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| 汽車(chē)社會(huì)的近憂與遠(yuǎn)慮 |
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| 2010-05-06 作者:南辰 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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為期10天的2010年北京國(guó)際車(chē)展日前落下大幕，共有78萬(wàn)人次參觀車(chē)展，成為歷屆北京車(chē)展參觀人數(shù)最多的一屆。
平心而論，本屆北京國(guó)際車(chē)展創(chuàng)紀(jì)錄的人流并不意味著展會(huì)組織水平?jīng)]有改進(jìn)余地了，在展館噪音控制、服務(wù)水平、新聞發(fā)布節(jié)奏等很多方面，北京車(chē)展距離國(guó)際一流車(chē)展依然有很多要學(xué)習(xí)的地方。本屆車(chē)展規(guī)�？涨暗谋澈�，依然是旺盛市場(chǎng)需求的支撐。對(duì)這種市場(chǎng)需求支撐下的“空前規(guī)�！�，展會(huì)主辦者要有清醒的認(rèn)識(shí)，并保持謙虛的心態(tài)。
北京車(chē)展上人頭攢動(dòng)的場(chǎng)面也預(yù)示著中國(guó)的汽車(chē)社會(huì)將快步到來(lái)，這種步伐很難被阻擋。但是，汽車(chē)是一種獨(dú)特的商品，不像電視機(jī)，一個(gè)家庭可以買(mǎi)三臺(tái)電視放在家里隨便看。而汽車(chē)進(jìn)入家庭后，在使用環(huán)節(jié)要與能源、土地、環(huán)境等社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié)發(fā)生密切的關(guān)聯(lián)。因此，我們不能僅僅用成就性的線性思維去衡量汽車(chē)社會(huì)的膨脹，要在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，對(duì)汽車(chē)社會(huì)的遠(yuǎn)慮和近憂統(tǒng)籌考慮，盡最大可能趨利避害，既要滿足越來(lái)越多的家庭擁有汽車(chē)的民生需求，又要對(duì)汽車(chē)帶來(lái)的停車(chē)難、行路難、尾氣排放以及原油進(jìn)口需求的增加有所應(yīng)對(duì)。
就在北京車(chē)展舉辦期間，成都市召開(kāi)機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)總量控制政策聽(tīng)證會(huì)，針對(duì)“搖號(hào)上牌+專段號(hào)牌+限制外地車(chē)進(jìn)城”的待議方案，19名聽(tīng)證代表中的多數(shù)表示不贊成或部分贊成，同時(shí)引發(fā)了社會(huì)激烈爭(zhēng)論。一邊是車(chē)展上人頭攢動(dòng)、車(chē)市供不應(yīng)求的場(chǎng)面，一邊是城市交通管理部門(mén)被堵車(chē)所困紛紛出臺(tái)限車(chē)、限牌、限行的政策，中國(guó)的汽車(chē)社會(huì)還沒(méi)有長(zhǎng)大就面臨著近憂的困擾。
記者認(rèn)為，當(dāng)前北京、上海、成都等大城市確實(shí)面臨新增機(jī)動(dòng)車(chē)迅猛帶來(lái)的交通擁堵壓力。但是絕不能因噎廢食，更不能只圖自己管理方便“一限了之”。北京機(jī)動(dòng)車(chē)已經(jīng)超過(guò)400萬(wàn)輛，但是北京市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)明確表示不限制汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)，這種態(tài)度體現(xiàn)了發(fā)展為先的思路，無(wú)疑是正確的。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，科技含量高、帶動(dòng)作用大，同時(shí)能擴(kuò)大就業(yè)、拉動(dòng)消費(fèi)。面對(duì)地方利益與全局利益的博弈，面對(duì)地方工作難點(diǎn)與全局工作重點(diǎn)的抉擇，各大城市的交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)首先在管理上充分挖潛，而不是動(dòng)不動(dòng)就舉起限車(chē)的行政大棒。
專家透露，我國(guó)石油對(duì)外依存度超過(guò)50%。這個(gè)問(wèn)題無(wú)疑是中國(guó)汽車(chē)社會(huì)的遠(yuǎn)慮。中國(guó)汽車(chē)社會(huì)未來(lái)10年到20年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的規(guī)劃有多大？其背后的能源需求和對(duì)外依存度有多大？這些問(wèn)題都需要統(tǒng)籌考慮。從這個(gè)角度看，加速新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化直接關(guān)系到我國(guó)汽車(chē)社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的最大值。今年北京車(chē)展上，95款新能源展車(chē)也從某種程度上反映出這種科學(xué)發(fā)展的緊迫性。
應(yīng)該說(shuō)，如何依托停車(chē)費(fèi)、成品油消費(fèi)稅等提綱挈領(lǐng)的環(huán)節(jié)，用經(jīng)濟(jì)杠桿對(duì)私家車(chē)的使用進(jìn)行合理引導(dǎo)，讓更多市民的出行方式向公交出行、綠色出行自愿轉(zhuǎn)移也成為汽車(chē)社會(huì)科學(xué)發(fā)展的長(zhǎng)期課題。這一關(guān)如果不下決心邁過(guò)去，汽車(chē)增長(zhǎng)的可持續(xù)性將受到地方交通管理壓力的嚴(yán)重干擾。 |
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