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| 進(jìn)入高速時(shí)代 請(qǐng)您小心駕駛 |
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| 2010-01-15 作者:周平 來(lái)源:人民日?qǐng)?bào) |
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時(shí)速350公里的新動(dòng)車和創(chuàng)紀(jì)錄的1300萬(wàn)輛汽車年產(chǎn)銷量，將中國(guó)人送進(jìn)了“高速時(shí)代”的大門。
提速，意味著在相同的時(shí)間里能做更多的事；也意味著在相同的時(shí)間里，必須想到和做到更多——
我們要提前很遠(yuǎn)識(shí)別路標(biāo)和信號(hào)燈，才不會(huì)措手不及。要以比捏自行車閘快得多的速度踩下剎車，才能避開車前閃過(guò)的行人。要留心每個(gè)煙癮發(fā)作的人，以免他在列車車廂連接處觸發(fā)警報(bào)，讓后面十幾趟高速列車相繼晚點(diǎn)，就像前些天武廣客運(yùn)專線上發(fā)生的事故……
速度越快，風(fēng)險(xiǎn)越大。一只蝸牛即使睡上一覺，也最多比同伴少走兩米，而一組編隊(duì)飛行的戰(zhàn)機(jī)只需差之毫厘，就可能讓整個(gè)機(jī)群撞得稀里嘩啦。精確性、協(xié)調(diào)性和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)見性，是“高速時(shí)代”的護(hù)身符。
事實(shí)上，中國(guó)人的“高速時(shí)代”從1979年就已經(jīng)開始。從那時(shí)起，中國(guó)經(jīng)濟(jì)以年均9.8%的速度增長(zhǎng)。速度，在給這個(gè)十多億人的國(guó)家?guī)?lái)富庶繁榮的同時(shí)，也積累著令人難以忽視的風(fēng)險(xiǎn)。
更高的速度，往往以更多的能源消耗和排放為依托。假如你的單位產(chǎn)品能耗老比世界先進(jìn)水平高40%，工業(yè)用水重復(fù)利用率總比國(guó)外先進(jìn)水平低15—25個(gè)百分點(diǎn)，你就必須忍受越來(lái)越高的油價(jià)、水價(jià)和電價(jià)，忍受越來(lái)越差的空氣和水質(zhì)。這是資源能源、環(huán)境生態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)。
更高的速度，需要與之適應(yīng)的公共管理和服務(wù)相配套。如果你的航班經(jīng)常晚點(diǎn)好幾個(gè)小時(shí)卻不告訴乘客原因，交通標(biāo)識(shí)讓人上了立交橋就繞不下來(lái)，本應(yīng)與國(guó)際行情同步的油價(jià)卻總是漲得快、跌得慢，不滿乃至責(zé)罵就難免越來(lái)越多。這是制度建設(shè)、能力建設(shè)和設(shè)施建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)。
更高的速度，意味著總有一天需要超車。假如前面的司機(jī)就是不讓，甚至擠你、別你、制造陷阱讓你追尾，你該如何應(yīng)對(duì)？這是國(guó)際關(guān)系和貿(mào)易摩擦的風(fēng)險(xiǎn)。
更高的速度，永遠(yuǎn)不可能是均衡的。怎樣讓“先快起來(lái)”的人始終遵守交通規(guī)則，而“后快起來(lái)”的人又不會(huì)心浮氣躁，甚至放棄了追趕的希望？這是收入分配機(jī)制和社會(huì)保障的風(fēng)險(xiǎn)……
所以說(shuō)，速度可以解決很多問題，掩蓋很多問題，也會(huì)催生很多新的問題。當(dāng)系統(tǒng)中某些部分跟不上其他部分的速度時(shí)，尤其如此。上周中國(guó)社科院公布的研究報(bào)告指出，目前中國(guó)社會(huì)結(jié)構(gòu)落后于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)大約15年，這是諸多社會(huì)矛盾問題產(chǎn)生的重要原因。這也是進(jìn)入“高速時(shí)代”的中國(guó)不容回避的挑戰(zhàn)。
正是在這樣的意義上，中央反復(fù)強(qiáng)調(diào)“堅(jiān)持改革開放的正確方向，著力構(gòu)建充滿活力、富有效率、更加開放、有利于科學(xué)發(fā)展的體制機(jī)制”，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。也正是在這樣的意義上，有識(shí)之士呼吁“第二次改革”，以發(fā)展方式轉(zhuǎn)型為主線，全面推進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制改革、社會(huì)體制改革和行政體制改革，加快建設(shè)公共服務(wù)型政府。
“一萬(wàn)年太久，只爭(zhēng)朝夕”，這是“快”的意愿�！肮び破涫�，必先利其器”，“磨刀不誤砍柴工”，這是“好”的要求。今日中國(guó)，經(jīng)濟(jì)增速慢一個(gè)百分點(diǎn)，新增就業(yè)人口就可能減少100萬(wàn)；而經(jīng)濟(jì)效益降一個(gè)百分點(diǎn)，就意味著3000億元的浪費(fèi)和損失，意味著經(jīng)濟(jì)的“空轉(zhuǎn)”和泡沫的生長(zhǎng)。掌握其間的微妙平衡，尤其需要“烹小鮮”的平和心態(tài)與高超技藝。
“以最謹(jǐn)慎的心情和最敏捷的反應(yīng)，行駛在世界上里程最長(zhǎng)、營(yíng)運(yùn)速度最快的高速鐵路上”。武廣客運(yùn)專線司機(jī)的工作狀態(tài)，當(dāng)是未來(lái)幾十年中國(guó)社會(huì)運(yùn)行的常態(tài)。
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