乘著國家擴內(nèi)需、加大基建規(guī)模的東風(fēng)，全國23個城市的地鐵項目誕生或“復(fù)活”了。
    日前，福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批的消息正式公布。而千里之外的鄭州，其軌道交通1號線一期工程已正式開工。國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長王慶云日前表示，國務(wù)院已批和將批的城市軌道交通規(guī)劃共涉及23個城市，2020年之前軌道交通投資規(guī)模將超1萬億元。
    來自住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國共有12個城市的36條城市軌道交通線路正在建設(shè)。根據(jù)國務(wù)院批準地鐵建設(shè)的3項指標———城市人口超300萬、GDP超1000億、地方財政一般預(yù)算收入超100億，王慶云指出，輕軌的標準只要達到上述條件的60%，目前全國有近50個城市及格。
    這意味著，只要國家允許及自身財力充裕，仍有近27個城市可能陸續(xù)進場。

    點評：就在幾年前，也曾有過“地鐵大躍進”，也是多少個城市“一窩蜂”上地鐵項目，后來被有關(guān)部門制止了�，F(xiàn)在為拉動內(nèi)需，政府主導(dǎo)式投資大開綠燈，地鐵又成了相當(dāng)部分城市的“最愛”。其實地鐵上項目容易，維持運營難。而我們的地方政府又有極強的政績沖動，我這任把項目鬧成了，就是功勞，將來虧得受不了不干我的事。這幾年形勢好一些，大家都有些底氣，但地鐵可不是收費公路，建成后只會燒錢，可不會掙錢。