā)改委牽頭制定的新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，要求在今年12月份推出并實(shí)施。
　　規(guī)劃還提出要對(duì)現(xiàn)行的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》進(jìn)行修訂，修訂內(nèi)容包括落實(shí)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)退出機(jī)制等。
　　受汽車下鄉(xiāng)影響，國內(nèi)上百家農(nóng)用車企業(yè)將受到很大影響，規(guī)劃提出，要研究制定三輪汽車和低速貨車生產(chǎn)企業(yè)向相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的鼓勵(lì)辦法。
　　規(guī)劃還包括加快老車報(bào)廢更新財(cái)政補(bǔ)貼、促進(jìn)規(guī)范汽車消費(fèi)信貸、規(guī)范二手車發(fā)展、加快城市交通體系建設(shè)、支持企業(yè)研發(fā)等具體內(nèi)容。

　　規(guī)劃為汽車產(chǎn)業(yè)指明發(fā)展方向

　　參與規(guī)劃研究制定的中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和對(duì)記者說，改革開放以來，特別是中國加入WTO以后的這幾年，中國汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，中國成為世界汽車生產(chǎn)和銷售大國。但是也要看到，自主品牌缺失、結(jié)構(gòu)失衡、行業(yè)集中度低一直是中國汽車業(yè)最大的軟肋，成為中國汽車業(yè)大而不強(qiáng)，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。規(guī)劃強(qiáng)調(diào)以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組，以新能源汽車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展指明了方向。
　　中國社科院工經(jīng)所研究員趙英認(rèn)為，國家出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，不僅著眼于擴(kuò)大汽車消費(fèi)，拉動(dòng)內(nèi)需，還包含了調(diào)整結(jié)構(gòu)、自主研發(fā)等內(nèi)容，將引導(dǎo)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理，更加符合中國國情。
　　國家發(fā)改委行業(yè)協(xié)調(diào)司負(fù)責(zé)人對(duì)記者說，規(guī)劃推出一系列扶持政策，加快實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，將有效解決由于汽車發(fā)展帶來的能源緊缺和環(huán)境污染問題，實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。