吉利新能源領域的最新成就在2010北京車展上首次整體亮相，其中五款量產(chǎn)新能源車型預計將在兩年內(nèi)先后上市。
　　此前在2009上海車展展出的智慧吉利(IG)此次作為吉利新能源車領軍車型再度登場，但此次吉利IG已由純概念車轉化為在研車型，由單門設計和3+1的座椅布局更新為雙鷗翼門設計和2+2座椅布局，同時繼續(xù)保持多元動力和1+δ成本的理念。
　　吉利帶來的兩款電動車——EK-1和EK-2分別采用了鉛酸和鐵鋰電池系統(tǒng)。其中EK-1的最高時速80公里/小時、續(xù)航里程80公里；而EK-2的最高時速可達150公里、續(xù)航里程為180公里，并可在18分鐘內(nèi)完成快充至80%的電量。兩款電動車均將在近期陸續(xù)上市。
　　插入式混合動力作為目前較為成熟的新能源技術，吉利已經(jīng)完成串聯(lián)、并聯(lián)兩種方式的技術儲備并做好了量產(chǎn)準備，搭載于帝豪EC7上的串聯(lián)式GPECs系統(tǒng)，采用磷酸鐵鋰電池和1.0升發(fā)動機，純電動驅動可行駛60公里，近期即將上市；搭載于帝豪EC8上的并聯(lián)式GPEC系統(tǒng)，節(jié)油和動力性兼顧，其與吉利自行研發(fā)的2.4升發(fā)動機搭配，將挑戰(zhàn)國際高端新能源車型。