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| 2009-05-04 諍 言 來(lái)源:人民日?qǐng)?bào) |
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如果有人問(wèn)目前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)啥最熱？答案非電動(dòng)車(chē)莫屬。
在剛剛閉幕的上海車(chē)展上，幾乎所有國(guó)內(nèi)廠家都推出了電動(dòng)汽車(chē)，幾乎所有廠家都高調(diào)宣布，它們的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)將在明后年投放市場(chǎng)。與此同時(shí)，南車(chē)時(shí)代、北汽福田、浙江萬(wàn)向……一個(gè)個(gè)電動(dòng)車(chē)基地在大江南北相繼奠基。
一場(chǎng)以電動(dòng)車(chē)為核心的汽車(chē)革命仿佛就在眼前！而在許多專(zhuān)家和政府部門(mén)眼中，這場(chǎng)“革命”無(wú)疑是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的難得機(jī)遇。
無(wú)庸諱言，以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源車(chē)替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，是大勢(shì)所趨。作為后發(fā)國(guó)家，中國(guó)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域加大投入、跟蹤最新發(fā)展趨勢(shì)并力爭(zhēng)超越，也確是著眼可持續(xù)發(fā)展的明智之舉。但是，在這輪全球電動(dòng)汽車(chē)熱潮背后，果真是一場(chǎng)即將發(fā)生的汽車(chē)革命嗎？
不是筆者給電動(dòng)汽車(chē)熱潑冷水。僅就目前的電池技術(shù)而言，即便用超前眼光，在未來(lái)10年甚至更遠(yuǎn)的時(shí)間里，依然是傳統(tǒng)汽車(chē)的天下。
電動(dòng)汽車(chē)的美麗神話，是建立在幾個(gè)假設(shè)基礎(chǔ)上的。首先是國(guó)際原油儲(chǔ)量瀕臨枯竭，油價(jià)漲到如高盛去年曾經(jīng)預(yù)測(cè)的200美元一桶甚至更高。與此同時(shí)，要有取之不盡、用之不竭，成本低廉而且絕對(duì)清潔環(huán)保的電。很顯然，這一假設(shè)在近期還不可能實(shí)現(xiàn)。
其次，還必須有一種車(chē)用蓄電池，續(xù)駛里程足夠長(zhǎng)、充電時(shí)間足夠短、制造成本和安全性能也能滿足商業(yè)化要求。然而，研究表明，目前最先進(jìn)的鋰離子蓄電池，能量比也要比汽油低50倍。難怪德國(guó)明斯特大學(xué)著名蓄電池專(zhuān)家馬丁·溫特爾提醒人們，即使考慮到鋰離子技術(shù)的巨大發(fā)展?jié)摿�，也不能駕駛電動(dòng)汽車(chē)從弗倫斯堡開(kāi)到貝希斯特加登（德國(guó)兩座距離并不遠(yuǎn)的城市）。為確保車(chē)輛不會(huì)中途“趴窩”，目前的電動(dòng)汽車(chē)必須輔之以傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，這無(wú)疑大大增加了成本。以比亞迪F3DM為例，14.98萬(wàn)元的售價(jià)幾乎相當(dāng)于普通F3轎車(chē)的兩倍。
第三個(gè)假設(shè)是我們擁有足夠多、足夠便捷、功率足夠大的充電站網(wǎng)絡(luò)。可問(wèn)題是，按照北京等大城市的現(xiàn)狀，建設(shè)覆蓋市區(qū)的充電站網(wǎng)絡(luò)談何容易！此外，即便先不考慮電網(wǎng)的供電強(qiáng)度，目前的小區(qū)停車(chē)場(chǎng)，無(wú)論是地上還是地下，具備電源插座和計(jì)量設(shè)施的恐怕沒(méi)有幾個(gè)。消費(fèi)者總不能把汽車(chē)背到家里充電吧？
從過(guò)去徹底否定純電動(dòng)汽車(chē)，到如今180度大轉(zhuǎn)彎，世界汽車(chē)巨頭再次鐘情于電動(dòng)車(chē)的背后，是國(guó)際原油價(jià)格自2007年以來(lái)的大幅上漲，以及歐盟對(duì)二氧化碳排放限值的嚴(yán)格要求。當(dāng)然，為走出經(jīng)營(yíng)困境，瀕臨倒閉的美國(guó)三大汽車(chē)公司去年高調(diào)宣布電動(dòng)車(chē)計(jì)劃，中間也有不少炒作的成分。
而對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)而言，爭(zhēng)相上馬電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的初衷也頗為復(fù)雜。一位汽車(chē)企業(yè)老總曾告訴筆者，有人建議他的企業(yè)抓緊上電動(dòng)車(chē)，目的是拿到科技部數(shù)千萬(wàn)元的專(zhuān)項(xiàng)資金。而另一位汽車(chē)零部件企業(yè)老總坦言，過(guò)去想上個(gè)項(xiàng)目，兩年都批不下來(lái)，不久前他們上馬電動(dòng)車(chē)基地，政府不僅有政策配套，審批速度也快得驚人！還有的企業(yè)熱衷電動(dòng)車(chē)，是為了編織在資本市場(chǎng)上炒作的題材。
技術(shù)上沒(méi)有革命性突破、基礎(chǔ)設(shè)施也沒(méi)有得到根本性的改變、成本依然居高不下……在這樣的大背景下，電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)美麗的神話真正變成現(xiàn)實(shí)，還需要時(shí)間。而在電動(dòng)車(chē)熱潮中，目前我國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)“村村點(diǎn)火、戶戶冒煙”的發(fā)展模式，以及政府相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)資金“撒胡椒面”式的支持方式，更值得反思。
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