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| 混合動力汽車行業(yè)應(yīng)盡快出臺標(biāo)準(zhǔn) |
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| 2010-03-09 作者:記者 陳偉 孫韶華/北京報(bào)道 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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全國人大代表、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理曾慶洪8日在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，作為一種新生事物，混合動力汽車首先應(yīng)該制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而且要盡快出臺，比如說電池標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能更好地保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。
曾慶洪說，不論是純電動汽車，還是混合動力汽車，現(xiàn)在數(shù)量都不太多，但一定要有標(biāo)準(zhǔn)。以電池為例，汽車電池到底可以使用多少次呢？有人說可以充電3000至4000次，也就是說，如果一天充一次，也可以用10年或8年。不過，目前沒有一個(gè)廠家公開說自己生產(chǎn)的汽車電池可以充3000次或4000次。如果汽車電池缺乏標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者的權(quán)益將得不到保證。
曾慶洪在其此前提交的《關(guān)于加速新能源車發(fā)展的建議》的議案中提出，混合動力汽車是從燃油汽車向電動汽車過渡的一個(gè)車型，最好利用國家補(bǔ)貼的鼓勵(lì)政策和強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合的方式，加速促進(jìn)這個(gè)過渡。
他建議，可以考慮在現(xiàn)有鼓勵(lì)政策的基礎(chǔ)上，用強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定從2012年7月1日(參考日期)起，所有新生產(chǎn)的汽車，必須是低度混合動力汽車，如強(qiáng)制推行發(fā)動機(jī)啟停裝置，以便在堵車的市中心能減少油耗和有害氣體排放。
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