首次躋身我國汽車產(chǎn)業(yè)四大集團的長安汽車股份有限公司董事長徐留平日前在重慶接受了本報記者專訪。面對仍未見底的全球金融危機和由此帶來的對國內(nèi)外汽車行業(yè)前所未有的沖擊，他首次全面披露了長安汽車的應對之策，即包括自主創(chuàng)新、兼并重組、微車下鄉(xiāng)和海外計劃在內(nèi)的“長安戰(zhàn)略”。

　　危機面前，為鼓勵自主創(chuàng)新，各級政府官員應帶頭坐自主品牌轎車

　　記者：自主創(chuàng)新是國家戰(zhàn)略也是我國汽車企業(yè)在競爭中立于不敗之地的最終法寶。在這方面，長安汽車是如何具體部署、實施的？

　　徐留平：在自主品牌建設方面，“十一五”期間，長安將累計投入60億元，用于集中打造7個轎車平臺、5個微車平臺、3個全新發(fā)動機平臺，加快推出一系列自主研發(fā)的自主品牌汽車和發(fā)動機。我們已在2006年成功推出了長安第一款自主品牌汽車——長安奔奔，今年3月18日又推出了長安悅翔這個具有戰(zhàn)略意義的自主品牌轎車，完善了長安轎車品牌在1.6升以下的產(chǎn)品布局，使長安自主品牌建設上升到一個新臺階。未來5年，長安還將推出10款以上自主品牌轎車產(chǎn)品。
　　在新能源技術研發(fā)方面，長安從2002年承擔國家“863”項目計劃，至今已投入超過2.5億元，掌握了從整車、發(fā)動機到混合動力控制系統(tǒng)以及動力電池、ISG電機等關鍵零部件一系列擁有完全自主知識產(chǎn)權的技術，在中度混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化方面已經(jīng)跟上了國際先進企業(yè)步伐，建立了自己的核心能力。在重度混合動力技術方面也已經(jīng)取得突破。在新能源汽車合作領域，目前中美雙方已達成合作協(xié)議，由長安汽車和福特汽車公司，重慶市和丹佛市共同推進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)和市場推廣。同時，我們將以長安新能源公司為主體，在政府的支持下，規(guī)劃建設一個新能源汽車聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)化基地。
　　今年“兩會”前夕，國務院惟一選用的中國自主品牌新能源汽車——10輛長安混動杰勛轎車已交付中南海，科技部、國管局將在近期舉行一個交車儀式。在接下來的3年里，重慶市政府各部門、出租車公司等還將采購1000輛長安新能源汽車。
　　在這里，我呼吁我們的政府官員，帶頭乘坐我國的自主品牌汽車，以實際行動支持國家自主汽車品牌的發(fā)展。

　　重組不搞簡單的數(shù)字累加，而一定是品牌、資本、技術和文化的流動、融合、兼并

　　記者：國務院辦公廳新近下發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》鼓勵四大汽車集團在全國范圍實施兼并重組，這方面長安汽車有何構想？

　　徐留平：剛出臺的“振興規(guī)劃”明確支持大型企業(yè)通過資本運作，實現(xiàn)兼并重組、結構優(yōu)化。在這方面，根據(jù)我們發(fā)展戰(zhàn)略的需要和自身實際，長安汽車一直在以市場化的視角和手段，進行各種形式的探索。
　　發(fā)展過程中，我們一直不太提跨越式發(fā)展，兼并重組過程中，我們也不會搞簡單的數(shù)字累加，而一定是品牌、資本、技術和文化的流動、融合。比如我們和江鈴汽車的合作就是按照這個思路向前推進的。風華、風尚兩款自主研發(fā)的車型已在南昌投產(chǎn)，下一步正在研究深化合作，擴大產(chǎn)能，加速向年產(chǎn)15萬輛車的目標邁進。
　　總之，只要有利于我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，有利于長安汽車的做大做強，我們就將充分利用國家的政策，真正提升自身競爭力。這方面有了新進展，將隨時向媒體朋友們通報溝通。

　　在政府補貼政策實施之前，長安汽車已安排1億元資金，為農(nóng)民購買本公司汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品實施補貼

　　記者：長安汽車是最早提出汽車下鄉(xiāng)策略并付諸行動的企業(yè)之一，請問長安汽車是怎樣組織實施這一戰(zhàn)略的？

　　徐留平：微車是最符合中國國情的車，也是廣大農(nóng)村用戶的致富車。因此，長安始終堅持“以微為本”的發(fā)展戰(zhàn)略，堅定不移地提升微車技術和品質(zhì)，深入拓展農(nóng)村市場。早在國家有關汽車下鄉(xiāng)補貼政策出臺前，我們就對農(nóng)民購車實施了總額為１億元的補貼，為農(nóng)民購買本公司的下鄉(xiāng)汽車產(chǎn)品提供支持。今年又明確提出了支持新農(nóng)村建設的系列計劃，這包括：
　　產(chǎn)品方面，長安正在進行農(nóng)村市場調(diào)研和產(chǎn)品結構調(diào)整，將針對農(nóng)村道路情況和農(nóng)民用車習慣推出更多符合農(nóng)民需求的車型。網(wǎng)絡方面，長安將在去年新增縣鄉(xiāng)網(wǎng)點1070個基礎上，持續(xù)加強基層網(wǎng)絡建設，網(wǎng)絡數(shù)量將增加到3000個。
　　服務方面，長安不僅針對主要車型提出了修車不花錢、發(fā)動機2年10萬公里內(nèi)只換不修的承諾，還將在全國建立2000個“長安快捷服務連鎖店”，把優(yōu)異的服務送到千鄉(xiāng)萬村的農(nóng)民身邊。
　　由于見事早、行動快，長安汽車下鄉(xiāng)已取得明顯成效�，F(xiàn)已同江蘇太陽雨太陽能集團和TCL集團分別簽訂了1萬輛和1千輛汽車、家電聯(lián)合下鄉(xiāng)合作協(xié)議，還與兵器裝備集團旗下六大摩托車企業(yè)聯(lián)合簽訂了5萬輛汽車、摩托車聯(lián)合下鄉(xiāng)協(xié)議。

　　瞄準海外市場，長安汽車的“8882”戰(zhàn)略計劃全力提速

　　記者：長安汽車的海外戰(zhàn)略如何？

　　徐留平：前不久我隨習近平副主席出訪了拉美，與墨西哥AUTOPARK公司簽署了合資合作戰(zhàn)略框架協(xié)議。這標志著長安汽車“8882”海外戰(zhàn)略正全力提速。
　　所謂“8882”海外戰(zhàn)略，即在2010年左右長安將在海外主推8款車型，形成8大核心市場，組建8大海外生產(chǎn)基地，實現(xiàn)海外銷售20萬輛的目標。按照這一計劃，長安將在全球建立8個海外汽車生產(chǎn)工廠，輻射全球主要的汽車消費市場。墨西哥將是長安建設的第6個海外工廠所在地，此前長安已經(jīng)在馬來西亞、美國、伊朗、烏克蘭和越南分別開建和建成了5家工廠。
　　長安打開出口大門的第一步就是從我們最擅長的小排量車做起的。作為國際水準的高品質(zhì)轎車，新上市的長安悅翔一定會作為自主品牌的優(yōu)秀代表出口海外。接下來無論是經(jīng)濟型車還是中高級車，無論是乘用車還是商用車，無論是傳統(tǒng)車型還是新能源車型，長安汽車都將在海外構筑起自己豐富的產(chǎn)品陣線。
　　去年，長安汽車以年銷售86萬輛的業(yè)績躋身全國四大集團，今年1月份，長安汽車又以91611臺的銷量位列市場第三；2月份，長安汽車實現(xiàn)銷量93504臺，穩(wěn)居行業(yè)前四。在全球汽車銷售困難之年可謂開了個好頭。未來數(shù)月，我們有信心越走越好。