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| “空中快線”是一架窒息競(jìng)爭(zhēng)航班 |
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| 2007-08-08 作者：舒圣祥 來(lái)源:紅網(wǎng) |
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中國(guó)民航8月6日誕生一項(xiàng)“創(chuàng)舉”。經(jīng)中國(guó)民航總局牽頭，國(guó)航、東航、上航、南航、海航試行“京滬空中快線”，實(shí)行公交化運(yùn)營(yíng)，平均30分鐘一班，隨到隨飛并任意簽轉(zhuǎn)。購(gòu)買(mǎi)不同航空公司往返京滬兩地的乘客，將在同一候機(jī)樓、辦票柜臺(tái)以及安檢通道進(jìn)行登機(jī)。與此同時(shí)，航空公司結(jié)成價(jià)格聯(lián)盟，京滬航線票價(jià)上漲。
民航總局承認(rèn)，推出“京滬空中快線”是為了應(yīng)對(duì)鐵路持續(xù)提速的競(jìng)爭(zhēng)壓力。讓人疑惑是，民航應(yīng)對(duì)鐵路競(jìng)爭(zhēng)壓力的方式竟然是形成價(jià)格聯(lián)盟，并將價(jià)格全線上漲——競(jìng)爭(zhēng)使價(jià)格上漲，因?yàn)橛懈?jìng)爭(zhēng)所以要漲價(jià)，這無(wú)疑是違背市場(chǎng)規(guī)律的咄咄怪事。
綜合各家媒體的報(bào)道，價(jià)格上漲的原因被歸結(jié)為“成本增加”：比如要統(tǒng)一客服，增加乘機(jī)登記專用柜臺(tái)和自助值機(jī)設(shè)備等；結(jié)成價(jià)格聯(lián)盟的理由則是：機(jī)票相互簽轉(zhuǎn)必須以價(jià)格一致為基礎(chǔ)，否則簽出或簽進(jìn)的航空公司總有一方存在吃虧。這樣的解釋聽(tīng)上去似乎“合情合理”，但“京滬空中快線”的適時(shí)推出，究竟是基于鐵路競(jìng)爭(zhēng)壓力的服務(wù)改進(jìn)，還是基于合謀利益的壟斷共識(shí)，卻已不言自明。
尤其讓人不能接受的，是民航總局在這次價(jià)格聯(lián)盟行動(dòng)中所扮演的“牽頭”角色。以前，方便面價(jià)格聯(lián)盟、快餐企業(yè)價(jià)格聯(lián)盟，多是由行業(yè)協(xié)會(huì)之類(lèi)的民間組織發(fā)起，身為行業(yè)監(jiān)管者的政府部門(mén)卻“牽頭”組織價(jià)格聯(lián)盟，既是一種越權(quán)行為，更是一種濫權(quán)行為。當(dāng)裁判員在自己主裁的比賽中化身為某一方的運(yùn)動(dòng)員，這場(chǎng)比賽的公正性實(shí)際已經(jīng)蕩然無(wú)存。
正因?yàn)椤盃款^者”身份和力量的不同，“京滬空中快線”與以往的價(jià)格聯(lián)盟有一個(gè)本質(zhì)的區(qū)別：它不僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的價(jià)格聯(lián)盟，更是一種反競(jìng)爭(zhēng)行為，旨在窒息和阻礙競(jìng)爭(zhēng)。方便面企業(yè)雖然在漲價(jià)上達(dá)成了共識(shí)，但他們之間依然是互相競(jìng)爭(zhēng)的，消費(fèi)者的選擇權(quán)和投票權(quán)依然決定著企業(yè)的命運(yùn)，讓他們無(wú)法安心抱團(tuán)，無(wú)法置消費(fèi)者的需求和利益于不顧；“京滬空中快線”卻不一樣，它實(shí)行的是公交化運(yùn)營(yíng)，每隔30分鐘一班，候機(jī)樓、辦票柜臺(tái)以及安檢通道等都是一樣的，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)被高度窒息，儼然成了一家公司。
在競(jìng)爭(zhēng)充分的市場(chǎng)條件下，價(jià)格聯(lián)盟的破壞性和剝削性既是有限的也是暫時(shí)的。只要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是充分的，只要進(jìn)入和退出都是自由的，只要消費(fèi)者始終保持著消費(fèi)理性，那么在永遠(yuǎn)的私利面前，這個(gè)貌似堅(jiān)固的聯(lián)盟體內(nèi)部，將始終活躍著強(qiáng)烈的瓦解沖動(dòng)。然而，一旦這種競(jìng)爭(zhēng)被窒息，而行業(yè)的進(jìn)入壁壘又那么高，新的競(jìng)爭(zhēng)者很難及時(shí)加入，那就是絕對(duì)的壟斷。競(jìng)爭(zhēng)窒息的必然結(jié)果，只能是消費(fèi)者權(quán)利的窒息和交易公平的窒息。
窒息競(jìng)爭(zhēng)顯然要比價(jià)格聯(lián)盟更可怕，特別是在權(quán)力部門(mén)的助推下，我們實(shí)在無(wú)法預(yù)期這架“空中快線”航班會(huì)飛向何方�？梢钥隙ǖ氖�，一旦空中布滿這樣的“空中快線”，那么飛機(jī)將和火車(chē)一樣，變成一家獨(dú)做的生意——民航和鐵路的競(jìng)爭(zhēng)倒是從此真正“平等”了。 |
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