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| 徐迪表示:中國進(jìn)口車市呈現(xiàn)四大結(jié)構(gòu)性變化 |
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| 2009-05-13 記者:張澤偉 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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本報(bào)天津電
中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司市場營銷部部長徐迪日前在天津說，今年以來中國進(jìn)口汽車市場呈現(xiàn)出諸多新特點(diǎn)，進(jìn)口車市場結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化，主要體現(xiàn)在車型、排量、品牌、區(qū)域等四方面。
從車型結(jié)構(gòu)看，一季度中國進(jìn)口車?yán)塾?jì)上牌75622輛，同比增長20.5%。其中，SUV累計(jì)上牌40889輛，增長36.2%；轎車?yán)塾?jì)上牌28470輛，同比增長5.6%。進(jìn)口SUV的絕對量和增長率均高于轎車車型，其在進(jìn)口車市場的主導(dǎo)地位進(jìn)一步加強(qiáng)。
從排量結(jié)構(gòu)看，受消費(fèi)稅調(diào)整影響，大排量進(jìn)口車型所占份額持續(xù)降低。在2008年9月1日消費(fèi)稅調(diào)整前，3.0L以上排量車型占比超過半數(shù)，最高達(dá)到51.7%，而今年3月份僅占34.4%。相比之下，1.5-2.5L排量車型占比則從以前最低25.9%上升到今年3月份的37.9%。
從地區(qū)結(jié)構(gòu)看，今年一季度，進(jìn)口車上牌量前十的省份中，浙江、廣東受金融危機(jī)影響較大，出現(xiàn)了-2.8%和-1.6%的負(fù)增長；北京、江蘇、上海、遼寧和福建則分別出現(xiàn)0.3%-13.3%幅度不等的增長；特別是山東、內(nèi)蒙古、四川出現(xiàn)了20%以上的增長。
從品牌結(jié)構(gòu)看，以賓利、勞斯萊斯等為代表的超豪華品牌一季度上牌190輛，同比下降10%，月均上牌量僅為去年月均的71%；以奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯為代表的豪華品牌一季度上牌23669輛，同比僅增長1.5%。而其他品牌上牌51953輛，同比增長32%。徐迪認(rèn)為，由于豪華品牌的消費(fèi)群體對于經(jīng)濟(jì)形勢的變動(dòng)更為敏感，所受影響更為嚴(yán)重，今后一段時(shí)期將面臨相對較大的困難。 |
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