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　　豐田公司近日因召回事件備受壓力。就《經(jīng)濟參考報》記者目前了解到的情況，其因油門踏板問題召回的車型在中國只涉及RAV4一款車型。
　　但由于引發(fā)了業(yè)內(nèi)對其近年來持續(xù)上升的產(chǎn)品質(zhì)量投訴和頻繁召回事件的空前關(guān)注，豐田汽車的產(chǎn)品品質(zhì)也遭到嚴重質(zhì)疑，并累及其他日系汽車品牌。而此次事件最大的受益者則可能是美國三大汽車公司和韓國現(xiàn)代等豐田長期以來的競爭對手。

　　聚焦 1 豐田中國：召回在中國內(nèi)地只涉及RAV4

　　2010年1月28日，天津一汽豐田汽車有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，決定自2010年2月28日開始，對2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的75552輛RAV4車輛進行召回。
　　國家質(zhì)檢總局的召回公告稱，“此次召回車輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經(jīng)過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風(fēng)(A/C除外)時，在滑動面發(fā)生結(jié)露，使摩擦增大，使用加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，加速踏板松開時會發(fā)生卡滯，車輛不能及時減速，影響行車安全�！惫�告中沒有顯示消費者投訴的記錄。
　　豐田汽車(中國)投資有限公司公關(guān)部劉鵬在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，這是由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計存在問題，使油門踏板總是處在半給油的狀態(tài)，即使是腳在離開踏板時汽車仍有可能處于給油的狀態(tài)，從而影響行車安全。
　　劉鵬表示，只有在極少的使用條件下才發(fā)生這種情況。在中國內(nèi)地至今還沒有相關(guān)顧客的投訴。但由于采用了相同的零部件，RAV4在美國召回后，考慮到可能存在的隱患和消費者的安全，豐田在中國內(nèi)地也申請了召回，主要是通知并警示消費者。
　　據(jù)豐田汽車(中國)投資有限公司最新快報顯示，“憑借2009年上市的國產(chǎn)RAV4及國產(chǎn)HIGHLANDER漢蘭達良好的市場表現(xiàn)，以及主力車型COROLLA系列及CAMRY凱美瑞的銷售增長，豐田汽車公司2009年度在中國市場銷量約為70.9萬輛，與去年同比為121%�！�
　　此次豐田汽車公司(Toyota Motor Co.)美國部門暫停銷售的8款車型，包括Tundra、Sequoia Matrix、亞洲龍、凱美瑞、RAV4、卡羅拉和漢蘭達，恰恰全部包括了在中國熱銷的這四款王牌車型。
　　劉鵬表示，在中國銷售的凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉與在美國銷售的同款車型并沒有采用相同的油門踏板零部件，只有RAV使用了此種油門踏板。
　　豐田中國對頻繁發(fā)生的召回表達歉意，并表示已經(jīng)和一汽豐田銷售公司及天津一汽豐田公司共同為將于2月28日開始實施的召回做準備工作。

　　聚焦 2 2009年豐田在中國投訴量位居前列

　　據(jù)有關(guān)部門負責(zé)人證實，由于是剛上市的車型，豐田召回RAV4在國內(nèi)還沒有接到消費者的投訴。但他同時向《經(jīng)濟參考報》記者透露，豐田3年來在中國內(nèi)地市場拓展非常快，市場銷售量逐年遞增。由于一般產(chǎn)品投訴和銷售量有正相關(guān)的關(guān)系，占有量越大投訴量越大，因此豐田的投訴數(shù)量一直排在各車企前列。另外，豐田中國的合資車和進口車售后服務(wù)都是統(tǒng)一管理，所以投訴統(tǒng)計數(shù)據(jù)比較大，但單個品牌比較小。
　　豐田汽車2009年多次大規(guī)模召回。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅今年前10個月，豐田已在全球召回了9次，涉及車輛達到625萬余輛。加上此次召回的380萬輛，召回車輛超過1000萬輛。
　　2009年4月，由于剎車系統(tǒng)存在故障，廣汽豐田向國家質(zhì)檢總局申請召回對2006年5月15日至2008年3月3日間生產(chǎn)的共計259119輛凱美瑞轎車，創(chuàng)下了豐田進入中國市場以來最大規(guī)模的召回。
　　國家質(zhì)檢總局提供的報告說，截至2009年4月20日，凱美瑞因剎車故障引發(fā)的市場索賠共1249件，期間有事故發(fā)生，不過并未發(fā)現(xiàn)人員傷亡。業(yè)內(nèi)由此質(zhì)疑廣汽豐田可能存在長期“隱瞞”設(shè)計缺陷的嫌疑。后又爆出“30萬的豐田漢蘭達汽車竟然爬不上30度的坡”的“爬坡門”，業(yè)內(nèi)人士稱漢蘭達因重心靠后爬不上坡，則明顯是車型設(shè)計缺陷。
　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)專家告訴《經(jīng)濟參考報》，凱美瑞的質(zhì)量確實一直存在很多問題。如行車時速超過120公里以后發(fā)動機過熱、機油問題、變速器響動等等�！皢栴}比較多也比較復(fù)雜，但不集中，總是有不同的問題不斷出現(xiàn)�！边@位專家說，這說明豐田在中國的產(chǎn)品配套有待改進。他透露，凱美瑞在中國改型不是很好。在國外以“佳美”銷售的這款車型只賣十七八萬，在中國售價20多萬，明顯比國外高一個檔次，但質(zhì)量和價格卻不相符。

　　聚焦 3 召回事件背后可能涉及更深產(chǎn)品設(shè)計問題

　　相比此次的召回事件，更令豐田頭痛的是其在美國的“翻車門”。2009年7月24日，豐田汽車北美公司前雇員迪米特斯·比勒(Dimitrios P.Biller)向美國洛杉磯的加利福尼亞中部地方法院提交了一份關(guān)于豐田隱瞞翻車事故的起訴，指出豐田隱瞞車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計和車頂缺陷，并銷毀測試數(shù)據(jù)。豐田美國公司曾在300多起SUV和貨卡翻車事故訴訟案中毀滅工程和測試證據(jù)。
　　汽車分析師賈新光認為，豐田車輛翻車事故案件在美國十分敏感，如果豐田對此事處理不當(dāng)，此案將有可能演變成類似當(dāng)年三菱汽車遭受的大丑聞，導(dǎo)致聲譽一落千丈。2000年，三菱汽車被曝光掩蓋汽車缺陷20多年而沒有實施召回，經(jīng)調(diào)查核實后，包括社長河添克彥在內(nèi)的4名高管被定罪判刑。
　　汽車安全專家指出，豐田被召回車輛的安全隱患可能與多個部件有關(guān)，包括電子傳感器、傳感器系統(tǒng)的設(shè)計與位置、防范車輛出現(xiàn)故障的安全機制等。
　　據(jù)媒體報道，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)汽車研究實驗室主任拉吉-庫瑪卡認為，油門踏板的故障并不常見，只有在極為特定的條件下才會發(fā)生。一旦油門踏板出現(xiàn)問題，意味著一系列部件也存在著故障。
　　美國馬薩諸塞州一家調(diào)查車輛安全的機構(gòu)安全研究與戰(zhàn)略公司總裁西恩-凱恩表示他確信被召回的車輛涉及多個問題。凱恩稱，已經(jīng)有數(shù)千名消費者向他投訴油門踏板無法恢復(fù)到正常怠速狀態(tài)的問題。凱恩稱：“我們確信豐田的產(chǎn)品涉及多方面的問題。一系列問題堆積在一起，浮出水面的卻只有油門踏板卡阻故障�！�
　　賈新光在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，“正在審理的翻車門問題，涉及汽車根本結(jié)構(gòu)問題�！彼�認為，豐田可能在用汽車踏板的問題試圖取得公眾的好感，并表明負責(zé)任的態(tài)度，掩蓋它更嚴重的其他問題。

　　聚焦 4 美韓汽車制造商趁機大挖墻腳

　　豐田汽車的召回事件給豐田在消費者心目中的信譽帶來嚴重損害，同時也可能給美國、韓國汽車品牌帶來潛在的市場空間。據(jù)美聯(lián)社2月1日報道，豐田汽車經(jīng)銷商稱，盡管他們在上周召回事件之前對豐田的忠實顧客抱有信心，認為這些顧客不會徹底拋棄這個品牌，但是上周末以來入店人數(shù)和銷售額均大幅減少。而光顧美國品牌汽車經(jīng)銷店的豐田車主人數(shù)比平常多了起來，但是眼下這些人尚未轉(zhuǎn)為美國車的新顧客。豐田消費者的潛在流失正在考驗著豐田的競爭力。
　　據(jù)路透社2月1日報道，韓國保德信金融集團旗下經(jīng)紀公司(Prudential Investment & Securities)分析師 Kong Jeong-ho稱：“近來關(guān)于豐田的負面新聞給現(xiàn)代汽車創(chuàng)造了增大海外市場份額的機遇�！表n國友利投資證券公司(Woori Investment & Securities)分析師Michael Sohn認為：“保守估計，未來6個月現(xiàn)代汽車在美國的市場份額將上升0.2個百分點”，他還說，“長期效應(yīng)將更有意義，我們相信現(xiàn)代旗下的圣達菲和索納塔將從豐田凱美瑞和Rav4贏取一些市場份額�！�
　　豐田還連累了本田、尼桑等主要日系汽車。路透社2月1日報道，豐田、本田、尼桑周一股價分別下跌1.2%、2.5%、2%。美國知名汽車在線研究網(wǎng)站emunds.com估計豐田1月份在美國的銷售將下降12%，損失14.7%的市場份額。
　　與豐田汽車有合資工廠的標致雪鐵龍也受到牽連。該公司于2月1日發(fā)布最新聲明，宣布召回與豐田汽車公司在捷克合資工廠生產(chǎn)的97000輛標致107和雪鐵龍C1轎車，并表示，召回車型不涉及中國市場。聲明表示，繼1月29日，豐田宣布召回在歐洲生產(chǎn)的8款油門踏板存在設(shè)計缺陷的車型中包括標致雪鐵龍公司的Aygo，該車由標致雪鐵龍和豐田在捷克的合資工廠合作生產(chǎn)，該工廠同樣生產(chǎn)標致107和雪鐵龍C1汽車，標致雪鐵龍因此決定對這兩款車型也采取相同的召回舉措。
　　據(jù)日本共同社2月1日報道，豐田將于2月8日左右重新啟動八款問題車型的生產(chǎn)。另據(jù)豐田汽車北美公司在一份聲明中宣布，該公司將于本周開始修復(fù)240萬輛召回汽車的油門踏板問題。