自6月1日零時起國內汽、柴油價格每噸分別提高400元。新華社記者調查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過新一輪的調價之后，上海地區(qū)中石化、中石油所屬加油站以及民營加油站各油品價格不同。
    民營加油站的油價普遍并未完全按照最高限價來銷售，優(yōu)惠幅度有所不同。位于上海萬航渡路的華江加油站，是一個頗受出租車司機歡迎的民營油站，這里的油品價格總是低于中石化、中石油所屬的加油站。此次調價后，以93號汽油為例，該加油站價格每升5.41元；中石油加油站每升5.46元；中石化加油站每升5.51元。在上海春申路上的協(xié)和加油站，其93號汽油價格從每升5.15元上調為每升5.47元，價格介于中石油和中石化之間。

    點評：有差異才能形成競爭。從實際效果看，正是民營加油站一向保持相對低價的銷售策略，才使得中石油上海地區(qū)加油站今年初也采取降價措施，贏得市場先機，而為了保住陣地，中石化上海地區(qū)部分加油站也不得不跟進降價。在近日這輪調價中，上海地區(qū)中石化、中石油所屬加油站以及民營加油站油品價格仍然不同，表明市場競爭依舊存在。
    這種競爭對消費者來說當然是好事，只不過這是太低層面的競爭。因為源頭上中石油中石化兩大巨頭的壟斷局面并未改變。只有等到在國家對資源的所有權不變的前提下，資源開發(fā)層面上壟斷行業(yè)能夠真正讓更多的競爭主體進入時，真正意義上的競爭才能形成。只有依靠真正的競爭，才能使企業(yè)效率提高，最終有利于消費者利益最大化。