2009年第一季度，我國民航市場出現(xiàn)“回暖”，客貨周轉量、上座率均有提升。業(yè)內人士認為，市場“回暖”主要是源于國內需求的支撐，但行業(yè)“復蘇”尚待時日。

　　三大特點呈現(xiàn)階段性“回暖”

　　今年第一季度，民航市場整體出現(xiàn)階段性“回暖”。從航線結構上看，呈現(xiàn)三大特點：國內航線好于國際航線；客運情況好于貨運；內陸市場相對于沿海市場呈現(xiàn)更為強勁的增長態(tài)勢。
　　據(jù)上海航空公司介紹，民航業(yè)今年1至2月份客貨總周轉量較去年同期上漲19%，但相比之下，貨運量情況沒有客運好。相對于2008年底曾連續(xù)多月出現(xiàn)周轉量負增長的情況，今年1至2月份的數(shù)據(jù)表明民航運輸市場需求“回暖”。
　　記者從攜程旅行網(wǎng)了解到，進入3月中旬，商務活動逐漸復蘇，國內各商務航線，包括北京、上海、廣州、深圳、天津等航線的機票價格開始上漲。從3月中旬到3月底，北京至上海航線的平均機票價格在7至8折之間，北京至廣州、深圳的平均機票折扣在八折左右，上海至廣州的平均機票價格在七折左右。相比于去年年底的1.5折、2折機票俯拾皆是的情況已大為改觀。
　　相比于國內航線的“回暖”，今年1至2月份，國際航線客運周轉量同比下降21%，“價格戰(zhàn)”愈演愈烈。記者在游易航空旅行網(wǎng)了解到，各航空公司加大國際航線促銷力度，上海至歐洲、美國部分航線的價格下降千元以上，跌到近年來的“谷底”。
　　在東部地區(qū)航空市場需求出現(xiàn)相對“疲軟”之時，內陸地區(qū)航空市場卻已“悄然發(fā)力”�！　�
　　從上海航空公司旅客周轉情況看，3月份以來，內陸地區(qū)需求明顯增加，比如天津、重慶、成都、西安、昆明等相關航線，日流量較1月份增加2000余名旅客，部分航線客運周轉量上升近40%。

　　國內需求提供強大支撐

　　今年以來，我國民航市場階段性“回暖”來源于國內需求的強大支撐。
　　上海航空公司相關負責人介紹，從上航各條公商務航線來看，國內出臺的多項擴大內需拉動經濟增長的措施已逐漸發(fā)揮作用，與去年四季度相比，公商務航線日均旅客周轉量增幅達10%。3月中旬以來，客運市場持續(xù)升溫，公商務旅客活動頻繁，此類航線的客座率近80%。
　　春秋航空公司董事長王正華表示，今年以來國內航空市場需求回升，上座情況與去年同期基本持平，這主要是春節(jié)黃金周、學生寒假等因素的帶動。
　　相比之下，國際航線仍處于“低迷”狀態(tài)。業(yè)內人士認為，國內航線的表現(xiàn)要好于國際航線是由于國際航線受經濟形勢的影響大于國內航線，外貿、出口受到“壓制”的情況下，國際航線“轉暖”相對困難。
　　從旅游方面看，出境游減少也是國際航線恢復緩慢的重要原因。同時，國內游客出于減少開支的考慮，將出境游轉換為國內游，又進一步帶動了國內出行。記者從海南航空公司了解到，今年春節(jié)期間，海南旅游空前火爆，因為將出境游的費用用在國內綽綽有余，部分游客將出境游改為國內游�！�

　　行業(yè)“復蘇”尚待時日

　　相對于2008年第四季度7%左右的增速，2009年第一季度我國民航市場需求增速呈顯著回升態(tài)勢。同時，由于各大航空公司積極控制運力投放速度，今年前兩個月行業(yè)可用座位公里增速低于同期旅客周轉量增速。供需關系轉好讓航空公司在年初迎來期盼已久的“開門紅”。
　　業(yè)內人士認為，隨著四月份航空旺季的到來，國內客流量有望再現(xiàn)兩位數(shù)的高增長，同時，國內航線票價有望止跌回升，這為國內航空市場的“復蘇”打好了基礎。對此，東方航空股份有限公司董秘羅祝平表示，2009年中國民航業(yè)將會有個“好收成”。
　　上海航空股份有限公司董事長周赤表示，雖然目前市場需求在逐步增加，但整體市場仍處于價格敏感期，票價收益含金量仍不盡人意，消費信心仍有待擴大并繼續(xù)增強。預計從二季度開始，民航運輸市場將進入傳統(tǒng)旺季，收益機會將被看好，而7、8月份將恢復常態(tài)。