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編者按：各地市場成品油批發(fā)價爭相暴跌，說明了國內(nèi)油價上調(diào)與國際油價走勢不相吻合，新的成品油價格形成機(jī)制依然存在明顯的弊端。
成品油價才剛進(jìn)行了今年幅度最大的一次上調(diào)，各地市場成品油批發(fā)價卻爭相暴跌。近一周以來國際原油期貨價格大跌，包括廣東在內(nèi)的國內(nèi)部分地區(qū)成品油批發(fā)價也出現(xiàn)了50元~100元/噸的跌幅。而自6月30日凌晨至今，重慶、成都、長沙等多地的成品油批發(fā)價出現(xiàn)了每噸50元到600元的跌幅。重慶和成都的暴跌程度甚至幾乎抵消國家發(fā)改委上調(diào)成品油價時每噸600元的漲幅。（7月9日《新京報(bào)》）
各地成品油批發(fā)價爭相暴跌，說明了什么？
說明了國內(nèi)油價上調(diào)與國際油價走勢不相吻合。從國際油價看，近一個月來，國際原油期貨價格走勢基本處于振蕩調(diào)整期，業(yè)界預(yù)測，未來一段時間國際原油供求基本面也不會發(fā)生太大的變化。近一周，國際油價甚至連續(xù)下跌。可在這樣的背景下，我國卻上調(diào)了油價，這就不可避免地造成國內(nèi)油價與國際油價相背離。去年6月20日，國際原油價格在每桶130美元時，國內(nèi)油價是每升6.20元，而現(xiàn)在的國際原油價格不到每桶70美元，可國內(nèi)油價已達(dá)到去年國際油價最高時的價位。
也說明了國內(nèi)油價上調(diào)與國內(nèi)需求增長趨勢也不相吻合。受國際金融危機(jī)的影響，我國經(jīng)濟(jì)增速放緩，外貿(mào)出口形勢持續(xù)惡化，國內(nèi)汽柴油需求持續(xù)疲軟，油品消費(fèi)量遠(yuǎn)低于去年同期水平。按理說，在這樣的情況下，石油生產(chǎn)商應(yīng)該減少產(chǎn)量�？稍谔摳哂蛢r的刺激下，國內(nèi)石油巨頭卻反而加大生產(chǎn)，使汽柴油產(chǎn)量大幅回升。有統(tǒng)計(jì)顯示，今年前5個月，全國汽柴油生產(chǎn)量呈增長趨勢：汽油產(chǎn)量環(huán)比月月呈現(xiàn)平穩(wěn)微增態(tài)勢，同比也從減少1%到增長31%的依次遞增的勢頭；柴油前5個月的產(chǎn)量也基本呈環(huán)比平穩(wěn)微增態(tài)勢，同比則保持了從減少12.0%到增長9.7%依次遞增的勢頭。消費(fèi)疲軟，產(chǎn)量卻上升，帶來的直接結(jié)果就是國內(nèi)成品油供大于求。在供大于求的局面下，油價雖然上調(diào)了，但市場卻不會認(rèn)賬。如此，怎會不引來各地油品價格戰(zhàn)爆發(fā)、批發(fā)價爭相暴跌？
兩個不相吻合，得出一個共同的結(jié)論：國內(nèi)油價既未與國際市場接軌，也不與國內(nèi)市場接軌；上調(diào)油價沒有得到市場支持，新的成品油價格形成機(jī)制依然存在明顯的弊端�？墒途揞^得了好處還賣乖，聲稱什么“中國的油價不比美國高”，言外之意是中國的油價還應(yīng)該繼續(xù)上調(diào)。這不是壟斷的弊端嗎？ |