8日，海航與天津市政府合資成立的天津航空正式掛牌運(yùn)營。這次合作，不僅彌補(bǔ)了天津市政府一直沒有本地航空的缺憾，對(duì)海航來說也是不錯(cuò)的戰(zhàn)略布局。從5月底至今短短十余天內(nèi)，已有3家航空公司宣布引入地方政府股權(quán)，且多個(gè)省市傳出有意愿組建本地航空公司。除了上述合作外，深圳航空與昆明市政府也已進(jìn)行初步合作意向的洽談，而河南省目前也在積極籌措與大型航空公司共同組建本地航空公司。
    一位不愿透露姓名的航空分析師預(yù)測，接下來，民航局肯定會(huì)控制地方政府入股航空公司的狀況。因?yàn)槿绻�繼續(xù)推廣下去，就形成各地航空市場被分割的局面，不利于整個(gè)民航資源網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用的效用最大化。

    點(diǎn)評(píng)：每個(gè)個(gè)案肯定都有自己的理由，但地方政府入股企業(yè)，顯然不符合市場配置資源的大方向。我們的政府是最勤快的政府，也是管閑事最多的政府。我這里有機(jī)場沒客流，就恨不得赤膊上陣親身參與，自己扯旗拉隊(duì)伍組建航空公司。之后呢？肯定要?jiǎng)佑眯姓�資源支持自家兒郎。且不說分割市場，就說效果，長期也值得懷疑。