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    BP(英國石油公司)引發(fā)了美國的一場大災(zāi)難。
　　BP雖不能算是多災(zāi)多難，但近來也能算是倒霉透頂了。海伍德的運(yùn)氣實在是不太好，上任三年來努力換得的靚麗業(yè)績單，現(xiàn)在又面臨著因罕見的漏油事件而“打水漂”的局面。托尼·海伍德本人在近日的道歉中坦言：“沒有人比我更希望這事(漏油)早點結(jié)束。我希望找回自己的生活。”。

　　“黑金”吞噬墨西哥灣

　　一直被稱為“黑金”的石油在給BP帶來利潤之余，也附帶了一場噩夢。
　　4月20日已然成為了BP公司的“黑色星期二”。這一天，該公司租賃的位于美國路易斯安那州威尼斯東南大約82公里處的“深水地平線”平臺發(fā)生爆炸并引發(fā)大火。大約36小時后，鉆井平臺沉入墨西哥灣，造成了11名工作人員死亡。據(jù)美國聯(lián)邦政府表示，雖然每天都有3.5萬名美國人在墨西哥灣工作，但是每年死亡的人數(shù)不足8人。所以此次爆炸也算得上是數(shù)十年以來美國在墨西哥灣發(fā)生的最嚴(yán)重事故了。
　　然而惡夢仍在繼續(xù)。美國海岸警衛(wèi)隊4月24日表示，“深水地平線”鉆井平臺爆炸沉沒約兩天，海下受損油井開始漏油不止。據(jù)悉，這口油井位于海面下1525米處。海下探測器探查顯示，鉆井隔水導(dǎo)管和鉆探管開始漏油，估計漏油量為每天1000桶左右�！拔覀冋J(rèn)為這是一起嚴(yán)重的溢出事故，”海岸警衛(wèi)隊軍官康尼·特雷爾說。盡管租用鉆井平臺的英國石油公司及時出動了飛機(jī)和船只清理海面浮油，但因天氣狀況惡劣，清理工作受阻，油污范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。
　　4月28日，當(dāng)美國海岸警衛(wèi)隊表示，美國國家海洋和大氣管理局估計，在墨西哥灣沉沒的海上鉆井平臺“深水地平線”底部油井每天漏油大約5000桶，5倍于先前估計數(shù)量時，這件“墨西哥灣漏油事件”很快升級為美國的國家災(zāi)難。
　　可怕的是，英國石油公司隨后宣布，用于封堵墨西哥灣油井漏油的“滅頂法”工程已經(jīng)失敗，近期封堵漏油徹底無望。據(jù)悉，“滅頂法”被認(rèn)為是8月以前控制漏油局勢的最后機(jī)會。目前英石油公司的封堵漏油方案中，只有打“減壓井”較有把握，而目前兩口減壓井約需兩個月才能完工。
　　美國白宮能源和氣候變化政策顧問卡蘿爾·布勞納表示，據(jù)美國政府估計，墨西哥灣原油泄漏事件發(fā)生一個多月來，流入墨西哥灣的原油在1800萬桶至4000萬桶之間。墨西哥灣原油泄漏事件已超過“�？松�·瓦爾迪茲”號油輪漏油事件，成為美國歷史上最嚴(yán)重的環(huán)境災(zāi)難，原油泄漏可能將一直持續(xù)到8月份減壓井修建完畢才會停止。
　　現(xiàn)在，油污漂美國的規(guī)模比原本估計的大五倍，還將威脅路易斯安那州、密西西比州、亞拉巴馬州和佛羅里達(dá)州海岸等地。隨著美國6月開始進(jìn)入每年熱帶氣旋活動最為頻繁的“颶風(fēng)季節(jié)”，而墨西哥灣又是熱帶氣旋登陸美國的主要路徑之一，一些專家擔(dān)心，熱帶氣旋夾雜泄漏原油，可能變身“黑色風(fēng)暴”，擴(kuò)大石油污染范圍，對生態(tài)系統(tǒng)造成長期危害。

　　看不見的成績　看得見的損失

　　3年間，海伍德在BP的業(yè)績僅在一個月間就被泄漏的油掩蓋了。
　　3年前接替布朗出任BP總裁的托尼·海伍德當(dāng)時面對的是布朗勛爵留下的“隱患”。
　　前任布朗在成為BP的CEO之后過分重視資本運(yùn)作，而沒有注重本業(yè)。盡管布朗完成了幾次大的收購，并造就了一個石油帝國，但長期的“消化不良”使這家公司事故頻發(fā)，日漸陷入危險的境地。
　　上任后的海伍德很快讓BP回歸了主業(yè)。他重新專注于公司的核心業(yè)務(wù)，并表示“BP的利潤是靠每天穿著高筒靴和工作褲，戴著安全帽和防護(hù)鏡，在野外某處轉(zhuǎn)動著閥門的那些人賺得的，我們一度脫離了這個正軌�！�
　　今年1月，在恢復(fù)產(chǎn)量增長以及以最快速度削減費(fèi)用以后，BP在過去3年多時間里首次在市場價值方面超越了此前曾是歐洲最大石油公司的皇家荷蘭殼牌公司成為歐洲最大的石油公司。海伍德表示，公司用兩年多時間扭轉(zhuǎn)了產(chǎn)量的下降，公司在此期間增加了墨西哥灣的作業(yè)量以及把節(jié)約費(fèi)用的目標(biāo)提高一倍。
　　僅幾個星期前海伍德還因捧出今年一季度盈利56億美元的漂亮業(yè)績成為全球業(yè)界翹楚。然而，他還沒高興幾天，好日子就結(jié)束了。可怕的“墨西哥灣漏油事件”，幾乎讓海伍德過去3年的努力付諸東流。面對美國的施壓，BP公司將為清除污染所帶來的費(fèi)用“埋單”，有專家預(yù)計，救災(zāi)的花費(fèi)會在10億美元左右。而面對仍在不斷泄露的原油，究竟要花多少錢才能將其完全清理，一切還是一個未知數(shù)。
　　高額的救災(zāi)費(fèi)用給BP公司帶來了沉重打擊，就在BP公司宣布為清除污染“埋單”后的第二天，該公司股價跌至半年來最低。隨著漏油情況日益加劇，該公司股價已累計下跌達(dá)17%，總市值縮水近300億美元。
　　5月底，由于再次未能成功控制墨西哥灣的原油泄漏，并受美國政府警告原油泄漏將至少持續(xù)到8月份的消息影響，BP在德國上市的股價又下跌了近8個百分點至5.39歐元/股。據(jù)統(tǒng)計，這相當(dāng)于BP英國上市的市值下跌了65億英鎊，從周五的930億英鎊跌至865億英鎊。市值嚴(yán)重縮水就算了，美國政府還是不放過BP。美國政府當(dāng)天表示，“深水地平線”石油鉆井平臺爆炸事件相關(guān)方必須為海底原油泄漏導(dǎo)致的所有損失“埋單”。據(jù)外媒報道稱，美國國會正在審議一項法案，準(zhǔn)備大幅提高原油泄漏賠償上限。一旦法案得以通過，英國石油公司還可能被罰得“傾家蕩產(chǎn)”。
　　然而，不少分析師近日紛紛站出來為BP鳴不平。分析師指出，無論英國石油需要為此付出多高的代價，這些成本都很可能會分幾年逐步計入支出。而對于BP這樣一家去年凈利潤接近170億美元、今年凈利潤預(yù)計將會超過200億美元的公司來說，其最近股價重挫的走勢有些過分。某投資公司的分析師也表示，就英國石油的資產(chǎn)負(fù)債表來說，即使背負(fù)上200億美元的債務(wù)，其公司前景也仍舊是樂觀的。
　　美國《紐約時報》的報道稱，BP在何時得知油井存有安全隱患這件事上沒有說實話。據(jù)說，早在2009年6月，多名工程師就向企業(yè)管理層報告“深水地平線”采用的油井套管可能在高壓下“崩潰”，風(fēng)險較高，但企業(yè)的管理層仍然堅持使用這款套管。今年4月早些時候、也就是油井爆炸前幾天，又有多名工程師報告管理層，在油井套管周圍灌注水泥的作業(yè)“不太可能成功”。然而，這些報告都沒有引起英國石油公司高層的重視。
　　現(xiàn)在的海伍德已不僅僅面臨著資金上的壓力了。目前對于海沃德能否解決漏油問題的質(zhì)疑聲日漸強(qiáng)烈，一位石油行業(yè)的人士還表示，對海沃德來說，“看起來越來越難。他將繼續(xù)奮斗直到油井被堵住，但美國政府可能需要有人為此負(fù)責(zé)，而海沃德是最有可能的人選�！薄２贿^，最近的《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》這樣評價海伍德：“現(xiàn)在托尼·海伍德幾乎和高盛老板一樣臭名昭著；然而他仍是將BP拖離這片油污的不二人選。”

　　油污“屢治屢敗”　傷害仍在繼續(xù)

　　在造成漏油的重大事故后，BP奮力的采取各種措施試圖處理油污。5月4日，BP啟用機(jī)器人進(jìn)行水下作業(yè)，企圖在漏油口裝上“金鐘罩”以封堵原油泄漏，但因海底低溫高壓條件而失�。�14日，BP轉(zhuǎn)用“虹吸法”，在油管漏口處插入一條小管道，每日將5000桶原油吸到海上的油輪中，不過收效甚微；26日，BP無奈采用成本更高的“滅頂法”；然而29日，BP表示試圖以“滅頂法”封堵墨西哥灣鉆井平臺漏油的行動經(jīng)過72小時的努力后再次失�。荒壳坝邢�息稱，BP準(zhǔn)備出新招封堵墨西哥灣漏油，但白宮環(huán)境和能源顧問表示，新方法有風(fēng)險，移除破損鉆桿時可能會導(dǎo)致更多原油外泄。另外，該方法即便成功也不能控制局勢，至多是減緩漏油的速度�？磥斫�期徹底封堵原油泄漏是無望了。
　　據(jù)BP公司6月1日公布的數(shù)據(jù)顯示，目前已花費(fèi)9.9億美元處理墨西哥灣漏油事故，公司打算在晚些時候采用“低位海下油管截油蓋帽”方案，即透過遙控位于海平面以下約1600公尺海床處的機(jī)器人，將漏油處的油管剪斷、蓋上防堵裝置，防堵裝置與油管相連，可以把漏出的石油和天然氣吸至油管內(nèi)，再將原油送回海上的鉆油船。不過，該公司也提出警示，由于事故時間已經(jīng)很長，而且颶風(fēng)季即將開始，安裝“低位海下油管截油蓋帽”的時也可能會延遲。而作為控制漏油長期方案的一部分，英國石油表示會繼續(xù)開鉆兩口減壓井，第二口井在短暫停工后已于5月30日重新開鉆，預(yù)計這兩口井的修建將在8月完工。
　　形勢發(fā)展可以說是完全不如BP所愿，這對于BP來說是十分不利的。相關(guān)專家認(rèn)為，公司可能將面對潮水般的訴訟，還有關(guān)于渾身沾滿油污的海鳥以及被破壞的濕地這類故事的廣泛傳播。
　　據(jù)悉，4月下旬，路易斯安那州兩名漁民已經(jīng)向法院遞交了起訴書，控告BP公司等企業(yè)在運(yùn)營“深水地平線”過程中“存在共同疏忽與過錯”。被告還包括“深水地平線”所有者瑞士越洋鉆探公司和卡梅倫國際集團(tuán)。后者負(fù)責(zé)制造“深水地平線”一個關(guān)鍵性安全閥門，但這一閥門未能在鉆井平臺沉沒后關(guān)閉輸油管道。原告希望代表“所有路易斯安那州居民或從路易斯安那州沿海地區(qū)獲得收入的居民”，提起集體訴訟。訴訟文件顯示，原告尋求“經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償……數(shù)額不低于500萬美元”。
　　另外，BP還面臨著用金錢無法彌補(bǔ)的對海洋的損害。有人說，這起原油泄漏事故嚴(yán)重威脅了墨西哥灣生存的數(shù)百種魚類、鳥類和其它生物，對海洋環(huán)境的傷害不可估量，當(dāng)?shù)貪O民賴以生存的捕撈業(yè)也有可能遭到毀滅性的打擊。
　　原油還在不斷泄漏，BP面臨的各方面損失仍將繼續(xù)。

    [延伸閱讀]美國的能源戰(zhàn)略:再遭禁令近海采油新政受阻

    據(jù)外媒報道稱，今年3月底，考慮到國內(nèi)石油供應(yīng)受到恐怖主義、原油需求和全球石油儲藏量下降等因素的影響正在不斷加大，美國政府宣布對墨西哥灣海域隱藏的深海油田進(jìn)行開采，并預(yù)計到2020年該地區(qū)開采的石油將占到美國石油供應(yīng)的40%。不幸的是，計劃宣布還不到一個月，BP公司的漏油事件就發(fā)生了，這給美國及北極近海油田開發(fā)帶來了巨大變數(shù)。

    [背景資料]近40年全球重大石油泄漏事件

    1967年3月，利比里亞油輪“托雷峽谷”號在英國錫利群島附近海域沉沒，12萬噸原油傾入大海，浮油漂至法國海岸。