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| 世界最長(zhǎng)高原鐵路隧道節(jié)約成本2600萬(wàn)元 |
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| 2009-06-23 記者：馬勇 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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本報(bào)西寧電 作為中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路隧道和世界上最長(zhǎng)的高原鐵路隧道，在青藏鐵路西(寧)格(爾木)二線(xiàn)新建關(guān)角隧道的建設(shè)中，中鐵十六局集團(tuán)有限公司的技術(shù)人員大膽創(chuàng)新隧道通風(fēng)技術(shù)，取得顯著成效，僅此一項(xiàng)可節(jié)約成本2600萬(wàn)元。
新建關(guān)角隧道位于青海省海西蒙古族藏族自治州天峻縣境內(nèi)，是青藏鐵路西格二線(xiàn)標(biāo)志性重點(diǎn)工程，為雙線(xiàn)雙洞隧道，總長(zhǎng)度32.65公里，海拔達(dá)3780米。
“由于隧道長(zhǎng)、又地處高海拔地區(qū)，苛刻的施工條件使洞內(nèi)通風(fēng)極為困難。”中鐵十六局集團(tuán)有限公司西格二線(xiàn)工程指揮部指揮長(zhǎng)劉國(guó)玉說(shuō)。
劉國(guó)玉介紹，為了滿(mǎn)足洞內(nèi)通風(fēng)量的要求，保證施工作業(yè)正常進(jìn)行，在反復(fù)論證的基礎(chǔ)上，他們最終采用吊頂壓入式巷道通風(fēng)代替了常規(guī)的風(fēng)筒壓入式通風(fēng)技術(shù)，即用彩鋼板將隧道斜井分為進(jìn)風(fēng)道和排風(fēng)道，進(jìn)而通過(guò)一系列輔助手段實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。實(shí)踐證明，采用新的通風(fēng)技術(shù)完全能夠滿(mǎn)足洞內(nèi)通風(fēng)需求。而原來(lái)在每個(gè)隧道斜井口必須設(shè)置的通風(fēng)機(jī)則可以省去。
由中鐵十六局集團(tuán)有限公司承擔(dān)的關(guān)角隧道建設(shè)長(zhǎng)度為17.47公里，這其中，為了加快施工進(jìn)度，共開(kāi)掘了6座斜井。采用新的通風(fēng)技術(shù)后，至少可以省去28臺(tái)通風(fēng)機(jī)的購(gòu)置，加上由此節(jié)約的電費(fèi)，總共可節(jié)約成本2600萬(wàn)元。 |
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