浙江省杭州市自5月起推行市級機(jī)關(guān)公車改革，市局(副廳)級以下一律取消專車，大部分公車都向社會公開拍賣，讓公車回歸“工作車”的本色。如此大規(guī)模、高級別的“車改”在全國尚屬首例。但與此同時，杭州發(fā)放“車貼”的政策，也引發(fā)了不少議論。(2009年6月24日《新京報》

　　看了杭州市級機(jī)關(guān)公車改革的新聞，感覺耳目一新，認(rèn)為這種改革的確會給政治文明和經(jīng)濟(jì)社會生活帶來了新氣象。雖然“車貼”根據(jù)級別分9檔，最低每月300元，最高的局級干部2600元引發(fā)爭議，且有人質(zhì)問這“是不是對享受公車特權(quán)的一種贖買?”“是不是給干部變相發(fā)放工資外的福利?”但我認(rèn)為這都不是問題的關(guān)鍵，問題的關(guān)鍵還在于這個改革的制度如何貫徹和監(jiān)督。如果真能象報道中所說的，杭州市向公務(wù)員發(fā)放“車貼”，每月直接打入公務(wù)員市民卡，可用于向服務(wù)中心叫車后刷卡付費(fèi)，還可用于公交車、打的、加油等交通支出，但不能取現(xiàn)。也就排除了“車貼”變相工資福利一說，公務(wù)員不打車，錢還在卡里，不能兌換成現(xiàn)金。至于會不會是“享受公車特權(quán)的一種贖買”，在我看來，還是一個操作與監(jiān)督的問題，哪些封存的車如果公開拍賣，也就不存在“贖買”一說。
　　有網(wǎng)友認(rèn)為“車貼”與職務(wù)掛鉤不合理，職務(wù)越高“車貼”越高，職務(wù)高不一定用車就多。不能說這沒有一定的道理，但合理不是絕對的，如果聯(lián)系當(dāng)前官員按職務(wù)配專車，那個級別配那種車，你就會覺得這種改革是合理的，且是減少公車費(fèi)用的好途徑。杭州局級官員“車貼”是最高的每月2600元；但按現(xiàn)在的配車標(biāo)準(zhǔn)，局級官員(副廳級)一般在20至30萬元之間，不說買車要多少錢，每月的車子修理、保險、汽油、司機(jī)工資等費(fèi)用絕對要比2600元要高得多，有消息透露，官員的專車費(fèi)用一般每年在7至10萬元，甚至更多，這也是我國一年公車費(fèi)用為何要3000億元的原因。算一算就知道這種改革還是有利于節(jié)省納稅人的錢，即使局級官員每月用完2600元，一年也才3萬元，也比車改之前至少節(jié)省4萬元。
　　我在黨政機(jī)關(guān)工作過10多年，也當(dāng)過部門負(fù)責(zé)人，在我看來，拿最低檔的人也不會有什么意見，因?yàn)樗麄儾粔蚣墑e，過去很少使用公車，平時上班都是坐公交上車，那可是自掏腰包，現(xiàn)在還有“車貼”每月300元，就是單位有工作需要用車，大家也可以合打出租車。在沒有“車貼”之前，他們甚至照樣要坐公交車去工作。當(dāng)然，“車貼”不能完全按級別，有的部門負(fù)責(zé)人級別高，但很少出門，這就要適當(dāng)作出一些調(diào)整。再說，領(lǐng)導(dǎo)的專車，大都是供領(lǐng)導(dǎo)專用，其他的干部很少搭車。比如縣屬部門“一把手”是正科級，是不能配專車的，但單位最好的公務(wù)車實(shí)際上變相成了“一把手”的專車，其他干部公務(wù)用車，辦公室一般都不會調(diào)“一把手”使用的車。
　　總之，杭州的公車改革是值得提倡的，如果全國推行這種改革，加上有效可行的監(jiān)督措施，至少能節(jié)省一半的公車費(fèi)用1500億元。別小看了這1500億，可以給4億農(nóng)民提供神木縣那種“全民免費(fèi)醫(yī)療”，如果在公款旅游中再節(jié)省一半，全國的農(nóng)民都能享受“全民免費(fèi)醫(yī)療”，那就不會再出現(xiàn)農(nóng)民看不起病，“一人生病，全家人受窮”的現(xiàn)象。