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    國(guó)家工商總局、交通運(yùn)輸部、質(zhì)檢總局三部委日前聯(lián)合下文嚴(yán)懲汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的違規(guī)行為，將制止汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)店違背購(gòu)買(mǎi)者意愿搭售商品或附加其他不合理?xiàng)l件，嚴(yán)查為消費(fèi)者辦汽車(chē)按揭、保險(xiǎn)時(shí)收取“返利”、“好處費(fèi)”等商業(yè)賄賂行為及汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)配件生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中存在生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用假冒偽劣汽車(chē)配件的行為。
　　記者近日走訪汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)市場(chǎng)了解到，雖然三部委已發(fā)文整頓市場(chǎng)，但長(zhǎng)期以來(lái)形成的行業(yè)“潛規(guī)則”依然存在。

　　加價(jià)銷(xiāo)售成了公開(kāi)潛規(guī)則

　　“這款車(chē)比較緊張，要早提車(chē)，得加一點(diǎn)裝飾費(fèi)�！比涨坝浾咦哌M(jìn)位于南四環(huán)的一家品牌4S店，工作人員仍然對(duì)自己這樣說(shuō)，加點(diǎn)錢(qián)，貼膜、裝GPS等，可以一周內(nèi)提車(chē)，否則排隊(duì)至少等幾個(gè)月。強(qiáng)制搭售現(xiàn)在也成了加價(jià)的一個(gè)變向手段，這些加價(jià)的車(chē)型一般都是剛上市的新款車(chē)，普遍上加價(jià)從一萬(wàn)元到三萬(wàn)元不等，如果車(chē)主在店內(nèi)選購(gòu)車(chē)飾，就可以提前取車(chē)。
　　加價(jià)銷(xiāo)售是目前消費(fèi)者遇到的最普遍的一個(gè)行為，是每一個(gè)熱銷(xiāo)車(chē)型上市時(shí)都會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，也是目前處在最公開(kāi)狀態(tài)的一種違規(guī)行為，各汽車(chē)生產(chǎn)廠家的態(tài)度也是一貫的嚴(yán)厲禁止，抓住重罰，但好像這股歪風(fēng)一直沒(méi)有被剎住。上到規(guī)模宏大的正規(guī)4S店，下到中小經(jīng)銷(xiāo)商，熱銷(xiāo)車(chē)型加價(jià)已經(jīng)變成了天經(jīng)地義的公開(kāi)“潛規(guī)則”。
　　無(wú)論車(chē)市處于淡季還是旺季，總有部分熱銷(xiāo)車(chē)型存在加價(jià)行為。為制造“緊張”氛圍，經(jīng)銷(xiāo)商、車(chē)廠往往營(yíng)造出車(chē)型熱銷(xiāo)、產(chǎn)能不足的情景，刺激車(chē)主為提早拿車(chē)額外支付費(fèi)用。
　　很多車(chē)主在網(wǎng)上發(fā)帖表示，加價(jià)提車(chē)很不舒服，但也很無(wú)奈。一些車(chē)主表示，再換車(chē)，絕不再選這個(gè)牌子�？梢�(jiàn)無(wú)形中，4S店加價(jià)搭售挫傷的是產(chǎn)品的品牌形象�！�
　　雖然目前絕大多數(shù)廠家對(duì)加價(jià)提車(chē)的官方態(tài)度是絕不鼓勵(lì)或者明令禁止，但由于缺乏有力的監(jiān)督機(jī)制，加上加價(jià)車(chē)型的市場(chǎng)需求大，使得經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)風(fēng)屢禁不止。換句話(huà)說(shuō)，“熱銷(xiāo)車(chē)加價(jià)賣(mài)”已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)公開(kāi)的潛規(guī)則�！梆囸I營(yíng)銷(xiāo)”也已被車(chē)企們看作屢試不爽的“炒作”手段。因此，即使廠家完全具備生產(chǎn)的產(chǎn)能，也會(huì)有意讓市場(chǎng)保持著適度的饑餓感。當(dāng)產(chǎn)品“供不應(yīng)求”時(shí)，終端市場(chǎng)的加價(jià)現(xiàn)象也就非常正常了。
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，規(guī)模越大、銷(xiāo)量越好的經(jīng)銷(xiāo)店，往往擁有更多的汽車(chē)配額，沒(méi)有加價(jià)的消費(fèi)者預(yù)付定金后，常被告知四五個(gè)月后提車(chē)，如果所買(mǎi)車(chē)型提前到店，經(jīng)銷(xiāo)商并不會(huì)及時(shí)通知車(chē)主，而是將車(chē)賣(mài)給同意加價(jià)的消費(fèi)者，隨后經(jīng)銷(xiāo)商再伺機(jī)尋找下一個(gè)贊同加價(jià)的車(chē)主，直到?jīng)]有辦法拖延，才按指導(dǎo)價(jià)將車(chē)賣(mài)給最早沒(méi)有加價(jià)的消費(fèi)者。
　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，隨著汽車(chē)產(chǎn)品的豐富，汽車(chē)零售行業(yè)的銷(xiāo)售利潤(rùn)下降是必然趨勢(shì)，而作為4S店而言，提升盈利水平更多決定于自身管理水平的提升。而加價(jià)現(xiàn)象不僅侵犯了消費(fèi)者的合法權(quán)益，也同時(shí)損害了車(chē)企的品牌形象。

　　品牌經(jīng)銷(xiāo)店零配件以次充好

　　消費(fèi)者在為汽車(chē)進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，遇到零部件以次充好的現(xiàn)象對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)則是一個(gè)隱藏很深的毒瘤。因?yàn)楹芏嘞�費(fèi)者畢竟不是專(zhuān)業(yè)人士，對(duì)此很難辨別真?zhèn)�，只能是人家說(shuō)什么是什么，在缺乏相應(yīng)監(jiān)管的前提下，這種“掛羊頭、賣(mài)狗肉”的情況自然并不少見(jiàn)。
　　很多消費(fèi)者到汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)店進(jìn)行維修、保養(yǎng)，除了看重專(zhuān)業(yè)技師的維修技能外，主要就是因?yàn)樾湃谓?jīng)銷(xiāo)商的配件品質(zhì)。但在實(shí)際中，品牌經(jīng)銷(xiāo)店以次充好的情況也并不少見(jiàn)，甚至一些4S店還公開(kāi)兜售違規(guī)產(chǎn)品。
　　據(jù)了解，汽車(chē)零配件主要可分為四類(lèi)：原廠配件、正規(guī)配件、副廠配件和舊車(chē)配件，各類(lèi)配件之間的價(jià)格差異較懸殊。原廠配件是由汽車(chē)生產(chǎn)廠家授權(quán)委托生產(chǎn)的配件，可以打上整車(chē)的標(biāo)志，并在整車(chē)廠的服務(wù)渠道供應(yīng)，但價(jià)格普遍偏高。正規(guī)配件大多指零配件配套廠的經(jīng)銷(xiāo)商流出的配件，品質(zhì)上與原廠配件相當(dāng)，但價(jià)格會(huì)便宜一些。副廠配件又被稱(chēng)為仿真件，這是指沒(méi)有得到廠家授權(quán)的零配件企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)零件，雖然外形上非常接近，但在品質(zhì)上存在較大差異，部分劣質(zhì)產(chǎn)品甚至嚴(yán)重威脅到車(chē)輛安全性與可靠性。副廠配件的價(jià)格差異也較大，通常比原廠配件價(jià)格便宜30%至50%。而舊車(chē)配件則是舊車(chē)上拆卸下來(lái)進(jìn)行二次使用的配件，由于沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的舊件檢測(cè)機(jī)構(gòu)，令這類(lèi)配件品質(zhì)難以保障，因此價(jià)格也最便宜，往往不足原廠配件的10%。
　　目前，在4S店中普遍使用的是前兩類(lèi)配件，但也有一些店在一些不影響維修品質(zhì)的地方，如保險(xiǎn)杠、油漆等，也有可能使用價(jià)格便宜的副廠配件。據(jù)透露，目前，4S店?duì)帄Z客源的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，而過(guò)高的經(jīng)營(yíng)成本與利潤(rùn)達(dá)成指標(biāo)令許多4S店不得不在透明的工時(shí)費(fèi)基礎(chǔ)上，想一些其他方法來(lái)提高盈利水平。在利潤(rùn)的誘惑下，許多4S店非原廠件的使用比例逐年攀升，甚至有的店明目張膽地銷(xiāo)售副廠配件。
　　雖然標(biāo)榜純正配件的4S店中公開(kāi)銷(xiāo)售副廠件是被車(chē)廠明文禁止的，但不少經(jīng)銷(xiāo)商仍然或明或暗進(jìn)行操作。甚至一些車(chē)主在車(chē)輛維修時(shí)，工作人員會(huì)提供兩套方案，如果車(chē)主認(rèn)為原廠配件維修費(fèi)用太高，就會(huì)給出一套更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠使用副廠配件的維修方案。而這種對(duì)車(chē)主明示的做法還算好的，更多情況則是消費(fèi)者在并不知情的情況下，被維修站強(qiáng)制執(zhí)行了“貨不對(duì)板”的待遇。
　　同時(shí)，很多為汽車(chē)廠家提供零配件的上游企業(yè)，在向廠家供貨的同時(shí)，實(shí)際上也往往會(huì)將額外多出的零配件銷(xiāo)往全國(guó)的汽車(chē)配件市場(chǎng)。但是由于汽配城缺乏有效監(jiān)管，混雜其間的更多是仿冒的偽劣產(chǎn)品。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，以上這些現(xiàn)象目前確實(shí)存在，可能有些品牌監(jiān)管力度大，情況就會(huì)好一些，但有些品牌廠家睜只眼閉只眼，這種現(xiàn)象就會(huì)嚴(yán)重一些。同時(shí)，不能排除一些散件批發(fā)商和4S店內(nèi)部人員相互勾結(jié)，以假亂真的做法。

　　保險(xiǎn)捆綁銷(xiāo)售事件時(shí)有發(fā)生

　　保險(xiǎn)公司與經(jīng)銷(xiāo)商之間的確存在許多“潛規(guī)則”，推銷(xiāo)保險(xiǎn)的時(shí)候保險(xiǎn)公司求著經(jīng)銷(xiāo)商，保險(xiǎn)理賠的時(shí)候經(jīng)銷(xiāo)商又求著保險(xiǎn)公司，在利益關(guān)系下，車(chē)市中的“潛規(guī)則”很難根除。
　　消費(fèi)者王先生日前在一家4S店訂購(gòu)了一輛新車(chē)，但銷(xiāo)售人員提出一個(gè)條件，到他們店買(mǎi)車(chē)必須附帶買(mǎi)保險(xiǎn)甚至上牌，否則就不能提車(chē)。而4S店讓消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)指定保險(xiǎn)的理由是，在4S店上保險(xiǎn)理賠比較方便，在別處上保險(xiǎn)，將來(lái)會(huì)產(chǎn)生維修不及時(shí)等問(wèn)題。
　　有業(yè)內(nèi)人士介紹，“返點(diǎn)”是經(jīng)銷(xiāo)商可獲得的正常利潤(rùn)。目前新車(chē)保險(xiǎn)七成以上是通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商售出，同時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商還為客戶(hù)提供包括車(chē)險(xiǎn)銷(xiāo)售、咨詢(xún)、代理理賠和維修的一條龍服務(wù)項(xiàng)目。所以大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商已成為保險(xiǎn)公司的合法代理商，所謂的“返點(diǎn)”則是經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)險(xiǎn)代理費(fèi)。
　　其實(shí)，這樣的問(wèn)題消費(fèi)者遇到的并不少見(jiàn)，在各類(lèi)相關(guān)汽車(chē)投訴中，保險(xiǎn)捆綁銷(xiāo)售的事件時(shí)有發(fā)生。雖然不是所有經(jīng)銷(xiāo)商都要求消費(fèi)者一定要由其代辦保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，但大部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)要求消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)的同時(shí)購(gòu)買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)�；蛘咧辽俚谝荒暌�在4S店購(gòu)買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)，理由是理賠方便，且有指導(dǎo)，次年消費(fèi)者可選擇由其繼續(xù)代辦或自行辦理，而其中的主要原因則是利益驅(qū)動(dòng)造成的。各品牌的4S店和各大保險(xiǎn)公司都有聯(lián)系，他們是保險(xiǎn)公司的代理商。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，汽車(chē)的價(jià)格透明，沒(méi)有多少盈利空間，經(jīng)銷(xiāo)商只能通過(guò)保險(xiǎn)分到更多的利潤(rùn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前保險(xiǎn)公司給4S店的折扣為15%到20%左右，也就是說(shuō)，一份大概4000元的保險(xiǎn)費(fèi)，4S店能得到800元左右的返利。

　　沒(méi)有“執(zhí)行細(xì)則”改變車(chē)市亂象不現(xiàn)實(shí)

　　三部委聯(lián)合下發(fā)文件對(duì)車(chē)市亂象進(jìn)行整頓，而且還將問(wèn)題列舉得這么具體，這在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)銷(xiāo)售歷史上是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的。但對(duì)于這樣一次史無(wú)前例的整頓，從目前的情況來(lái)看，汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的反應(yīng)卻較為平淡。
　　其中一個(gè)重要原因就是，市場(chǎng)對(duì)于整頓的效果普遍都不看好。一些經(jīng)銷(xiāo)商表示，雖然通知點(diǎn)到的現(xiàn)象都很具體，但是都沒(méi)有明確表明實(shí)施細(xì)則，比較籠統(tǒng)。同時(shí)，車(chē)市的這些問(wèn)題是多年存在的，已經(jīng)成為一種行業(yè)現(xiàn)象，一個(gè)沒(méi)有執(zhí)行細(xì)則的通知，改變車(chē)市多年的問(wèn)題是不現(xiàn)實(shí)的。即使抓住了幾個(gè)典型，也不太可能改變整個(gè)行業(yè)的規(guī)則。
　　而另一方面，四大原因也使得目前消費(fèi)者在汽車(chē)維權(quán)中困難重重：汽車(chē)檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)少，檢測(cè)鑒定費(fèi)用高，且目前消費(fèi)者個(gè)人要求質(zhì)量檢測(cè)鑒定基本無(wú)門(mén)，難以取得有力證據(jù)；維修、保養(yǎng)價(jià)格不透明，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)懸殊；消費(fèi)者將車(chē)輛送修、保養(yǎng)時(shí)出現(xiàn)新問(wèn)題，責(zé)任難以分清，是汽車(chē)本身質(zhì)量原因引發(fā)的，還是維修不當(dāng)導(dǎo)致的，使得汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與維修廠互相推諉扯皮，拖延時(shí)間；由于汽車(chē)國(guó)家“三包”規(guī)定遲遲未能出臺(tái)，使汽車(chē)質(zhì)量糾紛難以得到有效解決。一些汽車(chē)企業(yè)利用技術(shù)和信息不對(duì)稱(chēng)的優(yōu)勢(shì)，將部分責(zé)任歸咎為消費(fèi)者使用不當(dāng)，而自行承諾的“三包”更多只是包修，且故意設(shè)置退換障礙。

    新車(chē)投訴占上半年投訴總量八成

    2010年上半年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到718萬(wàn)輛，繼2009年首次成為全球最大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)后，繼續(xù)穩(wěn)居全球第一。但在汽車(chē)銷(xiāo)量高增長(zhǎng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)關(guān)于汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)問(wèn)題的投訴也呈高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，尤其是對(duì)于新車(chē)的投訴問(wèn)題已經(jīng)成為抑制汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展的重要障礙。

    [觀點(diǎn)]治理車(chē)市亂象執(zhí)行力是關(guān)鍵

    國(guó)家工商總局、交通運(yùn)輸部、質(zhì)檢總局三部委這次聯(lián)合下文整治汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)亂象，力度之大可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的首次，對(duì)于規(guī)范經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)行為有著重要意義。但另一方面，整頓是否能徹底解決這一積弊已深的問(wèn)題，執(zhí)行力將是關(guān)鍵。