■今年春運前夕，南鐵一方面卡住售票源頭，一方面推出售票新政，投入大量人力物力緩解旅客購票難。

    ■鐵路建設(shè)滯后、線路布局不均衡、總體運能不足，是長期制約群眾便捷出行的根本原因，目前我國鐵路運能只有需求量的四分之一左右。

    ■在線路、設(shè)備、車輛等“硬件”設(shè)施緊張的情況下，南鐵以科學發(fā)展觀為指導(dǎo)，在車輛調(diào)度、運輸安排、售票組織等“軟件”上下足了工夫。

    今年春運開始后，作為全國鐵路春運四大中轉(zhuǎn)站之一的南昌火車站局，客流量與日俱增，但車站內(nèi)外秩序井然。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一年來，南昌鐵路局干部職工認真落實胡錦濤總書記去年春節(jié)在這里視察時提出的１６字要求，充分開動腦筋，通過加快鐵路建設(shè)、挖掘運輸潛力、轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，尤其是在應(yīng)對春運高峰方面采取綜合措施，使今年春運形勢有所改善，便民利民細致入微，旅客反映普遍良好。

    “拼人力拼作風拼設(shè)備”　舒緩春運緊張局面

    多年來，南昌火車站一直是鐵道部確定的節(jié)后農(nóng)民工出行四大中轉(zhuǎn)站之一，客流量年年創(chuàng)下新高。據(jù)預(yù)計，今年南昌火車站春運期間將發(fā)送旅客３０２萬人，同比增長６．３％，其中日均接發(fā)量達７．５５萬人，將再次成為旅客關(guān)注、領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心的“春運焦點”。
　�。玻埃埃鼓甏汗�(jié)，胡錦濤總書記在南昌火車站視察時，對全國鐵路提出了“開動腦筋，科學調(diào)度，改善服務(wù)，確保安全”的１６字要求。南昌火車站黨委書記生志卿說，一年來，南昌站動足“腦筋”，全力以赴，從小事入手，不斷推出便民利民新舉措，為旅客編織了一張真情服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)。
    ２００９年春運剛結(jié)束，南昌站就主動“自我體檢”，聘請江西財大１１名師生以普通旅客身份，對車站售票、進站、候車、出站等環(huán)節(jié)進行實地調(diào)查和體驗，共梳理出設(shè)施、衛(wèi)生、售票等方面２８個問題進行整改；為最大限度減少旅客排隊時間，車站增設(shè)了專門的頂崗小分隊，售票員吃飯時窗口照常售票；車站有礙旅客購票、乘車的鐵欄桿全部拆除，所有經(jīng)營性茶座全部取消；暑運期間，車站工作人員翻山越嶺把１００多張火車票送到武寧縣偏遠鄉(xiāng)村，村民們點燃長長的鞭炮迎接送票人員進村……
　　記者采訪時看到，如今南鐵管內(nèi)臨客有“送水工程”、“取暖工程”，高等級列車推廣“無干擾式服務(wù)”，老弱病殘孕等重點旅客的服務(wù)救助工作已經(jīng)制度化、常態(tài)化，“王威服務(wù)臺”、“楊秀珍服務(wù)臺”已成為車站服務(wù)品牌。
    今年春運前夕，南鐵一方面卡住售票源頭，一方面推出售票新政，投入大量人力物力緩解旅客購票難。路局投資１１００萬元，開發(fā)了“９５１０５１０５電話訂票系統(tǒng)”，增加了四千條電話訂票線路，縮短了窗口購票預(yù)售時間，主推電話訂票，免去了外地旅客徹夜排隊購票之苦；南昌、福州、廈門火車站增設(shè)了３輛國內(nèi)最先進的移動售票車，與車站售票大廳和市內(nèi)、郊縣代售點同步發(fā)售火車票，以備購票高峰時應(yīng)急之用。春節(jié)前，記者分別撥通了３次訂票電話，均買到了節(jié)后前往上海、深圳等熱門方向的火車票。
    此外，今年南鐵還公布了售票“鐵律”：每趟列車除預(yù)留２％的應(yīng)急票之外，其余票額一律上網(wǎng)發(fā)售，如發(fā)現(xiàn)工作人員私自截留票額或倒票，一律解除勞動關(guān)系。連一些鐵路“跑口”記者也感嘆，跑了這么多年鐵路新聞，今年還是第一次自己排隊買票。
    南昌鐵路局局長邵力平說，鐵路部門通過“拼設(shè)備、拼人力、拼作風”，把應(yīng)對春運之弦繃到了最緊，以自身的超負荷運轉(zhuǎn)來滿足旅客最基本的出行要求，從而使今年春運的緊張局面有所舒緩。

    鐵路建設(shè)“一天投資一個億”　緩解旅客“一票難求”

    鐵路建設(shè)滯后、線路布局不均衡、總體運能不足，是長期制約群眾便捷出行的根本原因，目前我國鐵路運能只有需求量的四分之一左右。
    為從根本上緩解運能運量矛盾，２００９年，南昌鐵路局抓住國家４萬億投資契機，不斷爭取建設(shè)項目、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，鐵路建設(shè)如火如荼。２００９年，南鐵管內(nèi)新爭取國家鐵路建設(shè)項目９個，投資總額達１７５８億元，其中已建成鐵路１６７８公里，電氣化改造鐵路１９７公里。這一年，南鐵共完成建設(shè)投資３７０．４６億元，連續(xù)４年創(chuàng)歷史新高，年度完成投資是“十五”期間五年總和的１．２３倍。
    滬昆、合福、杭深、向莆等高速鐵路陸續(xù)建成、在建或待建，客貨運輸能力不斷擴大。南昌鐵路局建管處副處長何曉星告訴記者，到２０１２年，南昌鐵路局營業(yè)里程將由目前的４４８５公里增加到６２００公里，主要繁忙干線基本實現(xiàn)客貨分線，暢通、完備的區(qū)域路網(wǎng)將基本成型。
    過去一年大規(guī)模的鐵路建設(shè)，對緩解南昌鐵路局運能緊張壓力效果顯著。南昌至向塘短短２８公里的鐵路，是全國鐵路最繁忙的區(qū)段，也是制約京九大動脈順暢的“瓶頸”。經(jīng)過２年多緊張施工，南昌鐵路樞紐西環(huán)線于２００９年底正式投入運營，６０多公里的鐵路可以分流近四分之一的通過列車，大大緩解了南昌站的接發(fā)車壓力，提高了運轉(zhuǎn)效率。
    福建鐵路處于全國路網(wǎng)的“神經(jīng)末梢”，鐵路交通不便一直是福建經(jīng)濟發(fā)展和百姓出行的“痛楚”。經(jīng)過鐵路建設(shè)者緊張施工，去年１２月３１日溫福高速鐵路正式開通運營，目前已開行前往上海、杭州方向的１３對高速動車組，趟趟爆滿，為全局貢獻了日發(fā)送旅客１．１萬余人的運輸能力，福州火車站日均旅客發(fā)送量驟增８０％以上。
    何曉星表示，加快鐵路建設(shè)是緩解“一票難求”的治本之策。２００９年，閩贛鐵路建設(shè)一天投資一個億。隨著縱橫交錯的鐵路網(wǎng)逐漸成型，到２０１２年南鐵的運輸壓力可望得到根本性緩解。

    開動腦筋“挖潛擴能增效”　釋放春運空前壓力

    在線路、設(shè)備、車輛等“硬件”設(shè)施緊張的情況下，南鐵以科學發(fā)展觀為指導(dǎo)，在車輛調(diào)度、運輸安排、售票組織等“軟件”上下足了工夫。一年來，他們通過挖掘潛力，擴充運力，增加效率，較好地釋放了今年春運面臨的空前壓力。
    ２００９年，除正常季節(jié)性調(diào)圖之外，南鐵還對客運圖進行了４次優(yōu)化性調(diào)整，每一次調(diào)圖就是一次運能的提升。南鐵客運段書記周光輝介紹說，以前南昌至西安只有一趟客車，運輸能力非常緊張，旅客年年反映買票難。經(jīng)過“４．１”調(diào)圖后，南鐵新增開了福州到西安的客車，使運能壓力迅速釋放，現(xiàn)在西安方向的列車基本上可以做到不超員開行。
    ２００９年，南鐵還開展了“掃盲”行動，增開了南昌至昆明、哈爾濱、包頭等地的遠距離直通列車，使南昌開往國內(nèi)主要大中城市的直通客車空白點越來越少，管內(nèi)旅客不須轉(zhuǎn)車即可直達內(nèi)陸幾乎所有省份，大大方便了旅客出行。截至年底，南鐵共計增開直通客車１９對，全局日均旅客運輸能力達２６．７萬，同比增加２．６８萬，增長１１．２％。
    ２００９年，南鐵全年完成施工２４４２４項次，同比增長２３％。為避免工程施工和鐵路運行“撞車”，南鐵制定了周密的“天窗”實施方案，實現(xiàn)施工天窗的共用、復(fù)用與套用，最大限度提高“天窗”利用率。通過加強車流調(diào)整，采取抽線、加速和迂回運輸?shù)却胧�，使點、線、機車能力得到最大利用，保證運輸秩序始終良好，全局沒有造成一起因施工導(dǎo)致鐵路大面積晚點事故。
    為最大限度騰出運力，今年春運前夕，南鐵還把各站段４０多輛通勤車、工程車、宿營車改裝成客車投入使用。僅此一項，就可為４０天春運增加近１０萬人的運能。
    南昌鐵路局黨委書記索河說，開動腦筋就是解放思想、科學調(diào)度就是科學發(fā)展。一年來，南昌鐵路局９萬干部職工牢記胡總書記的囑托，扎實學習實踐科學發(fā)展觀，加快自身發(fā)展，向內(nèi)挖潛增效，對外便民利民，為旅客打造了一條便捷舒適的出行通道。