目前，韓國政府、高等院校和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)正積極合作尋求本國的北極航道利益，韓國首艘破冰船“泛海”號計(jì)劃于今年9月前往北極執(zhí)行考察任務(wù)。
　　據(jù)介紹，釜山是韓國離歐洲最近的城市，一旦北極航道開通，它將成為韓國受益最大的港口城市，并對韓國產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)影響。目前，從釜山經(jīng)蘇伊士運(yùn)河到達(dá)鹿特丹航程為20100公里(約24天)。北極航道開通以后，從釜山經(jīng)北極航道再到鹿特丹航程將縮短至12700公里(約14天)，大大降低航運(yùn)物流成本。
　　去年底，位于釜山的韓國海洋大學(xué)成立了北極航道研究中心。韓國海洋研究機(jī)構(gòu)、商業(yè)海運(yùn)公司和一些專家還共同組成了“北極航道協(xié)議組織”，合作研究“北極航道開通與釜山發(fā)展戰(zhàn)略”。韓國海洋大學(xué)金吉秀教授曾公開表示：“如果韓國能夠有效地利用北極航道，韓國在運(yùn)費(fèi)上比新加坡和香港更具有競爭優(yōu)勢，這將給韓國的造船業(yè)及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)收益�！�
　　韓國第一艘極地考察的破冰船“泛海”號于去年底正式下水，并首航南極�！胺汉！碧枮�6950噸級破冰船，總投資超過1004億韓圓(約一億美元)，船上裝備有自動(dòng)導(dǎo)航和自動(dòng)駕駛設(shè)備以及全天候衛(wèi)星通訊設(shè)備。
　　“泛�！碧柹嫌袃膳_船機(jī)，最大功率達(dá)到6800馬力，是同級別船只馬力的三到四倍，最大續(xù)航能力為一次補(bǔ)給可連續(xù)70天航行約兩萬海里(3.7萬公里)。此外，“泛�！碧栠�具有非常好的機(jī)動(dòng)能力，能夠在原地回轉(zhuǎn)360度。為了適應(yīng)極地航行的特殊需要，該船頭部設(shè)計(jì)成了可以破除冰層的尖銳的“冰刀”形狀，鋼板厚達(dá)39.5厘米，相當(dāng)于韓國最厚船舶“獨(dú)島”號(厚20厘米)的兩倍。船的表面還涂刷了一層特殊材質(zhì)的涂料，使整艘船如同石頭一般堅(jiān)硬。
　　“泛�！碧柹习惭b了60多種尖端的實(shí)驗(yàn)探測設(shè)備，能夠滿足各種極地研究所需，包括以聲波探測海底地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)、進(jìn)行海底資源分析等。其中，最昂貴的裝備是“多頻音波探測器”，它能夠從多個(gè)角度發(fā)射音波，顯示海面下的三維影像畫面，韓國僅進(jìn)口此裝備就花費(fèi)了27億韓圓。