在傳記作家看來，再?zèng)]有比為埃隆·馬斯克寫傳更為討巧的事情了。傳主本身的商業(yè)傳奇即是一部好萊塢商業(yè)大片：他完成了私人公司發(fā)射火箭的壯舉，他讓電動(dòng)汽車成為全世界最好的車，他打造出世界上最大的網(wǎng)絡(luò)支付平臺(tái)……馬斯克逢人就說，要在火星上退休。無獨(dú)有偶，很多人甚至小羅伯特唐尼也愿意相信：被譽(yù)為特斯拉之父的埃隆·馬斯克就是電影《鋼鐵俠》的原型。

　　作者竹內(nèi)一正有深厚的工科背景和商業(yè)調(diào)查閱歷，因此寫作馬斯克傳記更加得心應(yīng)手，特別在相關(guān)技術(shù)探討和商業(yè)模式表達(dá)上十分精到。《特斯拉之父》雖然從馬斯克作為電動(dòng)汽車之父的角度敘述其輝煌人生，但還是不可避免地涉及到其它相關(guān)商業(yè)項(xiàng)目，不過有明顯側(cè)重。全書開篇對(duì)馬斯克早期生活進(jìn)行了客觀真實(shí)的描述。馬斯克在南非出生和長(zhǎng)大，其父是一名南非工程師，母親為加拿大人。是父親啟發(fā)了馬斯克對(duì)技術(shù)的熱愛。十歲那年，他買了自己的第一臺(tái)計(jì)算機(jī)并自學(xué)了編程，十七歲時(shí)從南非移居到加拿大安大略省并進(jìn)入皇后大學(xué)讀書。之后，馬斯克得到經(jīng)濟(jì)援助并就讀美國(guó)著名的賓夕法尼亞大學(xué)，在其商學(xué)院他得到了一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)位并且又多讀一年得到物理學(xué)學(xué)士學(xué)位。畢業(yè)后，馬斯克考慮進(jìn)入三個(gè)有“重要問題”的領(lǐng)域，一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)，一個(gè)是清潔能源，一個(gè)是太空。令人驚嘆的是，馬斯克在這三個(gè)互不相關(guān)的領(lǐng)域內(nèi)均取得了令人驚嘆的成就。

　　書中濃墨重彩地記述馬斯克成為億萬富翁后，投入私人火箭和電動(dòng)汽車項(xiàng)目的熱情。在別人眼里，這是兩個(gè)根本沒有投資前景的項(xiàng)目，而且都很燒錢。的確，在創(chuàng)業(yè)初期，由于相關(guān)技術(shù)難題得不到解決幾乎讓馬斯克破產(chǎn)。然而，馬斯克以異于常人的努力堅(jiān)持著。無論火箭還是電動(dòng)汽車，都是關(guān)乎人類未來生活和進(jìn)展的創(chuàng)新技術(shù)，而馬斯克在這兩個(gè)項(xiàng)目上的堅(jiān)守和努力，證明了他將世界甩在身后的勇氣和決心。當(dāng)時(shí)，電動(dòng)汽車創(chuàng)意接近死亡，通用、福特等大汽車生產(chǎn)商均終止了各自的電動(dòng)汽車項(xiàng)目。然而，馬斯克卻開始大筆投資，進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)，這無疑是一場(chǎng)敗局極大的冒險(xiǎn)。但馬斯克堅(jiān)信，電動(dòng)車及太陽能將幫助人類擺脫石油面臨枯竭的威脅，為遏制全球變暖贏得時(shí)間。

　　馬斯克把全部資金都投入到特斯拉中，開始開發(fā)高端電動(dòng)汽車。2007年，受挫于二級(jí)變速箱的研制，產(chǎn)品無法通過生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉陷入反復(fù)試驗(yàn)的死循環(huán)，資金急速見底。由于一直找不到合適的投資人，日復(fù)一日高額研發(fā)費(fèi)用耗光了馬斯克的每一分錢，以致有段時(shí)間要靠借錢交房租。馬斯克的努力與堅(jiān)持，等來了特斯拉華麗轉(zhuǎn)身，并為他帶來了豐厚的回報(bào)。

　　讀者從《特斯拉之父》這本書中，看到一個(gè)雷厲風(fēng)行、高調(diào)幽默又有血有肉的馬斯克。應(yīng)該說，埃隆·馬斯克不僅是改變游戲規(guī)則、不斷顛覆傳統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)者，更是一個(gè)正在改寫人類未來的奇才，他影響著普通人世界觀，為人類的夢(mèng)想代言。