日前召開(kāi)的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)上，不少與會(huì)專家紛紛表示，在新能源汽車蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也要重視傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能減排，不斷提升傳統(tǒng)能源汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
　　專家們的擔(dān)憂不無(wú)道理，“冷落癥”恰恰是當(dāng)前我國(guó)新能源汽車發(fā)展進(jìn)程中的又一病癥。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，與各地政府開(kāi)足馬力發(fā)展新能源汽車形成鮮明對(duì)比，傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能降耗卻不同程度地受到冷落。
　　記者近日來(lái)到一汽—大眾汽車有限公司，在生產(chǎn)車間，公司總經(jīng)理安鐵成向記者展示了新推出的動(dòng)力總成技術(shù)“TSI+DSG”。他介紹，搭配這套動(dòng)力技術(shù)的傳統(tǒng)汽車油耗降低15%，排放降低20%。
　　安鐵成表示，一汽—大眾2009年曾推出一款?yuàn)W迪2.7升TDM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車，這款車在市內(nèi)路況下的百公里油耗為6.3升，排放達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能降耗效果非常明顯。然而，就因?yàn)檫@是一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車，受到相關(guān)政策限制，在北京、上海等城市無(wú)法上牌照。他認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略沒(méi)有問(wèn)題，但當(dāng)前全國(guó)上下大力倡導(dǎo)新能源汽車的同時(shí)，正在忽略對(duì)傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能減排工作，而這恰恰是未來(lái)一段時(shí)間實(shí)現(xiàn)中國(guó)節(jié)能減排目標(biāo)的重要途徑。
　　工業(yè)和信息化部總工程師朱宏仁表示，傳統(tǒng)能源汽車與新能源汽車之間并非對(duì)立關(guān)系，而是基礎(chǔ)與提高的關(guān)系，可以相互促進(jìn)。新能源汽車大規(guī)模替代傳統(tǒng)能源汽車將經(jīng)歷一個(gè)比較長(zhǎng)的時(shí)期，當(dāng)前傳統(tǒng)能源汽車在節(jié)能、降耗、零部件輕量化等方面還大有潛力可挖。因此在大力發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，應(yīng)該堅(jiān)持“兩條腿走路”。如果傳統(tǒng)能源汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及輕量化不斷提升，那節(jié)能減排效果也將迅速得到改善。
　　一位汽車業(yè)內(nèi)專家表示，與傳統(tǒng)能源汽車相比，新能源汽車的車身不會(huì)有變化；機(jī)械部件、內(nèi)飾不會(huì)有變化；電子設(shè)備也不會(huì)有變化，變化的只是驅(qū)動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)。因此，發(fā)展新能源汽車首先還是要做好傳統(tǒng)能源汽車，而不可能越過(guò)傳統(tǒng)汽車完全另起爐灶。
　　在前不久結(jié)束的北京國(guó)際車展上，新能源汽車大出風(fēng)頭。記者發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，與跨國(guó)公司幾乎全部擁有可以量產(chǎn)的新能源汽車不同，我國(guó)民族品牌中能確定量產(chǎn)的新能源汽車屈指可數(shù)。在汽車零部件領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)新能源汽車的技術(shù)含量與跨國(guó)公司的差距同樣巨大。
　　在吉林大學(xué)汽車動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)人管欣告訴記者，每年都會(huì)有大批車企到這里做實(shí)驗(yàn)，其中還包括很多國(guó)外知名汽車公司。他表示，其實(shí)當(dāng)前國(guó)內(nèi)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域有很多技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。各地政府和汽車企業(yè)在把大量精力投入新能源汽車的同時(shí)，也應(yīng)在傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能減排上繼續(xù)下工夫�！叭绻�政府把扶持新能源汽車的資金，拿出一半用于傳統(tǒng)能源汽車，傳統(tǒng)能源汽車就有希望了。”
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國(guó)汽車百公里油耗比美國(guó)高10%，比西歐、日本高20%甚至更多。工信部副部長(zhǎng)苗圩近日表示，2020年之前我國(guó)新能源汽車銷量將占整個(gè)汽車銷量的10%-15%，這意味著有85%-90%的汽車仍然是以石油為能源的汽車，所以在重視研發(fā)新能源汽車的同時(shí)，一定要重視對(duì)傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能降耗。此外，當(dāng)前傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能降耗空間還很大，有成熟的技術(shù)和現(xiàn)成的產(chǎn)品，但當(dāng)前中國(guó)各大汽車公司的老總在傳統(tǒng)能源降耗上邁的步子并不大。