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| 2010-01-21 作者:記者 尹乃瀟/北京報(bào)道 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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鐵道部20日在國(guó)務(wù)院新聞辦公室召開鐵路春運(yùn)首場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，預(yù)計(jì)2010年春運(yùn)期間，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客2.1億人次，同比增加1820萬人次，增長(zhǎng)9.5%，日均525萬人次。節(jié)前高峰日達(dá)550萬人次，節(jié)后高峰日達(dá)650萬人次。
據(jù)了解，春運(yùn)期間，日均開行旅客列車1972.5對(duì)，同比增加156對(duì)，日均總運(yùn)能557萬人次，同比增加43萬人次。同時(shí)，為了最大程度方便旅客購票，各客運(yùn)站增開窗口，24小時(shí)不間斷售票。全路開設(shè)售票窗口17165個(gè)，比日常增加4846個(gè)，比去年春運(yùn)增加2904個(gè)。在廣東、湖南等十多個(gè)省市推行電話訂票，開通訂票電話34800門，同比增加22800門，實(shí)行就近取票。
鐵道部黨組成員、政治部主任高曉兵表示，如果節(jié)前再出現(xiàn)大范圍持續(xù)雨雪天氣等不確定因素，民航、公路大量客流涌向鐵路，鐵路客流高峰壓力將劇增。雖然新線路新裝備增添了運(yùn)輸能力，但仍然滿足不了運(yùn)輸需求。
春運(yùn)
“一票難求”的根本原因，是鐵路運(yùn)輸能力供求之間的矛盾。當(dāng)前，鐵道部還沒有足夠的運(yùn)能來滿足需求。根本的出路在于加快鐵路發(fā)展，快速形成鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。按照目前建設(shè)的速度，未來三年將有2.6萬公里的新線開通運(yùn)營(yíng)。到2012年底，我國(guó)將有11萬公里以上的鐵路營(yíng)運(yùn)里程，長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)以及城市密集區(qū)的城際鐵路系統(tǒng)將基本形成，這些地區(qū)運(yùn)力緊張的狀況將得到緩解。到2020年，鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)12萬公里以上，區(qū)級(jí)干線網(wǎng)將全面建成，鐵路的運(yùn)輸能力總體適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，“一票難求”的現(xiàn)象將得到解決。
值得注意的是，今年春運(yùn)開始試運(yùn)行鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站www.12306.cn。這個(gè)網(wǎng)站具備列車時(shí)刻、票價(jià)、正晚點(diǎn)、余票、代售點(diǎn)等信息查詢功能。
對(duì)于備受關(guān)注的武廣高鐵運(yùn)營(yíng)情況，鐵道部副總工程師、運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光透露，武廣高鐵從去年12月26日開行至今，每天開行28對(duì)，上座率為77.4%，原來的既有線上仍保留開行103對(duì)列車，上座率為78%。這一數(shù)據(jù)表明，各個(gè)層面旅客的出行需求都得到了滿足。
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