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| 油價(jià)過路費(fèi)為何超過美國(guó) |
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| 2009-05-12 蘇文洋 來(lái)源:北京晚報(bào) |
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超英趕美，從上個(gè)世紀(jì)五十年代末就是我們的一個(gè)夢(mèng)想。今天，我們猛然間發(fā)覺：成品油價(jià)格、高速路收費(fèi)雙雙超過美國(guó)了。
上周五，國(guó)家發(fā)改委公布國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)機(jī)制，有關(guān)負(fù)責(zé)人在回答記者提問時(shí)說(shuō)：與中東產(chǎn)油國(guó)和美國(guó)部分城市的價(jià)格相比，我國(guó)油價(jià)水平要高一些。
請(qǐng)注意：一個(gè)是“美國(guó)部分城市”，一個(gè)是“高一些”。似乎美國(guó)各地油價(jià)懸殊很大，或許有部分城市和我們的油價(jià)一樣高。恰好手頭有4月28日《上海證券報(bào)》，一篇談?dòng)蛢r(jià)的文章說(shuō)：“實(shí)際上，中國(guó)成品油價(jià)格已高于美國(guó)2元左右。從美國(guó)能源管理局網(wǎng)站上，我們非常清楚地找出目前美國(guó)的官方油價(jià)——汽油價(jià)格1加侖200美分左右，1加侖相當(dāng)于3.785升，若按照美元和人民幣1比6.83的比價(jià)折算，那么美國(guó)汽油價(jià)格大概每升相當(dāng)于人民幣3.6元，而且是含稅價(jià)。”現(xiàn)在北京的97號(hào)汽油最高5.9元人民幣，即使按每升高出美國(guó)2元人民幣，也已經(jīng)高出30%以上。
除了油價(jià)高于美國(guó)，收費(fèi)高速路肯定也大大高過美國(guó)。上周，我國(guó)交通運(yùn)輸部公布，在我國(guó)現(xiàn)有公路網(wǎng)中，95%的高速公路、61%的一級(jí)公路、42%的二級(jí)公路都依靠收費(fèi)公路政策建設(shè)。也就是明明白白告訴人們，95%的高速公路要收費(fèi)，且要長(zhǎng)期堅(jiān)持下去。根據(jù)我的了解，美國(guó)是95%的高速公路不收費(fèi)。或許我的了解不夠準(zhǔn)確，請(qǐng)讀者找有關(guān)部門再核實(shí)一下。但是，我可以斗膽地說(shuō)，我們的收費(fèi)高速路絕對(duì)是世界第一，超過美國(guó)的收費(fèi)高速路是毫無(wú)疑問的。
除了收費(fèi)高速路數(shù)量上超過美國(guó)，收費(fèi)之高也大概是世界之最。四川瀘州貨車司機(jī)羅誠(chéng)粗略算了一筆賬，總重25噸的貨車，從瀘州到廣州的過路費(fèi)要收五千多元。具體如下：瀘州到重慶，210公里高速路，500多元。重慶到貴州貴陽(yáng)，240至250公里高速路，1000元出頭。貴陽(yáng)到都勻，130至140公里高速路，近500元。都勻到新寨，130至140公里，修路暫不收費(fèi)，修好要好幾百元。新寨到廣西河池，100公里二級(jí)路，兩個(gè)收費(fèi)站，各20元。河池到都安，110公里二級(jí)路，一個(gè)收費(fèi)站，20元。都安到賓陽(yáng)，20公里高速路，35元；100公里二級(jí)路，一個(gè)收費(fèi)站，18元。賓陽(yáng)到貴港，100公里二級(jí)路，一個(gè)收費(fèi)站，18元。貴港到梧州，200多公里二級(jí)路，5個(gè)收費(fèi)站，4個(gè)18元，1個(gè)22元。梧州到廣東三水，200多公里一級(jí)路，6個(gè)收費(fèi)站，2個(gè)35元，4個(gè)20元。三水到廣州，40公里高速路，75元（南方周末5月7日）。很多年前，我去過美國(guó)，見過收費(fèi)高速路，沒見過這種多如牛毛的收費(fèi)站，更沒有見過這么高、這么多的收費(fèi)。
很多到過美國(guó)的中國(guó)人發(fā)現(xiàn)美國(guó)的物價(jià)便宜，甚至許多中國(guó)商品到了美國(guó)比中國(guó)還便宜。其實(shí)，只要我們的油價(jià)與美國(guó)一樣，收費(fèi)高速路也像美國(guó)一樣，我們的所有商品價(jià)格也能大幅度降下來(lái)。美國(guó)人均收入至少是我們10倍，又沒有高油價(jià)、高速路收費(fèi)的高運(yùn)輸成本之苦，他們自然可以享受到物美價(jià)廉的商品。我們要拉動(dòng)內(nèi)需，高油價(jià)、高速路收費(fèi)非降下來(lái)不可。 |
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