2010年，上海、廈門、天津三大郵輪港口的國際郵輪靠泊艘次與出入境旅客數(shù)量仍會繼續(xù)保持穩(wěn)定快速增長。同時，隨著三亞、青島等港口逐步實施郵輪港的規(guī)劃布局與港口建設(shè)，2010年中國郵輪經(jīng)濟(jì)將會出現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。
    內(nèi)地旅行團(tuán)獲準(zhǔn)乘坐以香港為母港的郵輪經(jīng)港赴臺旅游的措施，為中國郵輪經(jīng)濟(jì)帶來了商機(jī)，其中歌詩達(dá)郵輪2010年推出首個常規(guī)的港、臺郵輪航線，全年推15班往來香港、臺中及基隆的航次。郵輪公司預(yù)計，一年可接逾2.5萬人次赴臺，當(dāng)中80%屬內(nèi)地旅客。
    我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將經(jīng)歷三個階段：
    第一階段：國際郵輪到港服務(wù)階段。
    2006至2010年，以郵輪到港服務(wù)為主體的起步發(fā)展階段。在此階段，國際郵輪接待規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，受北京奧運(yùn)會和上海世博會的推動，國外大型郵輪公司將會陸續(xù)增加其在中國的掛靠。
    在此期間，我國沿海各大港口郵輪碼頭項目完成規(guī)劃或上馬，發(fā)展快的已投產(chǎn)使用，港口對國際游客的接待能力和服務(wù)水平將進(jìn)一步提高。國內(nèi)游客郵輪消費(fèi)需求處于萌發(fā)狀態(tài)，個人市場剛起步，郵輪公務(wù)、商務(wù)活動大有市場，需要各方共同培育、積極引導(dǎo)，特別需要中央各部委提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、完善法規(guī)、出臺政策、選擇試點。
    第二階段：到港服務(wù)和公民出境服務(wù)并舉狀態(tài)。
    2011年至2015年，國際豪華、大型郵輪來華數(shù)量繼續(xù)增加，接待檔次不斷提高，同時，隨著國際郵輪旅游品牌的樹立和出入境審批政策的便捷，越來越多中國人改變旅游方式，選擇豪華郵輪到境外特別是亞太地區(qū)旅游，將形成郵輪出境第一次熱潮，郵輪環(huán)球旅游開始起步。
    第三階段：中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展成熟階段。
    2016年以后，以郵輪旅游為常態(tài)的成熟發(fā)展階段。在此階段，區(qū)域型、近洋型的郵輪市場逐步走向成熟，環(huán)球型郵輪市場開始規(guī)模發(fā)展，中國自有的郵輪船隊也開始運(yùn)營。