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| 2010-02-11 作者:陳剛 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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金融危機(jī)沖擊和國家政策調(diào)整兩個(gè)反向影響的大背景，使得中國車市在2009年出現(xiàn)了深刻變化。去年至今的車市火爆，說明國家刺激車市的政策取得了良好的效果。但是，對于購車難現(xiàn)象，我們也應(yīng)當(dāng)有正確的認(rèn)識(shí)，它一方面反映了車市的多層次矛盾，一方面也提醒消費(fèi)者注意理性消費(fèi)。
購車難首先反映的是車市的供需矛盾關(guān)系，也可以說是產(chǎn)銷矛盾。受全球金融危機(jī)的影響，從2008下半年開始，世界各大汽車企業(yè)便紛紛陷入銷量大幅下滑的窘境，國內(nèi)外眾多汽車生產(chǎn)商均作出了2009年汽車銷量將大幅下滑的判斷。由于對2009年市場表現(xiàn)預(yù)計(jì)不足，眾多國內(nèi)外汽車廠商不約而同地選擇了縮減產(chǎn)能應(yīng)對危機(jī)。但令這些汽車巨頭們沒有想到的是，2009年的中國汽車市場在全球一枝獨(dú)秀，供應(yīng)商的產(chǎn)能成為制約市場表現(xiàn)的重要因素。
應(yīng)該說，去年車市的持續(xù)火爆是很多廠家沒有預(yù)料到的，尤其是去年底很多消費(fèi)者扎堆購車，導(dǎo)致廠家產(chǎn)能不足，1月份出廠的新車主要是滿足去年12月份的訂單。而新增加的產(chǎn)量尚需一定的周期才能投放市場，加上遇到春節(jié)物流方面的影響，供需矛盾進(jìn)一步顯現(xiàn)。
面對車市的供不應(yīng)求，經(jīng)銷商利用車市供需關(guān)系上的信息不對稱，借某些車型產(chǎn)品緊俏“捂車惜售”，也就是業(yè)內(nèi)通常說的“經(jīng)銷商囤貨”，甚至出現(xiàn)“變相加價(jià)”的情形。
實(shí)際上，從消費(fèi)者的角度來看，面對購車難需要反思的是如何理性消費(fèi)。跟風(fēng)買車本身就是非理性消費(fèi)的一個(gè)表現(xiàn)。固然，出現(xiàn)貨源緊張的局面，主要原因是生產(chǎn)廠家的供給跟不上消費(fèi)者需求。但是，部分經(jīng)銷商“加價(jià)提車”的做法，主要針對的是一部分購車人急于提車的需求，利用機(jī)會(huì)獅子大開口。而不少消費(fèi)者在年前急于提車，往往是出于“買車過年”的傳統(tǒng)心理，甚至還包括“買漲不買跌”的慣性思維，并不是真正的非得馬上就用到車。
很多業(yè)內(nèi)人士表示，購車難現(xiàn)象應(yīng)該會(huì)在春節(jié)后有所緩解，建議消費(fèi)者在購車時(shí)也要注意理性消費(fèi)，如果不是非要現(xiàn)在用車，可以把購車時(shí)間推至春節(jié)后，也可以先租用汽車代替，或比加價(jià)買車更劃算。 |
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