|
稅務(wù)總局于近日發(fā)布通知，就企業(yè)向職工發(fā)放交通通訊補貼扣繳個稅等相關(guān)問題進行明確。通知稱，企業(yè)采用報銷私家車燃油費等方式向職工發(fā)放交通補貼的行為，扣除一定標(biāo)準(zhǔn)的公務(wù)費用后，按照“工資、薪金”所得項目計征個人所得稅。公務(wù)費用扣除標(biāo)準(zhǔn)由當(dāng)?shù)卣贫�，如�?dāng)?shù)卣粗贫ü珓?wù)費用扣除標(biāo)準(zhǔn)，按交通補貼全額的30%作為個人收入扣繳個人所得稅。
點評：稅務(wù)總局這個通知不屬于稅收新政策，更不是增加新稅種。但是今年以來確實稅務(wù)機關(guān)增大了征管力度，一些基層稅務(wù)機關(guān)也確實使出了渾身解數(shù)深挖“稅收潛力”。由于實施一攬子刺激計劃，財政承受著前所未有的壓力，而且積極財政政策明年還要繼續(xù)下去，這樣一來，占財政收入90%以上的工商稅收收入就要頂上去。目前看，加大稅收征管仍然在現(xiàn)行稅制格局下進行，沒有明顯地增加稅負(fù)。站在稅收機關(guān)的位置上去理解加大征管力度，結(jié)論顯然是合情合理的。
但是，另一種聲音對稅務(wù)機關(guān)的做法卻有不同的看法，認(rèn)為在經(jīng)濟蕭條、需求萎靡時期，應(yīng)減輕納稅人負(fù)擔(dān)，不但不能增稅，還應(yīng)該減稅。
至于有人說財政刺激政策的直接受益人應(yīng)該多納稅，要糾正刺激政策直接受益人和稅收承擔(dān)者之間的偏離局面，點評者認(rèn)為這樣的想法非常合理，既公平，又正義。但是操作起來很困難，很難真正落實。
|