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    比亞迪轎跑L3，8月16日在北京上市。全系標(biāo)配1.8LCVT，售價(jià)9.28-11.88萬元，直入合資品牌A級(jí)車腹地。預(yù)示著自主品牌與合資品牌的一場(chǎng)激戰(zhàn)已經(jīng)打響。
　　比亞迪進(jìn)軍汽車領(lǐng)域以來發(fā)展飛速。但要想在汽車界談“品牌”，不能僅在十萬元級(jí)以下市場(chǎng)打拼，還須在十萬元以上市場(chǎng)區(qū)間占有一席之地。L3作為比亞迪“品牌年”的重要車型之一，直入十萬元以上區(qū)間、定位精英人群，其戰(zhàn)略意義不言而喻。
　　然而，十萬元以上區(qū)間A級(jí)車市一直為合資品牌所固守，自主品牌沖高往往折戟而歸。L3與合資品牌爭(zhēng)雄的絕招將在高端配置上。
　　首先，L3定位于轎跑，動(dòng)力和操控是其主打。此次上市的L3尊貴型和旗艦型全部為1.8L排量，最大扭矩160/(3700～4200)Nm/rpm，最大功率90KW，而在A級(jí)車中，全系1.8L的情況并不常見，L3作為轎跑，其動(dòng)力配置已經(jīng)超高。
　　其次，同價(jià)位下比亞迪L3以全系標(biāo)配CVT手自一體無級(jí)變速箱對(duì)合資品牌的手動(dòng)擋。到目前為止，很多中高級(jí)轎車仍然使用的是四速自動(dòng)變速箱，而在12萬元區(qū)間，L3CVT的配置優(yōu)勢(shì)明顯。在核“芯”部位，L3可謂全面超越同級(jí)別車，其演繹的正是比亞迪“以大欺小”競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。