進入下半年后，各大乘用車企正加速向年終目標沖刺。然而，由于不確定因素增多，下半年車市更像是一盤難解的棋局。 
    一汽大眾：全年目標56.43萬輛，上半年已完成53.97%。產能是一汽大眾目前銷量受限的重要因素之一，隨著下半年兩款主力車型速騰1.4TSI、新高爾夫的上市，一汽大眾解決好產能問題之后將會在年底創(chuàng)下新高。
    上海大眾：全年目標49.5萬輛，上半年已完成63.43%下半年隨著三款新車斯科達昊銳、1.4T朗逸、進口途歡上市，上海大眾完成今年任務壓力不大。上海通用：全年目標49.02萬輛，上半年已完成57.26%。下半年預計上市的新車為凱迪拉克全新SRX，完成全年目標比較樂觀。
    長安汽車：全年目標40.84萬輛，上半年已完成63.21%。下半年長安汽車可望創(chuàng)造一個歷史性的增長。
    一汽豐田：全年目標40萬輛，上半年已完成41.53%。由于對全年產能預計過于保守，導致包括卡羅拉、RAV4等在內的主力車型全線出現市場巨大空缺。在上半年沒有達標的情況下，企業(yè)要完成全年的銷售目標恐有較大難度。
    奇瑞汽車：全年目標42萬輛，上半年完成50.40%。奇瑞的產品線正變得越來越冗長，部分產品的更新和淘汰不夠及時，上半年同比增幅僅1.32%，遠低于主要乘用車廠家平均19.35%的同比增長率，奇瑞汽車正面臨一個重要的轉型時期。東風日產：全年目標38.8萬輛，上半年已完58.2%。由于東風日產最大的優(yōu)勢在于旗下產品數量眾多且實力均衡，驪威、新軒逸等主力車型一直供不應求，價格反彈，東風日產可能是今年所有廠家中實現目標壓力最小的一個。
    北京現代：全年目標為36萬輛，上半年已完成71.39%。北京現代的銷量近8成集中在伊蘭特和悅動上，這是北京現代的優(yōu)勢，也是最大的危險所在。從上半年的勢頭來看，北京現代今年完成任務概率很高。
    比亞迪：全年目標40萬輛，上半年已完為44.20%。盡管上半年完成率沒有過半，但175.96%的同比增幅創(chuàng)下行業(yè)第一。隨著四款全新車型下半年上市，比亞迪完成全年目標的壓力不會太大。
    上汽通用五菱：全年目標70萬輛，上半年已完成68.31%。從產銷完成率來看，上海通用五菱完成全年目標沒有懸念。
    廣汽本田：全年目標33萬輛，上半年已完成49.59%。下半年推出的新車新奧德賽，將與第八代雅閣、新飛度一起扛起全年年銷量重任。
    吉利：全年銷售目標29萬輛，上半年已完成50.69%。目前吉利的戰(zhàn)略轉型、產品結構調整已初見成效，預計完成全年任務壓力不會太大。