在網(wǎng)上訂書一小時就可以拿到？“快書包”網(wǎng)站是這么承諾的。網(wǎng)站創(chuàng)始人徐智明稱，自己借鑒麥當勞的配送方式琢磨出了一套新的網(wǎng)絡書店運營模式，并計劃在兩年左右可以做到網(wǎng)站持平。

　　配送員騎電動車送貨

　　“快書包”的創(chuàng)建人是龍之媒的創(chuàng)始人徐智明，本月9日，網(wǎng)站悄然上線。在專業(yè)圖書行業(yè)摸索15年后，徐智明得出的結論是，租房開書店沒前途，算不出掙錢的商業(yè)模式。而做網(wǎng)絡書店的話，已經(jīng)有了當當卓越，其他人也沒法玩了。他覺得一定得摸索出新的模式。
　　徐智明所說的新模式他說是從麥當勞學來的，他常常在街上看到滿大街跑的麥當勞配送人員，于是他就開始觀察他們的配送范圍和處理時間，進而想到把該方式引入圖書行業(yè)�！昂芏嗳藛栁�，送書需不需要那么快，我的回答是，因為沒有人給你提供這么快的模式，所以你覺得不需要�！�
　　在融了一筆資之后，徐智明的“快書包”網(wǎng)站正式上線，主要針對北四環(huán)到南三環(huán)之間、東四環(huán)到西三環(huán)之間，和望京地區(qū)的購書人群，在每天早9時至晚上8時下單的圖書可以保證當日一小時內送達。“快書包”目前不收快遞費，買書的折扣和其他網(wǎng)站差不多。為何沒有把麥當勞的收費7元也學來？徐智明說，因為當當和卓越目前不收快遞費，“如果有一天當當收快遞費，那我肯定也收”。
　　“快書包”在北京目前有三十多個小庫房，每個庫房有專人配送，是“快書包”自己的員工，而非快遞公司的人員。在接到訂單后，根據(jù)劃分的區(qū)域就近配送，配送人員大都騎電動自行車。

　　“只做北京，不能盈利”

　　這樣高度依賴人力成本的運轉模式如何盈利成為了人們關注的焦點，徐智明很明白，他說如果只做北京一座城市，絕對不能盈利，必須要覆蓋多個大中城市。他計劃8月中下旬進駐上海，10月再在廣州和深圳提供此業(yè)務。他說只有規(guī)模擴大，才能把采購成本和管理成本分攤下來。“一個配送員如果每天可以送到4、5單，其人力成本就可以覆蓋�！�
　　此外，控制圖書種類是他另一件要做的事，他說“快書包”只會提供200種左右的圖書，多了就不能掌控，流程會出問題。在選書上，他會選擇暢銷書、童書、禮品書，以及根據(jù)不同城市選擇的不同書籍。比如《讀庫》雖然月發(fā)行量3萬冊，但是他認為在北京就會很有市場。
　　談到未來的計劃，徐智明說希望兩年可以持平，三年可以盈利。而其客流分流于何處？他說還是寄希望于當當、卓越的網(wǎng)店顧客。
　　徐智明說，很多人擔心以后訂單多了還能不能保證1小時送貨，對此他很有信心，他說這些人說反了，訂單多了就會更快。因為他會加人手，于是每個員工的配送范圍就會變小。
　　對于該運營模式，北發(fā)網(wǎng)總經(jīng)理張京超說，肯定對網(wǎng)站會有威脅，自己網(wǎng)站會加強學習，但是訂單量大了以后，的確會是問題。他還提到，當年eguo一小時也是搞的類似服務，但是死得非�？臁．敭斁W(wǎng)相關負責人則表示，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和電子商務的勃興，未來會有更多細分的、有特色的網(wǎng)上書店興起，以滿足消費者的不同需求。