金融危機(jī)沖擊下世界汽車產(chǎn)業(yè)格局將發(fā)生怎樣的變化？中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨什么“危與機(jī)”？如何從國(guó)家戰(zhàn)略高度把握新能源汽車發(fā)展機(jī)遇？２００９年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)可能出現(xiàn)哪些新趨勢(shì)及新變化？中國(guó)汽車零部件工業(yè)有哪些制約性因素亟待突破？一部全方位論述我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景的權(quán)威論著——《汽車藍(lán)皮書——中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告２００９》６月３０日在北京正式發(fā)布。

　　當(dāng)天上午，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）三方在北京聯(lián)合舉行了該書的發(fā)布儀式。該書是繼２００８年推出的“中國(guó)首部汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書”——《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告２００８》之后，三方再度合作的結(jié)晶。
　　《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告２００９》是在德國(guó)大眾汽車公司的支持下，由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部和中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)集中了多位專家、學(xué)者，在汽車產(chǎn)業(yè)資深顧問(wèn)的指導(dǎo)下，共同撰寫的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究性年度報(bào)告。該報(bào)告憑借在業(yè)界首屈一指的研究深度及資料廣度，將為廣大讀者全方位地了解我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供詳實(shí)的資料，對(duì)汽車行業(yè)管理部門、企業(yè)決策部門、企業(yè)戰(zhàn)略研究機(jī)構(gòu)和中外投資者具有持續(xù)的參考價(jià)值和研究?jī)r(jià)值。
　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)自下周一起（７月６日），將每周兩期連載該報(bào)告主要內(nèi)容，敬請(qǐng)關(guān)注。
　　據(jù)該報(bào)告編著團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，《報(bào)告》在內(nèi)容和形式上有四大特點(diǎn)：一是內(nèi)容編排上由“發(fā)展綜述＋未來(lái)展望＋專題研究”組成，既突出綜合性、戰(zhàn)略性、前瞻性，同時(shí)又對(duì)關(guān)系汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大年度主題進(jìn)行深入研究；二是提出我國(guó)汽車市場(chǎng)景氣指數(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力量化分析模型，以期不斷明確我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)所處的地位和努力的方向；三是對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行全方位的分析、判斷；四是以專題研究形式對(duì)我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀、問(wèn)題、發(fā)展模式、發(fā)展戰(zhàn)略等方面進(jìn)行深入的分析研究，并提出完善我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展能力的對(duì)策建議。
　　發(fā)布儀式結(jié)束后，原國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)馮飛、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁張綏新等專家學(xué)者及企業(yè)負(fù)責(zé)人接受了眾多媒體的專訪，新能源汽車發(fā)展機(jī)遇及支持政策、２０１０年后中國(guó)汽車市場(chǎng)形勢(shì)判斷、兼并重組過(guò)程中地方與中央的博弈、中國(guó)車企“走出去”如何避免盲動(dòng)等話題成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　陳清泰指出，中國(guó)應(yīng)從國(guó)家戰(zhàn)略的層面推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。他認(rèn)為，新能源汽車是各國(guó)爭(zhēng)奪未來(lái)汽車業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)，中國(guó)一定要把握好這一百年難遇的機(jī)遇（相對(duì)于傳統(tǒng)汽車而言）；新能源汽車將成為自主創(chuàng)新的突破口，而且是與世界站在同一起跑線上；新能源汽車是解決汽車外部性問(wèn)題（如能源消耗、環(huán)境污染等），是圓中國(guó)人汽車夢(mèng)的必然選擇；新能源汽車發(fā)展機(jī)遇稍縱即逝，要警惕世界汽車巨頭的“超越式”發(fā)展。
　　“上世紀(jì)５０年代的半導(dǎo)體、６０年代的激光研發(fā)，初始階段與國(guó)外差距很小，但產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中我國(guó)卻落后了，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展不能重蹈覆轍�！标惽逄┱f(shuō)。
　　陳清泰還就新能源汽車的政策支持提出了一些建議，包括通過(guò)政策手段提高燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，加強(qiáng)插電式汽車充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大技術(shù)研發(fā)的政府資助力度，提高新能源汽車購(gòu)車補(bǔ)貼，推出使用階段的優(yōu)惠政策等。
　　張綏新對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展作出了“向好”的預(yù)判：“我們認(rèn)為２００９年肯定是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史上最好的一年。對(duì)于２０１０年及以后的發(fā)展，我們也充滿信心，因?yàn)橹袊?guó)汽車市場(chǎng)仍處于上升發(fā)展階段，剛性需求較大且具有可持續(xù)性�！�
　　馮飛強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)資源整合是企業(yè)兼并重組的關(guān)鍵，如果沒(méi)有戰(zhàn)略互補(bǔ)性，重組就達(dá)不到資源整合、雙方共贏的目的，而中國(guó)汽車工業(yè)目前仍是國(guó)企為主導(dǎo)，涉及中央、地方、部門的利益博弈及國(guó)有資本流動(dòng)性問(wèn)題，重組面臨國(guó)資管理、資產(chǎn)優(yōu)化、人員安置、社保問(wèn)題等諸多障礙，所以重組更應(yīng)當(dāng)從戰(zhàn)略互補(bǔ)的內(nèi)在動(dòng)因去考量，而不是簡(jiǎn)單的規(guī)�；�合并，這就需要良好的重組機(jī)制。
　　“此次金融危機(jī)帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇，期待中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重組能夠開(kāi)創(chuàng)一個(gè)嶄新的局面�！瘪T飛說(shuō)。
  　對(duì)于中國(guó)車企“走出去”問(wèn)題，幾乎所有接受專訪的代表都認(rèn)為應(yīng)當(dāng)審時(shí)度勢(shì)、保持清醒，避免盲目性。
　　“不要過(guò)高估計(jì)海外并購(gòu)的價(jià)值；不要過(guò)低估計(jì)文化磨合的阻力。”張綏新說(shuō)。
　　短時(shí)間的專訪，能獲取的只是專家們瞬間的智慧閃光，要對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景有較深入的了解，仔細(xì)研讀一下《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告２００９》或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。