新年伊始，呼之欲出的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出臺，這是國十條戰(zhàn)略精神的具體落實。所有財政、稅收和貨幣政策，最后都要在具體產(chǎn)業(yè)上體現(xiàn)。據(jù)媒體最新報道，汽車業(yè)位列諸多產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的第一議程，今天，國務(wù)院將對規(guī)劃內(nèi)容作審議。

　　汽車業(yè)在當下歷史性關(guān)口，完全可以擔當制造業(yè)的領(lǐng)跑者角色。這不僅是世界經(jīng)濟發(fā)展過程證明的一個自然選擇，也是中國汽車業(yè)近十年來快速發(fā)展的結(jié)果。汽車業(yè)從制造業(yè)經(jīng)濟學研究的直觀上看，幾乎就是現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)的皇冠。沒有什么產(chǎn)業(yè)，能像汽車業(yè)那樣涵蓋這么多的產(chǎn)業(yè)鏈，包含各種科技發(fā)明，而又和國民日常物質(zhì)和文化生活的能力息息相關(guān)。
　　汽車業(yè)對國家經(jīng)濟發(fā)展的影響和作用已是有目共睹。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年，僅新車銷售，就為國家擴大內(nèi)需凈增3000億元；加上使用汽車的消費，總的算起來要超過4000億元，比所有行業(yè)貢獻都大。而這個貢獻在中國才剛剛開始。因為在中國，汽車成為大眾消費熱點也就是近十年的歷史，是汽車來到中國百年之后才剛剛開始的轉(zhuǎn)型——從精英產(chǎn)品到大眾化消費。
　　這意味長遠。首先，表明了汽車業(yè)未來市場潛力巨大。這是國十條拉動內(nèi)需宏觀精神對應市場和歷史性機遇的切合點。和改革之初大力發(fā)展家電業(yè)有很多相似之處。如果我們相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策得當，完全可以把汽車業(yè)未來發(fā)展，翻版成當年中國家電業(yè)的發(fā)展。
　　這個夢想一旦成真，中國制造就脫胎換骨了。我們也可以對比世界制造業(yè)的歷史，對比世界領(lǐng)先的制造業(yè)強國的發(fā)展史。撇開美國不談，無論是老牌汽車強國如德國、英國、法國、意大利，還是相對新銳的日本乃至韓國，它們在世界上的經(jīng)濟地位的奠定，一定程度是靠汽車說話的。
　　中國汽車業(yè)振興方案已擺放在臺面上等待討論和審議，具體規(guī)劃如何展開，也許還需要我們再耐心地等上幾天。政策分析人士認為會有汽車金融新服務(wù)和稅收的突破，還會有加大投入的政策。心急的市場人士，已經(jīng)在判斷和量化即將出臺的政策會影響哪些上市公司。而消費者也在媒體的引導下，為汽車購置稅可能減免的消息焦急不安，同時也興奮不已。
　　凡此種種，應該都屬于積極的反應，都證明把汽車當作第一個產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃推出，是審時度勢的。這和同處經(jīng)濟危機下，一樣要振興汽車業(yè)的美國不一樣。我們雖然后發(fā)，我們談減稅鼓勵消費，談金融服務(wù)支持消費，談加大投入支持建設(shè)，其核心目的是面向汽車業(yè)在中國的未來，是看到將來真實的空間，是發(fā)展，是前進。而美國則只能談所謂的救汽車業(yè)三大巨頭——能否復興它們輝煌的過去尚未可知，但和我們有點不一樣，則是地球人都知道的。
　　如今在中國談汽車，是在說早晨的太陽，是在看一輪紅日噴薄欲出——它在經(jīng)濟的冬天升起，要照耀中國制造的未來。